來源：搜狐汽車 1、新能源汽車定義 新能源汽車是指采用車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合整輛車的動(dòng)力控制與驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，所形成的具有新技術(shù)、新原理、新結(jié)構(gòu)的汽車。 2、新能源汽車成兩會(huì)熱點(diǎn) 有著綠色環(huán)保之稱的新能源汽車在今年在全國兩會(huì)上成為熱議的話題之一。全國人大代表安進(jìn)和全國政協(xié)委員何香久都建議要加快新能源汽車的推廣普及，并發(fā)表“發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)成為國家戰(zhàn)略”的觀點(diǎn)。此觀點(diǎn)也引起了大部分網(wǎng)友的共鳴，他們認(rèn)為目前發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)是重中之重。 3、新能源汽車現(xiàn)狀 在2015年時(shí)候，我國的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)突破了38萬輛，到如今已累計(jì)推廣近50萬輛，目前已成為全球最大的新能源汽車市場。 4、新能源汽車兩會(huì)聲音 當(dāng)然無論是在新能源汽車的使用方面還是設(shè)施方面，都還需要各方的努力。對(duì)于消費(fèi)者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素?，F(xiàn)階段建議利用政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)，先把配套設(shè)施建設(shè)逐步做起來。還有針對(duì)新能源汽車存在的電池安全隱患、核心技術(shù)研發(fā)相對(duì)滯后等問題，建議國家提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻并完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則，從根本上進(jìn)行制度創(chuàng)新，把那些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家淘汰出局，并高度關(guān)注電池系統(tǒng)安全問題，嚴(yán)格執(zhí)行充電樁生產(chǎn)的國際標(biāo)準(zhǔn)。
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來源：中國電力網(wǎng) 全國人大代表、國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力在全國兩會(huì)接受新華社記者采訪時(shí)表示，中國將把發(fā)展清潔低碳能源作為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的主攻方向，把能源安全牢牢把握在自己手中。中國推動(dòng)能源革命，也會(huì)給世界帶來機(jī)遇。 “中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅有利于保障我國能源安全，同時(shí)也將為世界帶來機(jī)遇。”努爾·白克力說，加強(qiáng)國際能源合作，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)是重頭戲。 “中亞地區(qū)能源豐富，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，能源自身消費(fèi)空間不大。而中國恰恰相反，一個(gè)擁有近14億人口的大國，能源需求旺盛。”他說，要確保國家的能源安全，中國需要和“一帶一路”沿線國家實(shí)施全方位多領(lǐng)域合作，能源合作是重要部分。 “中國將選擇互利共贏的合作方式，既保證中國用能，也帶動(dòng)沿線國家共同發(fā)展?！彼f。 此外，中國在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核電技術(shù)方面將加大研發(fā)力度，這不僅推動(dòng)中國自身核電技術(shù)，對(duì)于中國優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去、促進(jìn)其他國家核電發(fā)展也意義重大。 近年來，中國清潔能源發(fā)展突飛猛進(jìn)。努爾·白克力說，安全高效發(fā)展核電是重要方向。然而，中國核電總量仍處于低位。目前，中國在運(yùn)核電裝機(jī)總量為2830萬千瓦，僅占中國電力總裝機(jī)量2%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多發(fā)達(dá)國家。 他說，到2020年，中國在運(yùn)在建核電裝機(jī)總...
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來源:羊城晚報(bào) 2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。市場一度擔(dān)心政府核查騙補(bǔ)可能會(huì)導(dǎo)致政策的轉(zhuǎn)向，此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議的高度定調(diào)，意味著政策具有高度的持續(xù)性，不會(huì)因小失大，后續(xù)的地方政策和執(zhí)行力度值得樂觀。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華表示，2016年我國新能源汽車銷量有望突破70萬輛，進(jìn)一步鞏固我國全球第一大新能源汽車市場的地位，但在這繁榮的背后還存在不少隱憂。 二季度有望重啟上升通道 2016年新年伊始，“急剎車”式的產(chǎn)量下滑便給新能源汽車市場一次當(dāng)頭棒喝。工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，雖然同比增長144%，但尚不及去年12月產(chǎn)量的五分之一。實(shí)際上，此次產(chǎn)量大跌受到三方面因素影響：一是2016年地方補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)；二是新能源汽車騙補(bǔ)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵；三是動(dòng)力電池技術(shù)路線突生變化。 盡管產(chǎn)量不升反降的慘淡開局令人擔(dān)憂，但各種利好將在3月份逐漸啟動(dòng)。據(jù)悉，春節(jié)之后，新能源車地方政策陸續(xù)出臺(tái)，繼山西、河北、北京之后，上海、深圳等省市都將出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策。同時(shí)3月底前，各?。▍^(qū)、市）應(yīng)將新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方案上報(bào)五部委。據(jù)中汽協(xié)估計(jì)，3月之后，進(jìn)入旺季，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會(huì)上升，地方補(bǔ)貼的出臺(tái)，會(huì)加速上升的...
