來源: 青海新聞網(wǎng) “按照適度超前的原則建設(shè)智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年，建成充換電站40座，充電樁2萬個(gè)，屆時(shí)滿足2萬輛電動(dòng)汽車充電需求?！边@是青海省政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見中的建設(shè)目標(biāo)。而這個(gè)實(shí)施意見5月14日起施行。 打算購買汽車的市民要慎重選擇了，因?yàn)榍嗪Ｊ≌诩涌焱七M(jìn)全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目的是形成有利于電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的良好環(huán)境。4月30日，記者從省政府了解到，實(shí)施意見與“十三五”規(guī)劃實(shí)施有機(jī)結(jié)合起來，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，全面開放建設(shè)市場，允許機(jī)關(guān)事業(yè)單位、企業(yè)、城市農(nóng)村（牧區(qū)）居民及其他各類組織和機(jī)構(gòu)按規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。形成布局合理、使用方便的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建立和完善方便快捷的服務(wù)體系，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電力消費(fèi)，方便群眾生活，更好惠及民生。 有八個(gè)方面的建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，包括制定充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，加強(qiáng)電網(wǎng)適應(yīng)性改造，推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)單位內(nèi)部停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)居民用戶充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)城市公共充電設(shè)施，建設(shè)城際快充電網(wǎng)絡(luò)，簡化行政審批。 其中，在推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛、機(jī)場大巴等定點(diǎn)、定線運(yùn)行的公共服務(wù)場所，根據(jù)線路運(yùn)營需要，電網(wǎng)、公交、機(jī)場等企業(yè)在停...
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來源: 保定晚報(bào) 在2015年，我國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬輛，比2014年增長169.48%。其中，純電動(dòng)汽車保有量33.2萬輛，比2014年增長317.06%。面對(duì)電動(dòng)汽車如此發(fā)展勢頭，作為低碳城市試點(diǎn)的保定，為電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)開始提前布局。 5月1日，在軍校廣場北側(cè)，一排溜的充電樁引起市民孫先生的注意。 “我數(shù)了數(shù)，一共8個(gè)，4個(gè)大的4個(gè)小的，還有8個(gè)停車位，就是不知道什么時(shí)候能用？”孫先生電話中告訴記者，去年他差點(diǎn)買一輛電動(dòng)汽車，后來還是兒子勸阻才沒買成。其中最主要的原因，就是外出充電太不方便。 主城區(qū)空白 目前我市新能源車存量4000多輛，公用充電站暫未投用 孫先生的疑問，曾讓不少有購買電動(dòng)轎車想法的市民心存憂慮。 記者從有關(guān)單位獲悉，目前在保定，機(jī)動(dòng)車已超過200萬輛，即便在主城區(qū)，汽車保有量也已超過50萬輛。但是，新能源汽車在保定存量卻只有4000多輛，其中，約有2400多輛為私人家庭電動(dòng)汽車。而在主城區(qū)，有關(guān)人士估計(jì)電動(dòng)汽車只有500多輛。 2015年購買了電動(dòng)汽車的劉先生稱，家里有一輛汽油車，但最近兩年的限號(hào)，讓他下定決心買了一輛電動(dòng)汽車?！俺湟淮坞娔芘?00公里，主城區(qū)上班非常方便，我基本上3天充一次?！痹趧⑾壬磥?，成本低、零排放是電動(dòng)汽車的兩...
