來源：北京青年報 北京市財政局、市科委等部門日前發(fā)文，明確了對純電動客車補貼的細則：今、明兩年購買純電動客車可享受到最高補貼都是50萬元，而2017年的補助標準要在2016年的基礎上下降20%。 日前出臺的《關(guān)于購買純電動客車有關(guān)財政政策的通知》明確，在中央補貼的基礎上，北京市純電動客車的補助按中央標準1比1確定。2015年根據(jù)車長，從小于6米到大于10米，補助標準為30萬至50萬元。2016年根據(jù)單位載質(zhì)量能量消耗量、車長和純電動續(xù)駛里程，補助金額為24萬至50萬元。而2017年的補助標準將在2016年的基礎上下降20%。值得一提的是，行政事業(yè)單位使用財政資金購買純電動客車的，不納入《通知》規(guī)定的補助范圍。此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和本市財政補助的總額，最高不超過車輛銷售價格的60%。 《通知》還明確了具體補貼的方式。地方純電動客車補貼，直接撥付到汽車生產(chǎn)企業(yè)，消費者按銷售價格扣減補助后支付。非本市注冊的汽車生產(chǎn)企業(yè)申領本市財政補助資金，須授權(quán)委托一家在京注冊登記的、具有獨立法人資格的汽車銷售機構(gòu)統(tǒng)一申領，財政部門將補助資金撥付到該汽車銷售機構(gòu)。
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來源：搜狐網(wǎng) 隨著2014年10月《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》出臺，短短幾個月時間，惠州市針對新能源汽車從汽車補貼到充換電設施建設等各個方面，為其推廣應用提供便利。從政策出臺的情況來看，新能源汽車在惠州的應用將進入快車道?！ ?11輛新能源汽車已上路 2014年10月出臺的《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》中提出，到2015年底，全市新能源汽車推廣總量需達到1500輛。其中，公交車為420輛，出租車為430輛，公務用車180輛。同時，在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃建設各類純電動公交車充電站1座，純電動出租車充電站34座，社會公用充電站9座，各類慢速充電樁788個。 據(jù)了解，截至本月，惠州市推廣應用新能源汽車已經(jīng)達到411輛，其中，首批26輛純電動公交車于今年1月投入使用，承擔惠東城南客運站至多?？瓦\站的公交線路運營。而出租車方面也投入了超50輛新能源出租車在線運營?！ 靶履茉雌囋诟淖兡茉唇Y(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、運營成本低等方面相比普通汽車具有一定的優(yōu)勢，但目前全國充換電設施不足，汽車電池壽命短、價格貴等原因又制約著新能源汽車的推廣和發(fā)展?！被葜菔邪l(fā)展和改革局高技術(shù)產(chǎn)業(yè)科謝科長告訴記者，惠州希望能夠通過對新能源汽車的推廣來促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引進整車生產(chǎn)企業(yè)到惠發(fā)展?！ 《钚掠?月14日發(fā)布的《惠州市新能源汽車充換電設施建設實施細則（暫行）》，顯示出惠州大力解決新能...
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來源: 信息時報 備受關(guān)注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產(chǎn)業(yè)成為“風口上的豬”，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電樁建設公司等等都成為資本市場關(guān)注的熱點，這條全新的產(chǎn)業(yè)“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。有分析人士指出，若新能源汽車能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車，則整個產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)?；蛲黄迫f億?！皳?jù)我初略統(tǒng)計，今年上半年整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，定增投入新能源行業(yè)的金額應該達到上千億元?！庇谇褰陶f?！ ∩嫌危骸 ⌒履茉醋踊鸫碳ぎa(chǎn)業(yè)擴容 與一般傳統(tǒng)汽油車不同，電動車大部分零部件核心技術(shù)都是由零部件生產(chǎn)公司掌握。純電動汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動系統(tǒng)，包括動力電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)，成本占比達到整車的50%以上。隨著新能源汽車不斷在國內(nèi)普及與推廣，動力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)在新能源汽車的放量行情中獲益良多?！ 「鶕?jù)工信部近日發(fā)布的信息，今年1至6月，新能源汽車累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。行業(yè)人士分析，處于產(chǎn)業(yè)鏈中上游的碳酸鋰、電機驅(qū)動系統(tǒng)需求旺盛。上市公司中，天齊鋰業(yè)為鋰礦資源龍頭，正海磁材主營釹鐵硼和電機驅(qū)動系統(tǒng)，上半年預增85%至115%?！ ‘a(chǎn)業(yè)需求旺盛的同時，各項政策利好更是猶如一劑興奮劑。此前的政策補貼中，僅僅補貼整車企業(yè)，卻忽視了掌握話語權(quán)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。7月初，科技部、財政部牽頭成立新能源汽車子基金，一期規(guī)模約為5億~7億元，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項目中與新能源汽...