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來源: 新浪汽車 自去年9月25日起，清遠(yuǎn)市區(qū)擴(kuò)大了黃標(biāo)車限行范圍，目前清城區(qū)、清新區(qū)共在轄區(qū)內(nèi)的107個(gè)限行路口設(shè)置了限行交通標(biāo)志牌300個(gè)。南方日?qǐng)?bào)記者 曾亮超 攝 據(jù)悉，日內(nèi)瓦車展始創(chuàng)于1924年，該展會(huì)多以展示豪華車、高檔車及高性能改裝車為主，展車充分顯示個(gè)性化特征。 在日前結(jié)束的清遠(yuǎn)市第六屆人民代表大會(huì)第七次會(huì)議上，市委副書記、市長郭鋒所作的《政府工作報(bào)告》當(dāng)中多處提到了清遠(yuǎn)汽車發(fā)展的問題，內(nèi)容涉及黃標(biāo)車淘汰、電動(dòng)汽車充電樁規(guī)劃建設(shè)等方面，為廣大市民勾勒出未來清遠(yuǎn)汽車發(fā)展的美好藍(lán)圖。 清遠(yuǎn)去年共淘汰黃標(biāo)車1.87萬臺(tái) 據(jù)《政府工作報(bào)告》顯示，2015年清遠(yuǎn)市共淘汰黃標(biāo)車1.87萬輛，并且擴(kuò)大了市區(qū)黃標(biāo)車限行區(qū)域和高污染燃料禁燃區(qū)。在“十三五”期間，清遠(yuǎn)市將積極發(fā)展綠色交通，進(jìn)一步擴(kuò)大黃標(biāo)車的限行區(qū)域，通過加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車，有效治理和改善空氣環(huán)境質(zhì)量。 據(jù)悉，所謂黃標(biāo)車是根據(jù)環(huán)保部《機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》，連國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到的汽油車，或排放達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。作為一種高污染的排放車輛，因其擋風(fēng)玻璃處貼有黃色環(huán)保標(biāo)志，因此被稱為黃標(biāo)車。 據(jù)相關(guān)資料表明，一輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于5輛國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)、7輛國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)、14輛國Ⅲ...
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來源：搜狐汽車 2016年全國兩會(huì)召開在即，作為各行各業(yè)年度關(guān)注重點(diǎn)，所有的目光都將向人民大會(huì)堂聚焦。2016年的兩會(huì)，針對(duì)客車和公交方面，會(huì)有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會(huì)上，聽聽那些與公交和新能源息息相關(guān)的聲音。 北京市“兩會(huì)” 北京政府工作報(bào)告時(shí)提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達(dá)到46%。 充電樁建設(shè)方面，市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電樁的建設(shè)由政府選點(diǎn)，變成由市場選點(diǎn)。2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)所有高速路都要建充電設(shè)施，未來，只要是有服務(wù)區(qū)的地方都會(huì)有充電設(shè)施。 北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長李鳳芹表示，基于北京市公共充電設(shè)施較少的現(xiàn)狀，建議安裝公共充電設(shè)施的停車場適當(dāng)減免停車費(fèi)用，以提高充電樁的使用效率。 北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場管理辦公室高級(jí)工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時(shí)不收停車費(fèi)以及本市高速路純電動(dòng)汽車免交高速費(fèi)的扶持政策。 北京市政協(xié)委員趙建國表示，應(yīng)加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵(lì)龍頭企業(yè)加快充電樁布點(diǎn)。鼓勵(lì)車企在加大電池容量、優(yōu)化電池效率、提升車輛續(xù)航里程等方面突破。 北京市政協(xié)委員張威...
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