來源：中國新聞網(wǎng) 在23日舉行的“中國電動汽車百人會論壇2016”上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌稱，截至去年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。但與此同時，過度依賴政府及政策拉動等問題也逐漸顯露。財政部部長樓繼偉在“中國電動汽車百人會論壇2016”上表示，新能源汽車補貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進行調(diào)整完善。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水平固然離不開政策支持，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要來自市場的激勵和企業(yè)的內(nèi)生動力。政府補貼政策2017年起即將進行調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一個發(fā)展動力是什么？ 政府推動，新能源汽車屢獲補貼 近年來，各地密集出臺新能源汽車扶持政策，補貼成為政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。以北京為例，在支持新能源小客車、純電動客車、新能源出租車等方面都有細(xì)化政策出臺，基本實現(xiàn)了財政支持政策全覆蓋。 加快培育和發(fā)展新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。 早在2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中，就已經(jīng)明確提出到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。 ...
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來源：公安部交管局 [摘要] 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機動車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。 汽車保有量達1.72億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。 隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機動車的比率迅速提高，近五年汽車占機動車比率從47.06%提高到61.82%，群眾機動化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。 全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。 私家車總量超過1.24億輛，每百戶家庭擁有31輛。 201...
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來源：經(jīng)濟參考報 《經(jīng)濟參考報》記者日前獲悉，2009年到2015年中國累計生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過三成。未來圍繞新能源汽車市場的發(fā)展，我國將進一步完善相關(guān)政策體系，對補貼政策進行調(diào)整。 在近日舉行的“中國電動汽車百人會”論壇（2016）上，科技部部長萬鋼表示，按照EVI（電動車發(fā)展倡議）統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)，截至2015年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量達到95萬輛，其中純電動汽車超過35萬輛。這個數(shù)據(jù)尚未包括中國的49萬輛新能源車，照此估算，中國新能源汽車銷量的全球占比超過30%。 多位專家表示，我國迄今推出的多項針對新能源汽車的扶持政策，在促進國內(nèi)電動汽車市場發(fā)展上，起到了舉足輕重的作用。 萬鋼表示，2015年，我國從購置補貼、稅費減免、研發(fā)支持、消費優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面出臺了一系列重大政策措施?！秶抑攸c研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案》明確了“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，為未來五年的技術(shù)創(chuàng)新確定了發(fā)展的方向和目標(biāo)。我國的政策更具有針對性，為鼓勵新能源公交車的應(yīng)用發(fā)展，連續(xù)出臺了完善公交車成品油價格補貼政策、新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法等；各種政策工具多樣化，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步優(yōu)化與調(diào)整，如新補貼退坡機制、稅費減免、限行限購等非財政扶持政策相結(jié)合，形成了一套政策的工具箱；扶持的領(lǐng)域更加寬泛，覆蓋了...
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來源：中國網(wǎng) 圖為同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平主持本次主題峰會 2016年1月23日-24日，“中國電動汽車百人會論壇（2016）”在北京釣魚臺國賓館召開。會議期間，主辦方特開設(shè)“基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)互通”主題峰會。 一直以來，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、充電樁不兼容、充電難等問題制約著新能源汽車的推廣進度。國務(wù)院副總理馬凱在調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時也曾強調(diào)，要千方百計推動新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展，完善的充電設(shè)施是新能源汽車普及的重要保障。 近日，國家發(fā)改委、國家能源局、財政部、科技部、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，明確2016年至2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補，這也為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展注入了一劑強心針。 在“基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)互通”主題峰會上，與會嘉賓圍繞國家充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實現(xiàn)互聯(lián)互通、充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的技術(shù)路線與商業(yè)模式、能源互聯(lián)網(wǎng)與電動汽車的融合等問題進行了討論。
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來源：騰訊汽車 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長蕭霞作主題發(fā)言 1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會。 以下為深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長蕭霞發(fā)言： 各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家下午好我是深圳奧特迅的董事長蕭霞，在這里我介紹一下深圳奧特迅公司，我做的一個企業(yè)是深圳奧特迅公司，這是一個小公司但它上市了，它20多年來就專注于一個產(chǎn)品，專業(yè)術(shù)語叫電力電源，放在這兒說就叫工業(yè)充電器，是用在工業(yè)上的。我們的產(chǎn)品主要是用在三峽、葛洲壩或者是南水北調(diào)，我們是國內(nèi)唯一一家在核島部分提供大功率電源的研發(fā)制造商，這個事一干就干了20多年，非常感謝中國電動汽車百人會這個平臺能跟同行們和專家們在一塊談?wù)劤潆娔屈c兒事。 大家都看到了這樣的現(xiàn)象，政府出臺了非常多的優(yōu)惠政策，也給了很多的目標(biāo)，一系列的目標(biāo)提出來了，力度這么大，可是整個充電設(shè)施在國內(nèi)的普及還是不令人滿意的，為什么是這樣？現(xiàn)在國內(nèi)任何一個行業(yè)在政府如此大的推動下的發(fā)展都是非常迅速的，但充電基礎(chǔ)建設(shè)一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于咱們的規(guī)劃?，F(xiàn)在的充電樁有幾個問題，一個是兼容性問題，一個是利用率問題。兼容...
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