來源：鳳凰汽車 據(jù)韓國媒體報道，電動汽車（EV）將迎來真正的全盛時代。 隨著以歐洲和美國為主的環(huán)境制約越來越強，整車業(yè)界正在推出環(huán)保汽車，但是距離實現(xiàn)純電動汽車還有一段時間。 問題在于，對比內(nèi)燃汽車，電動車的價格更高，續(xù)航距離更短。電動車價格比一般的燃油車型高出2-3倍，單次充電的續(xù)航距離也只有100km左右。而燃油汽車加一次油平均能行駛600-700km。再加上充電設(shè)施不完善，阻礙了電動車的發(fā)展。 那么電動車究竟會在什么時候普及呢？日本汽車?？战?jīng)汽車報道，“2017年，電動車將迎來第二代?！钡诙妱榆嚨匿囯娮与姵孛芏葘⑻岣?.5倍（157Wh/kg→240Wh/kg），電動車將實現(xiàn)升級換代。 事實上，市場調(diào)查機構(gòu)HIS汽車預測，電動車2014年全球的生產(chǎn)量不足25萬臺，到2017年將增加2倍至49萬臺。今后2020年將增加到101萬臺，2027年則是179萬臺。 爭當先鋒的是美國通用的博爾特（Bolt）電動車，明年10月將實現(xiàn)量產(chǎn)。雖然通用在1996年時首次大量生產(chǎn)了“EV1”電動車，但收益不佳，上市7年就宣告失敗了。 通用1月份時在底特律首次公開了博爾特（Bolt）。這與明年將在韓國國內(nèi)上市的插電式混合電動車（Volt）的拼寫不一樣，博爾特是純電動車。 017年，以博爾特為首，并且續(xù)航距離提升2倍的電...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
10
瀏覽次數(shù)：252
來源：鳳凰汽車 2015年6月9日，第六屆全球汽車論壇在重慶悅來國家會議中心盛大舉行，經(jīng)過三年在成都、兩年在武漢的成功舉辦，今年的第六屆年會首次移師到我國重要的汽車城市重慶舉行、并第一次從秋季輪動到夏季召開。本屆全球汽車論壇主題選定為“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”，共吸引了160家國內(nèi)外媒體，共356名記者進行現(xiàn)場報道。鳳凰汽車在現(xiàn)場搭建了直播間，第一時間、全方位報道會議盛況?！ ∫韵聻閲译妱涌蛙囯娍嘏c安全工程技術(shù)研究中心總工程師、鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)李高鵬在分論壇頭腦風暴現(xiàn)場演講實錄?！ 〈蠹蚁挛绾?，我來自鄭州宇通客車股份有限公司，今天我想給大家介紹的是關(guān)于中國的新能源客車，現(xiàn)在發(fā)展的情況以及我們對于以后的技術(shù)發(fā)展的趨勢的一些判斷。 我今天的介紹分三個部分，第一部分是新能源客車發(fā)展的背景以及相應的國家政策。我國石油對外依存度高，能源和環(huán)境的問題日益嚴重，新能源汽車發(fā)展也勢在必行，而且現(xiàn)在已經(jīng)成為全球的共識。從2001年開始十五、十一五、十二五，大家投入了大量的資金，開展了很多的項目來研發(fā)混合動力，插電式、純電動、燃料電池這樣的車型?！ ∧壳爸袊男履茉纯蛙嚨那闆r是截止到2014年底，國內(nèi)節(jié)能與新能源客車保有量是48652輛，這個節(jié)能與新能源客車它的定義就是電動客車，就是混合動力，插電式混合動力以及純電動，還有極少部分的燃料電池。占客車總體保有量，我們看1...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
09
瀏覽次數(shù)：436
來源：江西日報 6月5日，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下稱“規(guī)定”），并于7月10日起正式實施?！耙?guī)定”指出，新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定。但卻對產(chǎn)品要求提出了更高要求，包括最高車速要求是最低每小時要在100公里以上，續(xù)航里程最低在100公里以上?！ I(yè)內(nèi)人士分析指出，“規(guī)定”將最大程度上促進國內(nèi)一些企業(yè)及資本進入這個正在高速增長的行業(yè)，政策還是鼓勵高標準的去生產(chǎn)汽車，鼓勵有技術(shù)、有實力的企業(yè)去做，而不能瞎搞，低速電動車不代表未來的發(fā)展。規(guī)定對整車的動力性要求和輕量化要求都做了嚴格的要求，這代表國家在鼓勵創(chuàng)新發(fā)展?！斑@意味著鋰電池和車身輕量化技術(shù)，也將有積極的投資意義。” “規(guī)定”要求：車長小于或等于4米、續(xù)航里程在100~150公里范圍內(nèi)的電動車整備質(zhì)量不能超過1噸，車長小于4米、續(xù)航里程在151-200公里范圍內(nèi)的電動車整備質(zhì)量不能超過1.2噸。“如果嚴格按照這個標準執(zhí)行，目前市面上大部分電動車都不符合要求?！薄 〕酥?，規(guī)定還要求，新建企業(yè)具備如下四個方面?！ ∈紫?，該企業(yè)要在中國境內(nèi)注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規(guī)模和融資能力。 其次，要具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
09
瀏覽次數(shù)：195
來源：北京晨報 一撥兒接一撥兒的純電動利好消息，讓跨國巨頭在華合資品牌坐不住了，紛紛推出電動車款。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年將有多達40款純電動汽車在中國上市，是兩年前的三倍。絕大多數(shù)都是合資品牌的最新“力作”，但我們要提醒大家別讓合資品牌示好純電動車項目沖昏了頭?！ r間回溯到今年4月份的上海國際車展現(xiàn)場，當時的豐田展臺的核心位置擺放了一輛氫動力車Mirai，而廣汽和一汽合作的純電動車品牌則放在外圍。整個發(fā)布會現(xiàn)場，來自豐田總部的高管為今年即將國產(chǎn)上市的兩款混合動力緊湊型車揭幕，但是只字未提電動汽車的事兒。態(tài)度很明朗，觀點很鮮明，氫動力才是豐田未來之所在。但是迫于中國市場的特殊，豐田將和兩個合資方廣汽和一汽分別發(fā)布兩個電動車合資品牌，分別為“領(lǐng)志”和“朗世”。中國成為豐田汽車唯一銷售純電動車的市場?！ 〖热徊徽J可，為何還為之？業(yè)界都知曉，根據(jù)中國制定的燃料標準，到2020年，單車平均油耗要降到28%。廠商只有推廣純電動才可能實現(xiàn)這個目標?！ ∝S田的做法不是唯一?，F(xiàn)在琳瑯滿目的合資電動車品牌都一樣，更多都只是表一種態(tài)度、示好相關(guān)部門的成分居多。最直接的佐證就是已經(jīng)注冊的諸如“天越”、“首望”等電動車品牌為何遲遲沒有動靜，答案不揭自明?！ 『腺Y純電動車項目的今天，讓筆者想到了前兩年很旺的合資自主品牌的昨天。如今合資自主品牌的沒落，就正好證實了如果沒有技術(shù)支持，隨便拿款車改成電...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
09
瀏覽次數(shù)：209
來源： 網(wǎng)易 記者8日從工信部網(wǎng)站獲悉，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.9萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長36%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)1.78萬輛，占5月產(chǎn)量的93%。 2015年1-5月，新能源汽車累計生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.37萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)4761輛，同比增長58%。
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
08
瀏覽次數(shù)：189