來源：新華網(wǎng) 原本100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。來自市科委的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源車一共上牌5091輛，其中6月份迎來井噴，上牌數(shù)達1955輛。純電動車免過路費、停車費等利好政策也將在近期公布?！ 〗?，市民購買新能源汽車的熱情開始升溫，讓曾經(jīng)“百搖百中”的純電動車也開始變得搶手。今年6月，北京市小客車指標(biāo)辦公布了最新一期購車搖號相關(guān)情況，6454人一共搶5697個新能源購買指標(biāo)，中簽幾率首度變成了88%?！ ”本┦?月份純電動車的上牌數(shù)是1101輛，而6月份就達到了1955輛，這是之前從未有過的小高峰。市科委有關(guān)人士介紹說，今年上半年，本市陸續(xù)出臺了社會資本建設(shè)公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策。目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經(jīng)有了初步草案，將在近期發(fā)布?！ ≡谑忻耜P(guān)心的充電樁方面，目前本市共擁有225個公共充電點，共1700個充電樁，自用充電樁近3000個。下半年公共充電樁也在市民需求的重點區(qū)域進行擴容。針對部分公共充電樁不能共通充電的問題，市科委正在進行協(xié)調(diào)，未來有望統(tǒng)一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式。另外，還將鼓勵運營方采用手機支付等互聯(lián)網(wǎng)支付方式。
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 據(jù)美國媒體autoevolution7月14日報道，科技飛速發(fā)展的今天，電動汽車也變得越來越流行，但不得不指出美國各地在電動汽車的普及上還有很大的差異，并不均衡。 在美國硅谷，坐落著蘋果、谷歌、特斯拉等眾多掌握高科技技術(shù)的公司，不得不承認的是加利福尼亞州當(dāng)真是全美電動汽車的天堂，但是在得克薩斯州人們卻對綠色環(huán)保汽車持質(zhì)疑態(tài)度?！ ∑渲械囊粋€重要原因便在于美國各州對電動汽車的的使用采取的政策不同。在加州，當(dāng)?shù)卣畬嵭辛闩欧耪?，并對零排放車輛實行豐厚的補貼和獎勵。據(jù)Ecomento一項研究表明：硅谷是美國人均電動車占有率最高的地方。更精確地說，那里注冊的1000輛汽車中有7輛都是電動車。這與當(dāng)?shù)厝司杖胼^高，當(dāng)涉及到新技術(shù)和替代能源選擇時思想開放程度較高息息相關(guān)?！ ∶绹又莸碾妱悠嚁?shù)量占全美電動汽車總量的30%，像舊金山或洛杉磯等地則是電動汽車保有比例是最高的地區(qū)?！ 『翢o疑問，今后幾年，美國電動車數(shù)量將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢，但是要看到，電動車的數(shù)量還無法與傳統(tǒng)汽車數(shù)量相提并論。
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來源：新浪網(wǎng) 近日，在國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會上，北京市科委雙新處處長許心超透露，“目前，充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，有望在今年8月正式發(fā)布?！? 許心超坦言，雖然目前包括北京在內(nèi)的充電樁正在加速建設(shè)，但在充電接口方面，“車車不一致，車和樁不一致”的問題依然很突出，也就是說各個企業(yè)建設(shè)的充電樁并不具備兼容性?！半S著新充電國標(biāo)的出臺，這一問題也將得到解決?！? 一位參與標(biāo)準(zhǔn)制定的消息人士表示，“修訂之后的充電國標(biāo)將在充電的兼容性和安全性方面實現(xiàn)突破，這將提升充電樁的利用率，在一定程度上解決充電難的問題，最終達到推動新能源汽車發(fā)展的目的?！? 實際上，一直以來各項利好政策的出臺都是推動新能源汽車發(fā)展的重要動力，這在北京市得到了充分的體現(xiàn)。 根據(jù)北京市科委雙新處發(fā)布的數(shù)據(jù)，在去年3月《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》發(fā)布之前，北京市對電動車設(shè)立單獨搖號池。彼時該市的電動車私人推廣進展并不順利，在部分月份私人購買電動車數(shù)量甚至為個位數(shù)；然而，在這一政策實施之后，北京市的電動車私人銷售規(guī)模開始提升，單月銷量逐步超過200輛。 與此同時，在今年6月剛結(jié)束的新一輪機動車搖號中，電動車搖號序幕正式拉開。當(dāng)月電動車中簽率由此前的100%降低至88%。 許心超表示，“近年來包括北京市在內(nèi)的我國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，和政策...
