來源：東江時報 摘要：惠州對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標(biāo)準(zhǔn)，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補貼，交流充電樁按40元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補貼。 新建居住小區(qū)、新建汽車4S店、公共停車場等要在場地、電力等方面滿足新能源汽車充換電要求，配套建設(shè)一定比例的充換電停車位。日前，《惠州市新能源汽車充電樁建設(shè)實施細(xì)則（暫行）》（以下簡稱《細(xì)則》）印發(fā)。 鼓勵已建小區(qū)停車場加裝充電樁 惠州推廣應(yīng)用新能源汽車以公共交通先行策略并不變，《細(xì)則》提出，充電樁建設(shè)以新能源公交車、出租車、公務(wù)車充電樁建設(shè)為突破口，重點推進(jìn)超市、商場、酒店、車站、社會停車場（庫）和高速公路服務(wù)區(qū)等場所建設(shè)公共充電樁，逐步形成充電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全面輻射，條件允許可與加油站、加氣站和停車場等合建充電樁?！ ≡诰用褡杂梅矫?，《細(xì)則》要求新建居住小區(qū)、新建汽車4S店、公共停車場等要在場地、電力等方面滿足新能源汽車充換電要求，配套建設(shè)一定比例的充換電停車位。對于已建居民小區(qū)，則鼓勵在小區(qū)停車場地有計劃加建符合規(guī)定的自用充電樁，而公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、快遞等特定行業(yè)停車場所符合規(guī)定的專用充電樁也得到了明確“支持”，其可按規(guī)定對外經(jīng)營?！ 〗ǔ潆姌对瓌t上不征用土地 建設(shè)充電樁尤其是達(dá)到一定規(guī)模的公用充電樁，是否需要征用土地？《細(xì)則》明確，原則上不...
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來源：EV視界 5月北京市發(fā)改委公布消息，6月1日電動汽車充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%?，F(xiàn)在，這一政策正式落地，北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁（站）運營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費，在原充電電費的基礎(chǔ)上（0.8745元/度電），按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費。 北京市發(fā)改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業(yè)就可以開始收取充電服務(wù)費，但由于計費系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時間，所以電力系統(tǒng)的計費時間目前統(tǒng)一設(shè)置為8月1日零點開始計費。目前的計價系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費價格低于發(fā)改委設(shè)定的上限（按照油價的15%計算大概在1元/度電左右），不過計費系統(tǒng)暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動，要先經(jīng)過一段時間的運營之后才會統(tǒng)一調(diào)整。 6月1日后北京的電動汽車充電服務(wù)費有的充電站已經(jīng)開始收了，基本上都是比最高限價低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費政策也沒有嚴(yán)格執(zhí)行，這次北京電力系統(tǒng)的公共充電樁既然發(fā)出通知了，那么估計各個充電樁運營企業(yè)也都會嚴(yán)格執(zhí)行充電服務(wù)費的計費了。 據(jù)了解，北京的充電服務(wù)費由充電設(shè)施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設(shè)施的建設(shè)中...
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來源: 北京青年報 充電難、充電時間長、續(xù)航里程短的問題，一直困擾著新能源汽車用戶。嫌充電慢不如去換電。日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作開展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用。第一步就是利用加油站場地資源建設(shè)換電站，最先受益的是北京電動出租車?！ ”逼履茉纯偨?jīng)理鄭剛算了筆賬，現(xiàn)在國內(nèi)運營的電動出租車?yán)m(xù)航里程在150-250公里，但充滿一次電需要1小時以上，部分產(chǎn)品甚至需要2個小時，嚴(yán)重影響了出租車的運營效率。北汽新能源開發(fā)的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車加油還快，而且換一次電可以跑200公里，不僅可以提高司機的運營效率，還可以實現(xiàn)出租車的雙班運營，提高出租車公司的效益。此次大力推廣換電模式出租車運營是解決出租車電動化的最佳途徑，司機提高了效率增加收入、出租車公司實現(xiàn)雙班運營增加效益、換電服務(wù)公司發(fā)展了新的業(yè)務(wù)、新能源汽車得到了發(fā)展并帶動了下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展、電網(wǎng)實現(xiàn)了低谷電的有效利用、財政減少了燃油補貼實現(xiàn)綠色財政，真正實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈共贏?！ ?jù)了解，北京石油將在9月底建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路等地區(qū)的2-4座充換電站并進(jìn)行示范運營，后續(xù)根據(jù)電動汽車推廣進(jìn)程進(jìn)行充換電站的配套建設(shè)，全力打造北京市充換電站群。北京石油還將不斷完善充換電站的配套設(shè)施，提供形式多樣的充換電結(jié)算方式，并利用加油站網(wǎng)絡(luò)，為北汽新能源提供展示平臺，...
