來(lái)源：國(guó)際能源網(wǎng) 隨著能源危機(jī)與全球變暖等問(wèn)題正引起越來(lái)越多的關(guān)注，新能源汽車已經(jīng)成為各大汽車生產(chǎn)商攻堅(jiān)的重點(diǎn)。 同時(shí)也成為全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向，純電動(dòng)車以其綠色環(huán)保、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它是解決人類巨大能源和環(huán)境壓力的有效途徑。因此，電動(dòng)汽車是21 世紀(jì)汽車的發(fā)展方向。充電樁與新能源電動(dòng)車緊密聯(lián)系，由于充電樁配套設(shè)施建設(shè)跟不上，消費(fèi)者購(gòu)買力下降。傳統(tǒng)汽車靠加油站來(lái)支撐，純電動(dòng)車則靠充電站來(lái)支撐。 在這樣的背景下，能否科學(xué)合理地加快停車場(chǎng)、居民活動(dòng)集中區(qū)等公共場(chǎng)所建立與新能源電動(dòng)車配套的公用光伏充電設(shè)施成為當(dāng)務(wù)之急。 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車光伏充電樁發(fā)展現(xiàn)狀 （1） 國(guó)外電動(dòng)車光伏充電站發(fā)展現(xiàn)狀 2013 年 11 月 13 日， 美國(guó)太陽(yáng)能遮陰停車場(chǎng)設(shè)計(jì)師兼制造商EnvisionSolarInternational 宣布位于圣地亞哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)的 EV ARC電動(dòng)車充電站部署實(shí)驗(yàn)獲得成功。 EV ARC電動(dòng)車充電站在美國(guó)發(fā)明、設(shè)計(jì)及制造而成，是世界首個(gè)全自動(dòng)、可移動(dòng)的獨(dú)立光伏發(fā)電充電站，無(wú)需地基挖坑，亦可免除建設(shè)審批與并入電網(wǎng)。 此外，EV ARC 適合安裝于一塊標(biāo)準(zhǔn)的停車位內(nèi)，日光伏發(fā)電量約為 16 千瓦時(shí)，可存儲(chǔ)于一個(gè) 22 千瓦時(shí)的車載電池儲(chǔ)能裝置之中。該光伏系統(tǒng)還配備 EnvisionTrak—...
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來(lái)源: 法制晚報(bào) “我們既要綠水青山，也要金山銀山?！薄熬G水青山就是金山銀山?！秉h的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為總書記的黨中央，從中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)“五位一體”總布局的戰(zhàn)略高度，從實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的歷史維度，強(qiáng)力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，引領(lǐng)中華民族永續(xù)發(fā)展。 3年多來(lái)，環(huán)境保護(hù)合力集聚形成——生態(tài)文明體制機(jī)制日趨完善，“生態(tài)”“環(huán)保”“綠色”成為人們關(guān)注的熱詞，廣泛的生態(tài)共識(shí)落地生根，轉(zhuǎn)化為積極的行動(dòng)和巨大的合力。 建設(shè)生態(tài)文明融入治國(guó)理政藍(lán)圖 過(guò)去幾十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，創(chuàng)造了舉世矚目的“中國(guó)奇跡”，人民群眾普遍富裕起來(lái)。但是粗放的發(fā)展方式，也使我們?cè)谫Y源環(huán)境方面付出沉重代價(jià)。 馬路寬了，高樓多了，錢包鼓了，可是清澈的河水、潔凈的空氣卻成了奢侈品，這是我們追求的現(xiàn)代化嗎？高能耗、高排放難以為繼，資源節(jié)約，環(huán)境友好，藍(lán)天白云，青山綠水，成為人民群眾對(duì)美好生活的共同向往。 “不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)”。面對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化、資源約束趨緊的嚴(yán)峻形勢(shì)，以習(xí)近平同志為總書記的黨中央遵循發(fā)展規(guī)律，順應(yīng)人民期待，彰顯執(zhí)政擔(dān)當(dāng)，將建設(shè)生態(tài)文明、推進(jìn)綠色發(fā)展視為關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，融入治國(guó)理政宏偉藍(lán)圖。 十八大以來(lái)，無(wú)論考察調(diào)研，還是重要會(huì)議，大江南北，國(guó)內(nèi)國(guó)外，習(xí)近平...
