來源： 北京商報 北京正在著手解決電動出租車的“充電難”問題。昨日，北京商報記者獲悉，今年9月底，位于雙榆樹、東經(jīng)路的兩座加油站將變身為電動出租車的首批充換電站，投入使用。業(yè)內認為，充換電站建設可以有效地解決目前電動出租車“充電難”問題，提高電動出租車運營效率，有利于電動車的推廣和普及?！ 〗衲陮⒔ㄔO4個充換電站 與目前純電動車多數(shù)得尋找充電樁來進行充電相比，充電時間短成了換電式出租車的最大優(yōu)勢。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，此次將投入運營的是北汽新能源EV200車型，換電時為純自動化操作，時間僅需3分鐘，換一次電池比燃油車加油還快。換電后新電池可持續(xù)運營200公里?！ ?jù)了解，北汽新能源今年要投入500輛換電出租車，在9月底前先建設完成雙榆樹、東經(jīng)路的兩個充換電站。今年計劃共建設4個充換電站，有一個在大興采育，還有一個仍在商討中。 按照項目規(guī)劃，先期投入2-4個換電站，均在中石化加油站進行改造建設。下一步，隨著出租車電動化進程的加快，更多加油站將采用“加油+充換電”的雙重模式。按每個站服務200臺出租車規(guī)劃，在五環(huán)范圍內建設，最終實現(xiàn)五環(huán)內換電半徑小于5公里。 充電難成出租車面臨首要問題 目前，北京9個遠郊區(qū)縣已引入近2000輛電動出租車，去年底500輛純電動車也已投入城區(qū)。今年4月，北京市政府辦公廳發(fā)布《關于對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》，...
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來源： 搜狐汽車 7月5日，中國微型電動車標準化技術委員會在京成立，并正式啟動中國微型電動車標準制定工作。 中國微型電動車標準化技術委員會由中國電源工業(yè)協(xié)會、北京電源行業(yè)協(xié)會、中國電源產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國微型電動車技術創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)起成立，是在微型電動車領域內從事全國性標準化工作的技術工作組織。委員會特聘徐錠明、陳清泉、韓英鐸、陳蘊博、錢逸泰、郭孔輝、楊裕生、其魯、陳全世、徐德鴻十位院士、專家為高級顧問，特邀全國電動汽車標準委員會、中國汽車技術研究中心、中科院、各省市汽車行業(yè)協(xié)會等有關單位的專家學者為專家智庫成員。 標準委員會擬于7月起開始標準制定工作，9月30日至12月10日進行標準討論稿公示，12月20日至30日進行專家評議，并于2016年6月正式通過并發(fā)布中國微型電動車標準。 標準體將系包括整車（配合動力電池標準化）；電池（動力電池標準化專門小組）；電機；電控；管理系統(tǒng)；充電機、充電座；無線充電（電費支付標準）；安全標準；道路管理規(guī)范建議等九個系統(tǒng)，并成立相應的分標委。由各分技術標準委員會核心成員單位牽頭組建標準起草工作組，開展標準起草工作直至完成標準草案征求意見稿及其附件。 中國微型電動車標準化技術委員會擬將微型電動車分為時速大于80公里；時速小于80公里、大于50公里、時速小于50公里三大級別，以及客運、貨運兩...