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來源: 環(huán)球時(shí)報(bào) 中國意在成為全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的電動(dòng)汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠(yuǎn)超美國的11.5萬輛，這個(gè)雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動(dòng)汽車市場仍有很長的路要走。 北京把汽車全面電氣化規(guī)劃為減排路線，向買家和制造商提供大量資金支持。日前的北京汽車展上，中國國內(nèi)車商迫切地通過展示其最新電動(dòng)車表明他們已走上政府制定的路線。但全球汽車制造商正另辟蹊徑，開發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)——在他們看來，由于“在商業(yè)上出售的可行性”，混合動(dòng)力車才是目前最有吸引力的選項(xiàng)。專家表示，中外汽車制造商之間的這種差別，彰顯二者不同的優(yōu)先考慮。國內(nèi)廠商是政府政策的執(zhí)行者，希望被視為在順應(yīng)政府要求。但國際廠商更專注于以最有效且能把車賣出去的方式造車。 政府的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，正助推中國電動(dòng)汽車銷量增長，但包括基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后和“里程焦慮”等在內(nèi)的各種問題，令中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍興趣索然。盡管去年銷量大漲，但新能源汽車銷量仍與北京制定的50萬輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。汽車業(yè)分析師說，不能打造出對(duì)電動(dòng)車的真正需求，將危及北京大力推廣電動(dòng)車的夢想，當(dāng)補(bǔ)貼逐漸淡出后，電動(dòng)汽車就很難賣出了。 面臨一些車企套取國家補(bǔ)貼卻不集中力量研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)的廣泛報(bào)道，中國政府正從補(bǔ)貼生產(chǎn)轉(zhuǎn)向獎(jiǎng)勵(lì)研發(fā)出新科技并實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的車企。對(duì)中國車企來說，若無補(bǔ)...
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來源: 新華網(wǎng) 4月28日電（通訊員 王化全）4月26日從國網(wǎng)重慶江津供電公司獲悉，江津首座電動(dòng)汽車快速充電站進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)5月底就可投入使用。保護(hù)環(huán)境，綠色出行，近年來，隨著環(huán)保理念的深入人心，作為新型交通工具的電動(dòng)汽車也逐漸受到市民的喜愛。 江津首座電動(dòng)汽車快速充電站位于江津區(qū)雙福新區(qū)國際農(nóng)貿(mào)城2號(hào)入口處，類似一座普通加油站，但面積要小很多，占地近200平方米。該充電站總投資200萬左右，設(shè)8個(gè)直流充電樁，分別是功率為120千瓦的2個(gè)和功率為60千瓦的6個(gè)，具有充電迅速的優(yōu)勢，可同時(shí)滿足8輛電動(dòng)汽車充電。 “半小時(shí)內(nèi)，電動(dòng)小汽車就能在充電樁上從零電量充到80%，按照主流車型滿電200公里的設(shè)計(jì)里程，可以連續(xù)開上160公里，完全滿足上班族日常行車需求?！睋?jù)相關(guān)工作人員介紹，一次性充滿的電費(fèi)大約在40元左右，按私家車一周行駛200公里計(jì)算，僅油費(fèi)一項(xiàng)就超過80元，加上平攤到每月的養(yǎng)車費(fèi)用，初步測算，出行成本大約是電動(dòng)汽車的3倍左右。 近年來，電動(dòng)車綠色出行獲得廣大市民的關(guān)注，但一直受制于充電樁數(shù)量和分布的瓶頸，難于大量推廣。為此，國網(wǎng)重慶市電力公司加大電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)投入，今年全重慶市將新增264個(gè)充電樁，未來三年內(nèi)，將建成覆蓋全重慶市所有高速公路服務(wù)區(qū)的充電站，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在重慶所有區(qū)縣無障礙充電和行駛。...
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來源：半島都市報(bào) 4月26日，記者從青島公交集團(tuán)高新車隊(duì)獲悉，自3月10日開建的高新區(qū)首批電動(dòng)公交車充電樁，目前充電樁、遮陽棚、變電室等主體結(jié)構(gòu)均已完工，本月底將開始通電試運(yùn)行，預(yù)計(jì)5月中旬正式啟用。本批電動(dòng)公交車充電樁共有17個(gè)，包括兩個(gè)快充充電樁和15個(gè)普通充電樁，可滿足60余輛純電動(dòng)公交車的日均充電需求。 據(jù)了解，目前島城純電動(dòng)公交數(shù)量、運(yùn)行情況、使用效果均居全國首位，純電動(dòng)公交車具有綠色環(huán)保、低噪音、無排放等優(yōu)點(diǎn)，充電3 .5小時(shí)即可行駛達(dá)150公里；動(dòng)力十足、無級(jí)變速、操作簡易，極大地減小公交駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
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