來源：科技部 燃料敏華太陽(yáng)能電池（Dye- Sensitized Solar Cells，DSCs）利用諸如釕（Ruthenium）和碘（Iodine）等光敏材料，模仿植物葉綠素的光合作用，將太陽(yáng)能光線轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)太陽(yáng)能 光線接觸到DSCs表面，產(chǎn)生電荷交換生產(chǎn)電力，1991年首次問世，當(dāng)時(shí)的光轉(zhuǎn)化效率為7%。DSCs技術(shù)具有替代昂貴硅基太陽(yáng)光伏（PV）發(fā)電技術(shù)的 巨大潛力，目前商業(yè)化應(yīng)用的主要局限，來自光電轉(zhuǎn)化效率相對(duì)較低和規(guī)模化光敏發(fā)電技術(shù)尚未成熟。 歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供200萬歐元全額資助，由瑞士科 技人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的歐洲MESOLIGHT研發(fā)團(tuán)隊(duì)，利用更接近植物葉綠素物質(zhì)結(jié)構(gòu)的鈷（Cobalt）和卟啉（Porphyrin），通過反復(fù)試驗(yàn)有效組 合，替代傳統(tǒng)的光敏材料，有效地將光電轉(zhuǎn)化效率提高到12%，已達(dá)到目前世界市場(chǎng)上規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù)的水平。歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃資助的另一歐 洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用相同技術(shù)，利用具有晶體物理結(jié)構(gòu)的氧化鈣鈦礦開發(fā)的金屬鹵化物材料，進(jìn)一步將光電轉(zhuǎn)化效率提高到20%。鑒于目前世界太陽(yáng)能發(fā)電市場(chǎng)發(fā)展 的主要制約因素為成本高和光電轉(zhuǎn)化效率低，DSCs技術(shù)的突破具有重大意義。MESOLIGHT研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人稱，采用新興的光敏材料DSCs技術(shù)，光 電轉(zhuǎn)化效率仍有進(jìn)一步提升的空間。 ...
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來源：卡范CarFans 在環(huán)保話題的持續(xù)熱議下，作為“環(huán)保使者”的新能源汽車早已成為了社會(huì)力推的“寵兒”。就拿北京市場(chǎng)來說，今年前三季度北京市累計(jì)推廣新能源汽車2.32萬輛。而前幾天的一則消息爆出，明年新能源小客車搖號(hào)指標(biāo)將上調(diào)為9萬個(gè)。在不久的將來，新能源汽車將進(jìn)一步走進(jìn)我們的生活，“不管你們信不信，反正我是信了”。 那么，問題又來了。新能源汽車與傳統(tǒng)汽油車有所不同，在使用和保養(yǎng)上都有需要特別注意的地方，操作不當(dāng)可能會(huì)對(duì)車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時(shí)，一些常識(shí)我們必須要了解。 充電時(shí) 對(duì)電動(dòng)汽車來說，電池就相當(dāng)于它的“心臟”，控制著車的前進(jìn)動(dòng)力。在充電過程中，需要車主們特別謹(jǐn)慎以下幾點(diǎn)?！ ∈紫?，電池不宜過充、過放。小編此前向有關(guān)方面專家了解過，電池過度充電和放電都會(huì)降低其使用壽命。過度充電會(huì)使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會(huì)引發(fā)爆炸等危險(xiǎn)。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區(qū)域時(shí)，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，否則長(zhǎng)此以往，電池的損耗率會(huì)大大升高。據(jù)了解，一般蓄電池的平均充電時(shí)間為10小時(shí)左右，要控制好充電時(shí)間，如果電池溫度超過65度時(shí)，應(yīng)該停止充電。 其次，最好每天都充電。對(duì)很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環(huán)的...
