來源：新華網(wǎng) 5月18日，記者從省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局獲悉，從2011年至今，廣東省共批準(zhǔn)發(fā)布了三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)急需建立的省地方標(biāo)準(zhǔn)188項（其中高端新型電子信息48項、電動汽車74項、LED照明66項），聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)124項（其中高端新型電子信息20項、電動汽車69項、LED照明35項）。 廣東省質(zhì)調(diào)研員張定康在發(fā)布會上表示，標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與路線圖的實施較好解決了重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)缺失難題，推動產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展并實現(xiàn)質(zhì)量提升。2015年，廣東省電子信息制造業(yè)產(chǎn)值達3.27萬億元，同比增長超10%，是2010年產(chǎn)值總量的9倍；2015年廣東新能源汽車產(chǎn)值超1000億元，是2011年47.2億元的21倍；廣東LED產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為4156.66億元，同比增長20.13%。 近年來，電動汽車日益受到人們的青睞，但是，行業(yè)產(chǎn)值小、技術(shù)創(chuàng)新慢、基礎(chǔ)設(shè)施差等方面的問題致使產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院部長相升林表示，在此背景下，廣東從“標(biāo)準(zhǔn)制定、標(biāo)準(zhǔn)實施、平臺建設(shè)、人才培訓(xùn)”四個方面制定了電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)路線圖。相升林指出，路線圖的實施規(guī)劃有效地解決了“車輛安全、動力電池回收、充電設(shè)施”三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題。 據(jù)相升林介紹，在充電設(shè)施方面，針對傳統(tǒng)充電站充電慢、占地多、充電不方便等問題，廣東省電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合省內(nèi)電動汽車龍頭企業(yè)制定...
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來源：新華網(wǎng) 據(jù)不完全統(tǒng)計，我國自2009年啟動“十城千輛”示范工程以來，截止2015年底，新能源汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)超過35萬輛，從政府到企業(yè)，對新能源汽車的認識不斷深入。尤其是2014年，國家層面密集出臺大量扶持政策，被業(yè)界稱為新能源汽車元年。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也需隨之變化。 一、汽車行業(yè)準(zhǔn)入政策面臨改革 我國目前的汽車產(chǎn)業(yè)屬于典型的事前監(jiān)管。美歐等汽車發(fā)達國家普遍采用事后監(jiān)管機制，也就是行業(yè)的進入大門是開放的，但是進入之后，要接受嚴(yán)格的管制。政府對企業(yè)可以長時間不監(jiān)管，但是因為有監(jiān)管法規(guī)，企業(yè)必須確保自律才能生存下去。大眾“柴油門”事件就是一個典型的例子。因為違反了監(jiān)管法規(guī)，企業(yè)將會面臨嚴(yán)重的懲罰。在我國的制造業(yè)當(dāng)中，汽車作為少數(shù)仍然保留著嚴(yán)格準(zhǔn)入的領(lǐng)域，行業(yè)準(zhǔn)入政策的變革已經(jīng)提上議事日程。 1.準(zhǔn)入突破是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求 基于計劃經(jīng)濟時代的事前監(jiān)管符合當(dāng)時歷史條件的選擇。經(jīng)過30多年改革開放，隨著制度完善和技術(shù)進步，建立事中事后監(jiān)管的條件已經(jīng)成熟，傳統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻管理制度也不適合時代的進步，反而會遏制創(chuàng)新。汽車行業(yè)準(zhǔn)入的變革也是與國際接軌的需要。因此如何改進和加強監(jiān)管就成為了當(dāng)前急需考慮的問題。 2.準(zhǔn)入突破的切入點在新能源汽車 馬上開放汽車行業(yè)...
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來源: 深圳市政府 2016年5月4日深圳市新一期政府公報公布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》，規(guī)定深圳新能源公交車運營補貼每年每輛26萬元、45萬元不等，2016年起投入的新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當(dāng)退坡。 根據(jù)《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》（下稱《辦法》），新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)為：2013年6月1日之前投入運營的以融資租賃方式購置的新能源公交車，運營補貼標(biāo)準(zhǔn)為26萬元/輛/年；2013年6月1日（含6月1日）至2015年12月31日投入運營的補貼標(biāo)準(zhǔn)為45萬元/輛/年；2016年1月1日之后投入運營的新能源公交車補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當(dāng)退坡，補貼退坡額度為新投放的新能源公交車購車價在2015年基礎(chǔ)上（2015年單車價格為100萬元）下降額的12%。 對于更新車輛的運營補貼標(biāo)準(zhǔn)，深圳巴士集團定額內(nèi)補貼為24.42萬元/輛/年，深圳東部公交為22.91萬元/輛/年，深圳西部公交為23.79萬元/輛/年。 此外，新能源公交車單車年度運營考核里程為6萬公里，實際運營里程達到或超過6萬公里可獲得全額補貼，如未達到6萬公里則按照每公里7.5元（單車年度補貼額45萬元÷6萬公里）進行扣減。為保障公交特許經(jīng)營企業(yè)運營新能源公交車的固定成本開支，單車補貼的年...
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來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng) 德國聯(lián)邦內(nèi)閣日前正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動汽車在德發(fā)展。 按照規(guī)定，自18日起，在德購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補貼發(fā)完為止。補貼措施最晚持續(xù)到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協(xié)會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。 購買電動汽車的消費者，還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設(shè)施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場等地?！奥?lián)邦政府作出了一項對于德國創(chuàng)新區(qū)位優(yōu)勢至關(guān)重要的戰(zhàn)略性決定”，德國聯(lián)邦汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼對決議表示歡迎。 德國政府計劃至2020年實現(xiàn)100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目標(biāo)，但實際情況離目標(biāo)相去甚遠。據(jù)統(tǒng)計，目前德國只有約2.5萬輛純電動汽車和13萬輛油電混合動力汽車。德國政府預(yù)計，通過此項計劃，至少可增加30萬輛電動汽車銷售。目前，該計劃還需歐盟委員會和德國聯(lián)邦議會財政預(yù)算委員會批準(zhǔn)。
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來源: 新華網(wǎng) 3月17日，新華社全文發(fā)布了修改后的《政府工作報告》，共修改61處。在涉及新能源汽車的內(nèi)容上，正式發(fā)布版如此表述：活躍二手車市場，大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場和充電設(shè)施。 3月5日李克強總理在第十二屆全國人大第四次會議上的所作的報告（根據(jù)直播文字整理）表述如下：活躍二手車市場，加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施。正式發(fā)布版增加了“大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車”。 以下為新華社發(fā)布的正式版本《政府工作報告》。 政府工作報告2016年3月5日在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上國務(wù)院總理 李克強 各位代表： 現(xiàn)在，我代表國務(wù)院，向大會報告政府工作，請予審議，并請全國政協(xié)各位委員提出意見。 一、2015年工作回顧 過去一年，我國發(fā)展面臨多重困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在以習(xí)近平同志為總書記的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，全國各族人民以堅定的信心和非凡的勇氣，攻堅克難，開拓進取，經(jīng)濟社會發(fā)展穩(wěn)中有進、穩(wěn)中有好，完成了全年主要目標(biāo)任務(wù)，改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得新的重大成就。 ——經(jīng)濟運行保持在合理區(qū)間。國內(nèi)生產(chǎn)總值達到67.7萬億元，增長6.9%，在世界主要經(jīng)濟體中位居前列。糧食產(chǎn)量實現(xiàn)十二連增，居民消費價格漲幅保持較低水平。...
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