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來源： 網(wǎng)上汽車 這批新車外形都刷上了藍色，頂燈也是藍色。電動車采用全真皮內飾，屬于是30萬的“B+級SUV”，而且，體積比現(xiàn)有的出租車整整大了一圈，車內空間、后尾箱體積也比一般出租車大不少。據(jù)悉，首批12輛純電動出租車已經(jīng)于上周五晚上運抵東莞，車型為比亞迪e6，和深圳、佛山等城市投入的純電動出租車一樣，都是同一個車型。 現(xiàn)場多位媒體記者進行了試乘試駕體驗后，一致認為“開得舒服，坐得也舒服”。車內配置高，全真皮座椅加上寬敞的后排空間，后排坐三個人也不覺擁擠。有人試乘一圈新車后表示，駕駛感比傳統(tǒng)手動出租車輕松很多，由于是全自動操作，不用頻繁更換擋位，司機不用踩離合器，而且起步提速快?！ 〔簧俪鲎廛囁緳C對純電動出租車的充電問題最為擔憂，如果開到一半沒電了怎么辦？“充滿一次可以保證300公里的續(xù)航，基本上晚上充滿一次后，第二天午飯和晚飯各充一次就可以了?！敝芷鋭⒄f?！ ≡谀男┑胤娇梢猿潆?？負責首批純電動出租車運營的是東莞實業(yè)投資控股集團旗下的東莞市鴻運出租車公司，該公司負責人謝沛良說，東莞在城區(qū)規(guī)劃了兩個充電站，配備了35個充電樁，足夠70輛純電動出租車的充電。兩個充電站分別位于東城體育公園和萬江龍灣花卉公園，目前已經(jīng)具備了使用條件，待通電后就可以使用了。值得注意的是，只要充電端口符合國家統(tǒng)一標準，以后私家車也可以在這里充電，不過，特斯拉可能就不行了，“因為特斯拉技術標...
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來源： 楚天都市報 記者1日從武漢市國稅局獲悉，今年上半年，武漢市新增汽車19.34萬輛，比去年同期增長24.60%?！ ?jù)武漢市國稅局車購稅分局統(tǒng)計，今年上半年，武漢市征稅車輛19.34萬輛，總價296.49億元，每輛車平均售價約為15.33萬元。 隨著汽車市場的發(fā)展，新能源汽車銷售也在打開局面，今年上半年，武漢新增790輛新能源車，其中，6月份新增324輛，占41%。 針對武漢車輛持續(xù)增長的形勢，為解決遠城區(qū)車主繳稅不便問題，從7月1日起，武漢市國稅局在6個遠城區(qū)開通車購稅征收業(yè)務，今后，新洲、黃陂、江夏、蔡甸、東西湖、漢南6區(qū)市民不必再開車到中心城區(qū)辦理繳稅。此外，車購稅遠程自助辦稅將廣泛推廣。
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來源: 經(jīng)濟參考報 瞄準細分市場 短板成優(yōu)勢 電動汽車銷售在優(yōu)惠政策扶持下并沒有表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，倒是另一種電動汽車的應用模式——分時租賃式的“微公交”卻得到百姓認可。 “微公交”學起自行車租賃模式 杭州“微公交”是國內首創(chuàng)的純電動汽車分時租賃服務，采用分時租賃和長租相結合的創(chuàng)新公共交通模式，實現(xiàn)站點異地還車，被稱為“公共交通”模式的一次革命?！ ?014年4月，記者剛接觸到“微公交”時，它僅在幾個社區(qū)運營，不過時隔一年多，在杭州的大街小巷，白綠相間、造型迷你的“微公交”電動汽車已經(jīng)隨處可見。 記者在杭州地鐵江陵路站附近看到，與吉利大樓一路之隔的微公交江陵路租賃點位于一個大停車場里，共有60個微公交停車位。設有頂棚的租賃點看起來更像一個大的充電站。這個租賃點是杭州目前規(guī)模最大的微公交站點之一?！ ≡诟浇习嗟陌叵壬沁@個租賃點的?？停蚬陆?jīng)常要到杭州城西見客戶，“微公交”在城西剛好有不少站點。他說，這不僅“解決了限行、停車難的問題，還能少養(yǎng)一輛車?！薄 拔⒐弧敝栽诤贾菔軞g迎，除了解決限行和停車難的問題，價格也具有一定優(yōu)勢。據(jù)悉，租賃用車分為雙座版和四座版兩種。微公交兩款車的價格分別為20、25元／小時。如果是采用年租的形式，雙座版約1萬元一年，四座版1.4萬一年，押金三萬元。 作為“微公交”年租的試點，家住益樂新村的沈先生和兩百多位同村的村...
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