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來源：中國(guó)電力網(wǎng) 從1978年改革開放開始，30多年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，1986年中國(guó)GDP首次突破1萬億人民幣，達(dá)到10309億元（合2986億美元），到2014年達(dá)到636463億人民幣（合103611億美元）。中國(guó)2010年超過日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶來了對(duì)能源的巨大需求。 1980年全球發(fā)電總量3006億千瓦時(shí)，2014年達(dá)到54638億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)了17倍。中國(guó)傳統(tǒng)能源發(fā)電仍占主要份額，近70%的能源來自煤炭火力發(fā)電?；剂系拇罅渴褂脤?dǎo)致中國(guó)成為全球碳排放量最大的國(guó)家。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)碳排放占據(jù)全球總碳排放量的29%。 從上世紀(jì)末開始，發(fā)展可再生能源受到中國(guó)政府重視，確立了“積極發(fā)展可再生能源，改善能源結(jié)構(gòu)”的方針。2005年2月中國(guó)頒布《可再生能源法》，為可再生能源發(fā)展奠定了法律基礎(chǔ)。 2007年6月，中國(guó)政府發(fā)布《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》，2007年9月，又發(fā)布了《中國(guó)可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出了國(guó)家可再生能源發(fā)展目標(biāo)將風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等納入其中。 太陽(yáng)能是取之不盡、用之不竭的能源，而且能量巨大、安全無污染，是人類的理想能源。太陽(yáng)能光伏發(fā)電是利用太陽(yáng)能的主要形式之一。1954年，美國(guó)科學(xué)家恰賓和皮爾松研發(fā)成功實(shí)用的光伏發(fā)電技術(shù)。 ...
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來源：一財(cái)網(wǎng) 中非論壇上中非合作高潮不斷，中國(guó)兩大自主核電技術(shù)也選擇在這一時(shí)間同臺(tái)亮相南非。 國(guó)家電投官網(wǎng)5日掛出的一則消息顯示，國(guó)家電投旗下公司國(guó)家核電與南非核能集團(tuán)簽署《CAP1400項(xiàng)目管理合作協(xié)議》。 根據(jù)協(xié)議，南非核能集團(tuán)將組織南非核電項(xiàng)目管理人員到國(guó)家電投CAP1400示范工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，國(guó)家電投將為南非培養(yǎng)CAP1400技術(shù)的高級(jí)項(xiàng)目管理人才。 該協(xié)議的簽署對(duì)深化兩國(guó)核電合作、推進(jìn)CAP1400南非項(xiàng)目開發(fā)具有重要意義。 消息顯示，12月4號(hào)下午，由中國(guó)商務(wù)部和南非貿(mào)易和工業(yè)部共同主辦的中非裝備制造業(yè)展正式開幕。國(guó)家電投董事長(zhǎng)王炳華在公司的展臺(tái)上介紹了CAP1400核電技術(shù)的先進(jìn)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，以及中南兩國(guó)在核電項(xiàng)目合作方面所取得的進(jìn)展。 “臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功?！庇泻穗娖髽I(yè)的內(nèi)部人士表示，CAP1400這樣的“大型核電‘走出去’任重道遠(yuǎn)”。 官方資料顯示，CAP1400是在中國(guó)40多年核電研發(fā)設(shè)計(jì)、建造運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合世界先進(jìn)的AP1000第三代核電技術(shù)引進(jìn)消化、創(chuàng)新開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代非能動(dòng)壓水堆核電技術(shù)，也是中國(guó)大力向海外推廣的拳頭產(chǎn)品之一。 官方資料顯示，CAP1400屬于大型先進(jìn)壓水堆核電站重大專項(xiàng)（簡(jiǎn)稱“壓水堆重...
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來源：中國(guó)科技網(wǎng) 國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)布《車船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對(duì)稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。 《規(guī)程》指出，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在收取機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)依法代收車船稅，并將注明已收稅款信息的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單及保費(fèi)發(fā)票作為代收稅款憑證。不過，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、代征單位對(duì)已經(jīng)辦理減免稅手續(xù)的車船不再代收代征車船稅。 同時(shí)，納稅人在車輛登記地之外購(gòu)買該強(qiáng)制保險(xiǎn)、由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單或保費(fèi)發(fā)票，車輛登記地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應(yīng)予退還。 有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月，北京全市純電動(dòng)汽車總數(shù)已經(jīng)突破兩萬輛。為鼓勵(lì)純電動(dòng)車的使用，多部門給予了一定的政策支持。此次國(guó)稅總局發(fā)布的《規(guī)程》進(jìn)一步指出，稅務(wù)機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、代征單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部公布的節(jié)約能源、使用新能源車船減免稅政策，對(duì)不屬于車船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)當(dāng)積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對(duì)其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。 此外，《規(guī)程》還規(guī)定，因質(zhì)量原因，已經(jīng)繳納車船稅的車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了...
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