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來源：搜狐網(wǎng) 儲能技術(shù)廣義上來說可以分為儲熱與儲電，狹義上則是指通過一定的物理或化學(xué)手段將電能儲存起來，并在需要時釋放電能。隨著人類對能源需求的逐漸增加，傳統(tǒng)能源在儲量、環(huán)境污染、能源效率以及成本等方面的約束日益突顯。尋求能源替代，對新能源進行研究和利用已經(jīng)成為全世界的共同主題，也是未來不可逆的能源發(fā)展趨勢。 目前尋找新能源的主要路徑是將風(fēng)能、太陽能逐漸納入到電力系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)的化石能源發(fā)電相比，以風(fēng)能太陽能為基礎(chǔ)的可再生能源發(fā)電依賴于自然條件，具有波動性和間歇性的特點，大規(guī)模納入會對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定帶來很大的沖擊。有專家認為，對于風(fēng)力發(fā)電，如果裝機比重在系統(tǒng)比例10%以下，傳統(tǒng)技術(shù)可以基本保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定；當(dāng)風(fēng)電裝機比例超過20%，就需要儲能手段來減少波動性與間歇性，避免對電網(wǎng)造成難以承受的沖擊。因此，儲能技術(shù)發(fā)展是可再生能源發(fā)電大規(guī)模并網(wǎng)的必須條件。 對于分布式可再生能源（風(fēng)電太陽能）來說，儲能技術(shù)更為重要。分布式能源主要指建在用戶端的能源供應(yīng)方式，可獨立運行或并網(wǎng)運行，按照用戶多種能源需求，采用需求應(yīng)對式設(shè)計的新型能源系統(tǒng)。這是可以將資源和環(huán)境效益最大化的分散式供能系統(tǒng)。由于可以降低輸送環(huán)節(jié)的損耗，因此可以提高能源利用效率。但是，同樣由于風(fēng)電太陽能的不穩(wěn)定性，儲能手段也是分布式可再生能源大規(guī)模發(fā)展的必要條件之一。有人認為，至2050年...
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來源：搜狐網(wǎng) 國家能源局電力司副司長童光毅透露，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺條件，目前正在走程序，規(guī)劃名稱為《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》，預(yù)計于本月由國務(wù)院正式發(fā)布。國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃出臺，加上各地推動充電樁建設(shè)新政實施的熱情、企業(yè)的積極布局，利好因素頗多。一旦充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題得到解決，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將迎來快速發(fā)展時期，從而解決電動汽車應(yīng)用的“最后一公里”焦慮?！ ?014年被看做是我國新能源汽車元年和新能源汽車私人消費元年。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2014年我國新能源汽車銷量達到7.5萬輛，同比增長324%，且私人購買異軍突起?！ ‰S著國家一系列優(yōu)惠利好政策的實施，新能源汽車的熱銷一直持續(xù)。工業(yè)和信息化部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年6月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.5萬輛，同比增長3倍；1～6月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。私人購買數(shù)量也是不斷增加，尤其是北京、上海等限購城市，新能源汽車可享受單獨搖號、免拍牌等優(yōu)惠政策，吸引了不少消費者選購。在6月剛剛結(jié)束的北京2015年第三個搖號期中，申請通過示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)的審核人數(shù)為6454人，環(huán)比增長92%，超過新能源小客車指標(biāo)數(shù)量5697個，原本百發(fā)百中的新能源小客車搖號在6月的中簽率也降為88%?！ ⌒履茉雌囀艿剿饺讼M者歡迎當(dāng)然是好事，這也正是當(dāng)初國家推出一系...
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