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來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 為貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神，突破工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的融資難、融資貴瓶頸，推動(dòng)金融業(yè)增強(qiáng)服務(wù)能力，支持工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，人民銀行、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)2月14日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”）。 《意見(jiàn)》圍繞工業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大任務(wù)，提出了重點(diǎn)支持的具體行業(yè)和領(lǐng)域，進(jìn)一步明確了堅(jiān)決退出淘汰落后產(chǎn)能的政策導(dǎo)向，積極引導(dǎo)金融創(chuàng)新緊密結(jié)合工業(yè)創(chuàng)新，著力改造工業(yè)發(fā)展傳統(tǒng)動(dòng)能，積極培養(yǎng)工業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。 《意見(jiàn)》制定出臺(tái)金融支持制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)，推動(dòng)金融業(yè)全方位服務(wù)“中國(guó)制造2025”。鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動(dòng)保險(xiǎn)公司盡快開發(fā)出更符合新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特征的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。擴(kuò)大中國(guó)保險(xiǎn)投資基金對(duì)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目的投入。鼓勵(lì)保險(xiǎn)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)加快債權(quán)投資計(jì)劃、股權(quán)投資計(jì)劃、股債結(jié)合等資產(chǎn)管理產(chǎn)品創(chuàng)新，為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等提供資金支持。
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來(lái)源: 工信部 工信部2月16日公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。同比2015年1月新能源汽車6599輛的產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)144%。增量最大的當(dāng)數(shù)純電動(dòng)乘用車，而插電式商用車基本保持2015年1月產(chǎn)量水平。對(duì)比2015年12月數(shù)據(jù)，新能源汽車減產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)商用車減幅最大，凈減產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)輛，其次是純電動(dòng)乘用車減產(chǎn)量達(dá)1.77萬(wàn)輛。 其中，2016年1月純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)1.55萬(wàn)輛，占1月產(chǎn)量的97%。
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來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 2015年11月25日，第一電動(dòng)網(wǎng)在中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)上，對(duì)來(lái)自各地的新能源汽車推廣官員做了一份調(diào)查，共有200余人參與此次調(diào)查。本次調(diào)查共涉及有關(guān)地方目標(biāo)推廣完成情況，地方配套政策情況，推廣工作遇到的問(wèn)題，明年推廣和補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間等10個(gè)問(wèn)題。 調(diào)查結(jié)果如下： 整體來(lái)看，預(yù)計(jì)新能源汽車推廣目標(biāo)完成不到一半的占比最大，預(yù)計(jì)100%完成推廣目標(biāo)的城市占24%，預(yù)計(jì)完成八成推廣目標(biāo)的城市占14%。 據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2015年10月，39個(gè)推廣應(yīng)用城市共推廣新能源汽車20.5萬(wàn)輛，其中上海、浙江、廣東、合肥和湖南等5個(gè)城市完成了推廣目標(biāo)。而推廣量不足千輛的城市就達(dá)13個(gè)，甚至有兩城市推廣量不足百輛。推廣數(shù)量最多的當(dāng)數(shù)上海，已超額完成推廣目標(biāo)。據(jù)了解，2013年以來(lái)上海新能源汽車推廣應(yīng)用累計(jì)已達(dá)55406輛，領(lǐng)跑全國(guó)。 據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)， 39個(gè)城市（群）88個(gè)新能源汽車示范城市中，近一半城市都已經(jīng)出臺(tái)了推廣辦法和補(bǔ)貼細(xì)則。另一半城市或者按照省份的政策執(zhí)行，不單獨(dú)出臺(tái)推廣政策；或者只有推廣辦法，沒(méi)有補(bǔ)貼細(xì)則。更有甚者，貴州遵義、安順等幾個(gè)城市則未見(jiàn)出臺(tái)任何推廣政策。 根據(jù)這項(xiàng)調(diào)查顯示，到2015年底，中央要求的地方配套政策已經(jīng)或...
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