來源: 時代周報 據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車的銷量達到33.1萬輛，這一數(shù)字比美國高出兩倍多。 爆發(fā)式的增長將在2016年得到延續(xù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年進入市場的新能源汽車至少將達到30款。據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，2016年中國的新能源車年銷將達到70萬輛，較去年將再翻一番。 在成為全球新能源汽車產(chǎn)銷大國之后，中國的新能源汽車市場將開始接受全球消費者的檢視。誠然，速度與質(zhì)量的平衡一直是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展將要面臨的難題，中國的新能源汽車行業(yè)在迎來爆發(fā)之后，亦隨之衍生出各種問題，例如有企業(yè)存在騙取補貼、產(chǎn)品一致性差等情況發(fā)生。 另一方面，充電樁標準統(tǒng)一之后，市場將經(jīng)歷新舊國標過度甚至混淆的階段，讓“新國標”真正落地是上至政府下至企業(yè)需要迅速采取行動去實現(xiàn)的事情。隨著充電樁建設(shè)速度的加快，隨之而來的一個問題是，如何理性建設(shè)充電樁、提高充電樁的使用率和實用率？ 2016年，中國新能源汽車市場的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業(yè)的加入而持續(xù)，并且會與主流汽車市場進一步接軌。但是，地方壁壘仍然存在，優(yōu)勝劣汰也即將拉開帷幕。 充電樁大戰(zhàn)一觸即發(fā) 2016年1月1日，最新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議等5項國家標準正式實施。 所謂...
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來源：中國電力網(wǎng) 2015年，清潔能源行業(yè)在全球最終過渡到一個可持續(xù)的能源未來中取得里程碑式的進展。2015年將被視為在一個前所未有水平的巨大政治、經(jīng)濟和社會行動的關(guān)鍵點。 一、全球性協(xié)議達成 12月赫芬頓郵報報道，承諾所有國家減少碳排放的首個協(xié)定達成。巴黎協(xié)定是由195個國家在法國LeBourget簽署。該協(xié)議將于2020年生效，其中某些方面將具有法律約束力，如減排目標提交和對進展情況進行定期審查。但是，各國的目標本身不具有約束力。 二、清潔能源優(yōu)惠政策時效延長 12月，美國綜合預(yù)算法案通過并經(jīng)總統(tǒng)簽署，為太陽能提供30%的投資稅收抵免（ITC）將延長三年，此后到2021年逐漸遞減，而從2022年開始始終維持在10%。針對風能的2.3美分生產(chǎn)稅抵免（PTC）的激勵政策也將延長至2016年。2017年開始建設(shè)的項目獲得的激勵會減少20%，直到2020年每年風能生產(chǎn)稅抵免將下降20%。 三、各州發(fā)展走在前面 2015 年10月，加州公共事業(yè)委員會提高對儲能的投資，一致通過一項授權(quán)，要求加州最大的三家投資者所有的公用事業(yè)到2020年增加1.3吉瓦儲能到各自電網(wǎng)中。2015年6月11日，夏威夷州州長David Ige簽署了一項法案，規(guī)定夏威夷州到2045年實現(xiàn)100%的可再生能源目標。 這也...
