來源：中山商報(bào) 中山市近日出臺(tái)了《中山市人民政府辦公室關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，將在2017年建設(shè)各類充電樁3000個(gè)，力爭在2020年建設(shè)各類充電樁10000個(gè)以上?！兑庖姟愤€鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式，探索采用電池租賃和換電模式。 鼓勵(lì)在商場、公共停車場建充電設(shè)施 鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施，鼓勵(lì)交通樞紐、大型商場、商務(wù)樓宇、黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位辦公場所、公園、學(xué)校、文體場館等公共停車場建設(shè)公共充電設(shè)施，鼓勵(lì)在具備條件的加油站、高速公路服務(wù)區(qū)等配建公共快充設(shè)施，鼓勵(lì)出租車企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)企業(yè)等配建充電設(shè)施。 鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理報(bào)裝接電手續(xù)，在符合有關(guān)法律法規(guī)的前提下向用戶適當(dāng)收取費(fèi)用。對(duì)有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；對(duì)沒有固定停車位的用戶，鼓勵(lì)通過在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。 探索采用電池租賃和換電模式 意見提出，探索充換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式。引導(dǎo)商場、超市、電影院、便利店等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)。鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)通過與整車企業(yè)合作、眾籌等方式，創(chuàng)新建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)合作...
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來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 在2016年兩會(huì)政府工作報(bào)告中，繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快新舊發(fā)展動(dòng)能鏈接轉(zhuǎn)換成為一個(gè)重要內(nèi)容。作為制造業(yè)的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展也迎來新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的時(shí)期，而純電動(dòng)汽車作為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，將迎來新一輪蓬勃發(fā)展的時(shí)期。 全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)表示，在迎來市場“新常態(tài)”的背景下，汽車工業(yè)一定要轉(zhuǎn)型升級(jí)，一定要抓技術(shù)創(chuàng)新，走內(nèi)涵改造發(fā)展道路。這其中的突破口就是電動(dòng)汽車。 對(duì)于目前汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題，安進(jìn)說，近20年來汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大發(fā)展，我國已經(jīng)連續(xù)7年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國。但與此同時(shí)，汽車工業(yè)出現(xiàn)的問題也非常明顯，如擁堵、污染、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品缺乏競爭力等。 “技術(shù)不如別人，產(chǎn)能又多，該怎么辦？只能靠價(jià)格戰(zhàn)，所以現(xiàn)在汽車行業(yè)日子很不好過，盈利很難。那么如何發(fā)展呢？答案正是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、中高端升級(jí)?！卑策M(jìn)表示，目前電動(dòng)汽車技術(shù)在全球還沒有哪一家公司能夠做得特別成熟，大家都在研發(fā)，就給了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。 安進(jìn)表示，在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和國外相比可能有100多年的差距，是“時(shí)代的差距”，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和跨國巨頭之間只是“實(shí)力的差距”，差距還沒有那么大。 全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，在傳統(tǒng)汽...
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來源：新華社 據(jù)今日?qǐng)?bào)道，北京今年計(jì)劃建設(shè)14座高速公路快充站、建設(shè)5880臺(tái)城市快充樁，今年年底前實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。目前，北京已在４條高速公路、７座高速服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電站，已投運(yùn)４座高速路快充站，截至2015年12月底，國網(wǎng)北京市電力公司已累計(jì)建成172處公共領(lǐng)域充電站，累積提供充換電服務(wù)209萬次，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排5.67萬噸。 國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已多次要求推進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等配套文件的先后下發(fā)也為充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵(lì)力度相對(duì)滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計(jì)建成充電樁僅3萬個(gè)，充電樁規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求，未來5年，其產(chǎn)業(yè)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元。北京地區(qū)充電樁建設(shè)已先行一步，各地充電樁建設(shè)也已在規(guī)劃中，據(jù)媒體報(bào)道，未來5年，充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望站上風(fēng)口。
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來源：新華網(wǎng) 春天伊始，萬物復(fù)蘇，一年一度的全國兩會(huì)拉開帷幕。承擔(dān)著綠色環(huán)保使命的“新能源汽車”成為今年全國兩會(huì)代表委員熱議的話題之一。 2015年，我國的新能源汽車產(chǎn)量突破38萬輛，累計(jì)推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。如何讓汽車變“綠”，讓汽車企業(yè)發(fā)展插上“綠色翅膀”，都是前行道路上不可避免的課題。全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)建議，先把充電樁等配套設(shè)施建設(shè)做起來，加快新能源汽車的推廣普及。全國政協(xié)委員、滄州市政協(xié)副主席何香久認(rèn)為，“發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)成為國家戰(zhàn)略”。 大多數(shù)網(wǎng)友則認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是重中之重。 【兩會(huì)聲音】 建議利用政策優(yōu)勢(shì) 加快充電樁等配套設(shè)施建設(shè) 全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)：在新能源汽車的使用方面，還需要各方的努力。對(duì)于消費(fèi)者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。建議利用政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)，先把配套設(shè)施建設(shè)逐步做起來。 對(duì)于汽車充電樁企業(yè)，建議把握機(jī)遇，把國家給予的政策充分利用好，在致力于為社會(huì)做貢獻(xiàn)的同時(shí)構(gòu)筑新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。如果充電樁建設(shè)比較充分，消費(fèi)者的選擇空間就會(huì)變大，這樣新能源汽車的價(jià)格也會(huì)降下來，一些節(jié)省下來的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)上升為國家戰(zhàn)略...
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來源：搜狐汽車 1、新能源汽車定義 新能源汽車是指采用車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合整輛車的動(dòng)力控制與驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，所形成的具有新技術(shù)、新原理、新結(jié)構(gòu)的汽車。 2、新能源汽車成兩會(huì)熱點(diǎn) 有著綠色環(huán)保之稱的新能源汽車在今年在全國兩會(huì)上成為熱議的話題之一。全國人大代表安進(jìn)和全國政協(xié)委員何香久都建議要加快新能源汽車的推廣普及，并發(fā)表“發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)成為國家戰(zhàn)略”的觀點(diǎn)。此觀點(diǎn)也引起了大部分網(wǎng)友的共鳴，他們認(rèn)為目前發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)是重中之重。 3、新能源汽車現(xiàn)狀 在2015年時(shí)候，我國的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)突破了38萬輛，到如今已累計(jì)推廣近50萬輛，目前已成為全球最大的新能源汽車市場。 4、新能源汽車兩會(huì)聲音 當(dāng)然無論是在新能源汽車的使用方面還是設(shè)施方面，都還需要各方的努力。對(duì)于消費(fèi)者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素?，F(xiàn)階段建議利用政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)，先把配套設(shè)施建設(shè)逐步做起來。還有針對(duì)新能源汽車存在的電池安全隱患、核心技術(shù)研發(fā)相對(duì)滯后等問題，建議國家提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻并完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則，從根本上進(jìn)行制度創(chuàng)新，把那些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家淘汰出局，并高度關(guān)注電池系統(tǒng)安全問題，嚴(yán)格執(zhí)行充電樁生產(chǎn)的國際標(biāo)準(zhǔn)。
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