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來源: 蓋世汽車網(wǎng) 國網(wǎng)充電樁下月開收服務費 記者昨日從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負責建設運營的電動汽車充電樁（站）將開始收取充電服務費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎上，按照0.8元/度電收取充電服務費?！ 〗衲?月，北京市發(fā)改委公布消息，6月1日起電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。由于計費系統(tǒng)的調(diào)試需要時間，電力系統(tǒng)的充電樁設置為8月1日零點開始計費。收費標準也會在各個充電站公示出來?！ ”本┊斍?2號汽油油價為6.29元/升，按照油價的15%計算，充電服務費的上限大概在1元/度電左右。北京電力此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發(fā)改委設定的上限，收費價格暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動。 此前，電動車車主在北京電力運營的公共充電樁上充電，只按照0.8745元/度電的價格收取充電電費，現(xiàn)在要加收0.8元/度電的服務費，充電成本大約為1.6745元/度電?！ ∮浾吡私獾剑慷入?毛錢的收費水平在國內(nèi)其他地區(qū)相比，處于中等水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國已有上海、江西、合肥等十多個省市先后出臺了充電服務費標準。其中，江西收費標準較高為2.36元/度電（含電費），而青島則較低，為0.65元/度電。 電動車經(jīng)濟優(yōu)勢依然明顯 北京電動汽車車主在自用充電樁上充電的成本不變，仍...
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來源： 北京商報 傳聞多時的新能源汽車充電樁加收服務費一事終于將變成現(xiàn)實。昨日，國家電網(wǎng)（以下簡稱“國網(wǎng)”）北京電力營銷部相關(guān)負責人透露，目前北京電力計價系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，自8月1日起各充電樁將在現(xiàn)收費標準的基礎上加收0.8元/度的服務費，暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動?！按舜问召M旨在吸引社會資本的進入，通過市場放開進一步推動新能源車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，以實現(xiàn)盈利。” 服務費定于8月1日開始收取 據(jù)介紹，自8月1日起各充電樁將在現(xiàn)收費標準的基礎上加收0.8元/度的服務費，收取的充電服務費價格低于北京市發(fā)改委設定的上限（按照油價的15%計算大概在1元/度左右），且暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動。 目前，國網(wǎng)北京電力擁有北京絕大部分充電樁，基本形成市區(qū)內(nèi)的充電網(wǎng)絡。截至目前，國網(wǎng)北京電力累計建成電動汽車充換電站點約400個、充電樁約4500個，覆蓋北京市16個區(qū)縣，日均服務能力3.7萬車次/日，服務車型包括公交、環(huán)衛(wèi)車、出租車輛等專用車輛，以及私人乘用車、租賃車、公務車等其他類車輛，累計實現(xiàn)充換電服務約150萬次，運行里程約1.2億公里。 國網(wǎng)北京電力公司營銷高級工程師黃宇稱，除了存在部分車輛因為版本過舊、需要進行升級的問題外，充電樁與私人轎車的主流車型基本都能實現(xiàn)對接，能滿足北京地區(qū)電動汽車用電需求。 由于目前充電樁的安裝主要分...
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