來源： 浙江車市網(wǎng) 日前，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），自7月10日起，新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制。然而，在政府相關(guān)管理部門為新能源汽車導(dǎo)入“新生力量”時(shí)，中外傳統(tǒng)車企則紛紛針對國內(nèi)新能源汽車市場，拋出大手筆的投資計(jì)劃，強(qiáng)化市場地位。其中，比亞迪拋出110億的投資計(jì)劃，加大新能源汽車的研發(fā)力度與生產(chǎn)能力提升；大眾則牽手上汽，對上海大眾汽車安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級改造，生產(chǎn)新能源車?！ ⌒陆ㄆ髽I(yè)投資規(guī)模不受限制 《規(guī)定》明確要求，新建電動(dòng)車企業(yè)必須要在我國 境內(nèi)注冊，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力；具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷；具有 專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主 知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；具有整車試制能力，自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛，等等?！ ?jù)了解，新建電 動(dòng)車企業(yè)的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模并不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由企業(yè)自行決定，但只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的 汽車產(chǎn)品，《規(guī)定》將從7月10日起正式實(shí)施。與之前發(fā)布的征求意...
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 2011年5月18日德國聯(lián)邦政府通過了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的《電動(dòng)汽車政府方案》。方案的主要內(nèi)容是，通過一系列優(yōu)惠政策，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動(dòng)汽車達(dá)到100萬輛。 有哪些優(yōu)惠政策呢？首先是加大政府投入。在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上政府又增加了10億歐元。這樣在2013年之前，政府獎(jiǎng)勵(lì)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就由原來的10億歐元增加到20億歐元?？梢娏Χ戎?。其次是在2015年之前購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，可享受10年免繳行駛稅的政策。而在此之前，政策規(guī)定只享受5年。停車和行駛具有優(yōu)先權(quán)。在堵車的情況下，電動(dòng)汽車可使用公交車道。在城市停車場，為電動(dòng)汽車設(shè)立專用停車位，以保障其停車，甚至享受免費(fèi)停車的待遇。電動(dòng)車作為家庭第2輛用車的，可頒發(fā)和使用同一個(gè)牌號的車牌。這樣兩輛車只交一份保險(xiǎn)費(fèi)就可以了。 政府還要起”帶頭作用”。方案規(guī)定，政府機(jī)關(guān)今后無論是買車還是租車，至少保證10%是電動(dòng)車。 在推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入市場方面，從方案中可以看出，德國是另辟蹊徑。從購買成本看，每輛電動(dòng)車至少比傳統(tǒng)汽車多出9000歐元。法國和其他北歐國家一般是在購車時(shí)一次性補(bǔ)貼5000歐元。德國專家委員會(huì)在給政府的報(bào)告中也要求政府在購車時(shí)給予5000歐元的補(bǔ)貼。那么德國政府為什么沒有采納專家的意見呢？德國聯(lián)邦交通部長日前在答記者問時(shí)稱，一次性補(bǔ)貼有直接補(bǔ)貼汽車制造商的嫌疑，有違公平競...
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來源：第一電動(dòng)網(wǎng) [摘要] 示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有6454個(gè)有效編碼，因本期新能源小客車個(gè)人申請人數(shù)多于指標(biāo)配置額，需搖號，中簽率約88.3%?！ ?月26日，北京市第三期新能源汽車搖號將舉行。25日北京市小客車指標(biāo)辦公布的搖號指標(biāo)申請人數(shù)審核結(jié)果顯示，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有6454個(gè)有效編碼、單位共有999個(gè)有效編碼。因本期新能源小客車個(gè)人申請人數(shù)多于指標(biāo)配置額，需搖號，中簽率約88.3%；而因單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請數(shù)小于本期指標(biāo)配額，無需搖號，直接配置?！ 〗?jīng)審核，截止到2015年6月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有2478286個(gè)有效編碼（根據(jù)個(gè)人搖號階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期個(gè)人搖號基數(shù)序號總數(shù)為3385140個(gè)）、單位共有76319個(gè)有效編碼；示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有6454個(gè)有效編碼、單位共有999個(gè)有效編碼?！ 〗?jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2014年10月26日中簽過期未用個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)215個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)配置，因此本期將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)17815個(gè)；搖出單位普通小客車指標(biāo)1200個(gè)。2015年第2期未配置的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)2364個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置，因此本期將隨機(jī)搖出個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)5697個(gè)；2015年...
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來源： 法制晚報(bào) 免稅、不限行、中簽容易……在一系列利好政策下，新能源汽車越來越受市民青睞。記者上午從北京小客車指標(biāo)辦了解到，本期普通小客車指標(biāo)190個(gè)人搶1個(gè)，中簽率再創(chuàng)新低。同時(shí)，因通過審核的申請人數(shù)幾乎翻番，以往無需搖號直接配置的個(gè)人新能源車指標(biāo)，此次也需搖號取得，中簽率為88%?！ 〗裉焐衔?，北京小客車指標(biāo)辦公布本期購車搖號相關(guān)情況，有資格參加指標(biāo)分配的申請人再次創(chuàng)新高突破紀(jì)錄。經(jīng)審核，截至今日零時(shí)，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)有6454個(gè)個(gè)人申請通過審核，比上期增加92%，幾乎翻番?！ ∮捎?015年第2期未配置的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)2364個(gè)將納入本期指標(biāo)配置，因此本期將隨機(jī)搖出個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)5697個(gè)。整體來看6454人搶5697個(gè)指標(biāo)，中簽幾率約為88%，新能源車指標(biāo)無需搖號的“美夢”不在。 另外，記者上午從小客車指標(biāo)辦了解到，截止到今天零時(shí)，共有2478286個(gè)個(gè)人普通小客車指標(biāo)申請通過審核，與上期相比增加了124847個(gè)。本期將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)17815個(gè)，比上期有所減少?！ 「鶕?jù)個(gè)人搖號階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期個(gè)人搖號基數(shù)序號總數(shù)為3385140個(gè)，即基準(zhǔn)中簽率只有0.53%，中簽比相當(dāng)于190人中1個(gè)，中簽難度再創(chuàng)新高?！ ?jù)悉，搖號于明天上午10點(diǎn)舉行，搖號工作結(jié)束1小時(shí)后，可通過手機(jī)版查詢系統(tǒng)“北京汽車指標(biāo)”...
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來源： 中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) 近年來，隨著國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產(chǎn)銷量也洶涌來襲。新能源車政策對鋰電池產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創(chuàng)歷史新高?！ ∪ツ昴昴瑖夜ば挪抗剂恕朵囯x子電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）》，限定了鋰電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用等，提高了行業(yè)的準(zhǔn)入條件，為行業(yè)的規(guī)范和日后的產(chǎn)業(yè)升級提供了基礎(chǔ)。隨后，財(cái)政部、國稅總局在今年1月末下發(fā)了《關(guān)于對電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》，規(guī)定自2015年2月1日起鋰電池免征消費(fèi)稅。緊接著，科技部于今年2月16日發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）》，指出轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300Wh/kg。該方案提出的目標(biāo)，是為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。國內(nèi)隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術(shù)不斷地得到提升?！ 》治鋈耸恐赋觯磥韼啄辏囯姵厣a(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。2014年其市場規(guī)模已達(dá)715億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。據(jù)益普索行業(yè)報(bào)告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)翻番，未來六年年復(fù)合增長高達(dá)55%。該報(bào)告還顯示，天能2014年在電...
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