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來源：科技日報 科技日報北京1月15日電 有用電需求時將電站拉過來，不需要就用船將電站拉走，記者15日從中核集團旗下中國核動力研究設(shè)計院（以下簡稱核動力院）了解到，該院聯(lián)合國內(nèi)船體平臺研發(fā)、設(shè)計和制造單位，已完成針對我國海域海上浮動核電站初步設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，計劃2016年底啟動示范堆建設(shè)，2019年有望建成運行這種“招之即來揮之即去”的海上浮動核電站。 日前，國家發(fā)改委正式復(fù)函，同意中核集團申報的海上浮動核電站acp100s納入能源創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃。 acp100s是acp100的海上應(yīng)用型號，是中核集團完全自主研發(fā)、自主設(shè)計的小型海上反應(yīng)堆型號，單堆電功率100mw（兆瓦）。作為國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目，2011年“多用途模塊式小型壓水堆acp100”已獲國家能源局批復(fù)，且已完成所有科研攻關(guān)工作。 在國際原子能機構(gòu)（iaea）定義中，“小型”機組是指電功率300mw以下的機組，輕水堆是其主要堆型。2004年6月，iaea宣布重新啟動中小型反應(yīng)堆的開發(fā)計劃，美國、俄羅斯、韓國等核電強國已著手小堆研發(fā)和應(yīng)用。 近年來，我國包括中核集團在內(nèi)的核電企業(yè)，加快小型核反應(yīng)堆研發(fā)和推廣，雖起步時間不同，但為海上鉆井平臺、海島開發(fā)、偏遠地區(qū)等提供熱電水等能源需求，滿足供電、供熱、海水淡化、核能制冷等多元化發(fā)展需求成為共識...
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來源：鳳凰網(wǎng) 在新能源整車補貼退坡之際，新能源汽車充電設(shè)施補貼卻明顯升溫。 日前，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見的通知》（以下簡稱“《通知》”），大舉加快推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 按照《通知》的說法，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策面向全國所有省（區(qū)、市）。中央財政對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）安排獎勵資金。獲得中央財政充電設(shè)施獎勵資金的各?。▍^(qū)、市）應(yīng)滿足三大條件。 第一個條件是新能源汽車的推廣規(guī)模。各省（區(qū)、市）新能源汽車要具備一定數(shù)量規(guī)模并切實得到應(yīng)用。大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市（包括北京、上海、天津、 河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016年至2020年度新能源汽車（標準車，下同）推廣數(shù)量分別不低于3萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、 5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。中部?。òò不铡⒔?、河南、湖 北、湖南）和福建省，2016年至2020年度新能源汽車推廣數(shù)量分別不低于1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5萬輛，且推廣的新能源汽 車數(shù)量占本地...
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來源：互聯(lián)網(wǎng) 提到買電動車繞不開裝充電樁的事情，而想順利安裝充電樁得先過物業(yè)這一關(guān)。究竟該如何跟物業(yè)溝通？這幾乎成了每個電動車準車主必問的問題，下文就這一問題歸納了幾點，非常適用于與物業(yè)公司溝通安裝充電樁。 1、直接找到物業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)溝通能夠節(jié)省很多時間，盡量讓物業(yè)明白充電樁安裝并不會帶來什么麻煩，而且體現(xiàn)了少一輛汽油車，凈化小區(qū)空氣的環(huán)保主義高尚品德。 2、優(yōu)雅地給物業(yè)拿出一堆資料，幫助物業(yè)了解安裝工作及充電器的相關(guān)介紹。 這些資料包括： 充電樁的照片。你給物業(yè)看一張比較漂亮的充電樁安裝好之后的圖片，會打消掉很多物業(yè)的顧慮。 政策支持文件。如果拿著一份支持安裝充電樁的政策文件去跟物業(yè)溝通，能夠讓物業(yè)更加相信，安裝充電樁的你真的是在響應(yīng)黨的號召，一般物業(yè)公司也都會主動提出需要看政策文件。 3、物業(yè)也有上級領(lǐng)導(dǎo)，有的物業(yè)雖然支持安裝充電樁，但需要向他的上級領(lǐng)導(dǎo)申請報備，有了政策文件的支持，跟領(lǐng)導(dǎo)匯報時也更加名正言順。 4、施工單位相關(guān)資料，如果你不是隨便去問一問，而是已經(jīng)有了服務(wù)你的充電安裝服務(wù)公司，去跟物業(yè)溝通時記得帶上該公司的介紹。特別是該公司的資質(zhì)文件。主動提交相關(guān)文件，可以給物業(yè)一個好的印象，你是很配合的！也是很尊重物業(yè)的！不會給物業(yè)帶來麻煩。 5、其他資...
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