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 據(jù)美國汽車媒體。autoblog 7月17日報道，今年上半年，中國汽車總成交量相比2014年同期增長了8.4個百分點。與此同時，電動汽車迎來了在華發(fā)展的春天?！ ≈袊恢敝铝τ谕苿与妱悠嚨陌l(fā)展，目前已初見成效。據(jù)美國《綠色汽車報告》研究顯示，今年6月，中國共生產(chǎn)約2.5萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，今年上半年累計生產(chǎn)7.85萬輛。1.05萬輛純電動汽車和6,663輛插電式混合動力汽車的銷售數(shù)據(jù)為乘用車，其余為商用汽車的成交量。由于沒有將在美銷售數(shù)量計算在內(nèi)，而且還含蓋了低速電動汽車和短途電動汽車營銷量，這些政府發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能會有些偏差。 與此同時，今年6月，美國共售出8,738輛插電式汽車，相比去年同期下降了23%;今年上半年美國市場共出售了4.9萬輛電動汽車?！ 〗衲曛袊妱悠嚨念A(yù)期銷售量為50萬輛，由于政府的支持和推動，中國電動汽車已經(jīng)取得了可喜的成績?！ ∪缃瘢档想妱悠嚰瘓F(tuán)正在積極拓展公司的“微公共交通”理念，將在昆明投入2,000臺純電動汽車用于租賃。目前，“微公交”概念已在全國九個城市得以實施?？档媳硎荆@一理念將于今年年底之前在昆明施行，屆時將有效緩解交通擁堵狀況。如果效果理想的話，這種概念將能有效地推廣電動汽車。
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來源：新浪網(wǎng) 規(guī)范解讀 在哪設(shè)置？ 在住宅和公共建筑建 所謂“電動汽車停車位”，也就是說不僅要滿足車輛停放，還要有配套充電設(shè)備。充電設(shè)備主要有兩種，非車載充電機，主要給電動汽車蓄電池充電；交流充電樁，給具有車載充電機的電動汽車充電，也就是我們簡稱的“充電樁”。 民用建筑，包括住宅建筑、公共建筑，如小區(qū)、公寓等住宅建筑，以及商場、醫(yī)院、機場、車站等公共建筑。不管是新建、擴(kuò)建還是改建，只要建充電樁，都必須按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。 怎么分布？ 宜靠近車庫出口處 按照規(guī)定，民用建筑的停車庫、停車場內(nèi)，電動汽車停車位應(yīng)集中布置成電動停車區(qū)，集中的充電停車位不得多于50個。大型停車庫（場）內(nèi)，要設(shè)置多個分散的電動汽車停車區(qū)，否則都集中在一個地方，車主走的距離太長，也會給使用帶來不便，并宜靠近停車庫（場）的出口處。即使是機械停車庫，也可以根據(jù)條件設(shè)計電動停車位及充電方式。 如何引導(dǎo)？ 要設(shè)置明顯的標(biāo)識 《規(guī)范》規(guī)定，民用建筑停車庫（場），應(yīng)設(shè)置電動汽車停車區(qū)明顯的標(biāo)識，要區(qū)分電動汽車停車位和普通停車位。 一是色彩上要進(jìn)行區(qū)分，顏色宜采用藍(lán)色； 二是沿路要有指引標(biāo)識，用吊牌的形式或附在墻柱上和設(shè)置地面箭頭符號； 三是電動汽車停車位所在的墻面、地面，也要有統(tǒng)一的標(biāo)識。 如何收費？ 可安裝IC卡讀卡裝...
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