來(lái)源：中國(guó)核電網(wǎng) 進(jìn)入“十二五”，中國(guó)核電建設(shè)仍保持了一定的規(guī)模，新投產(chǎn)的裝機(jī)容量?jī)H次于美國(guó)和法國(guó)，在建規(guī)模則雄踞全球之首，核電站建設(shè)能力、設(shè)備制造能力、核電站運(yùn)營(yíng)能力均與世界先進(jìn)水平接軌。 10月21日，由中國(guó)廣核集團(tuán)牽頭的中方聯(lián)合體與法電集團(tuán)合作，共同投資興建英國(guó)欣克利角C核電項(xiàng)目，并共同推進(jìn)塞茲維爾C和布拉德韋爾B后續(xù)兩大核電項(xiàng)目。這是我國(guó)企業(yè)首次主導(dǎo)開(kāi)發(fā)建設(shè)西方發(fā)達(dá)國(guó)家核電項(xiàng)目，其中亮點(diǎn)就是我國(guó)自主研發(fā)的“華龍一號(hào)”將能得以運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主核電技術(shù)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的突破，標(biāo)志著“華龍一號(hào)”技術(shù)得到歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的認(rèn)可。 自2011年日本福島核泄漏事故后，中國(guó)便暫停審批所有核電項(xiàng)目，核電重啟一直是新能源領(lǐng)域討論的焦點(diǎn)。直到2012年年底，核電華能石島灣核電才正式開(kāi)工。隨后，福清4號(hào)、陽(yáng)江4號(hào)、山東石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程、田灣核電二期工程1號(hào)機(jī)組等4臺(tái)機(jī)組先后開(kāi)始建設(shè)。 與此同時(shí)，中國(guó)核電出海步伐加快，核電“走出去”上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2013年10月，國(guó)家能源局公布《服務(wù)核電企業(yè)科學(xué)發(fā)展協(xié)調(diào)工作機(jī)制實(shí)施方案》，首次提出核電“走出去”戰(zhàn)略：對(duì)核電企業(yè)“走出去”給予方向性指引，并推動(dòng)將核電“走出去”作為我國(guó)與潛在核電輸入國(guó)雙邊政治、經(jīng)濟(jì)交往的重要議題。 隨后，11月23日中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司近日對(duì)外通報(bào)，該企...
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來(lái)源：中國(guó)科技網(wǎng) 國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)布《車(chē)船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對(duì)稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。 《規(guī)程》指出，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在收取機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)依法代收車(chē)船稅，并將注明已收稅款信息的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單及保費(fèi)發(fā)票作為代收稅款憑證。不過(guò)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、代征單位對(duì)已經(jīng)辦理減免稅手續(xù)的車(chē)船不再代收代征車(chē)船稅。 同時(shí)，納稅人在車(chē)輛登記地之外購(gòu)買(mǎi)該強(qiáng)制保險(xiǎn)、由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳車(chē)船稅的，憑注明已收稅款信息的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單或保費(fèi)發(fā)票，車(chē)輛登記地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)不再征收該納稅年度的車(chē)船稅，已經(jīng)征收的應(yīng)予退還。 有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月，北京全市純電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)已經(jīng)突破兩萬(wàn)輛。為鼓勵(lì)純電動(dòng)車(chē)的使用，多部門(mén)給予了一定的政策支持。此次國(guó)稅總局發(fā)布的《規(guī)程》進(jìn)一步指出，稅務(wù)機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、代征單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部公布的節(jié)約能源、使用新能源車(chē)船減免稅政策，對(duì)不屬于車(chē)船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)，應(yīng)當(dāng)積極獲取車(chē)輛的相關(guān)信息予以判斷，對(duì)其征收了車(chē)船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。 此外，《規(guī)程》還規(guī)定，因質(zhì)量原因，已經(jīng)繳納車(chē)船稅的車(chē)船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了...
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來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)汽車(chē)周報(bào) 繼2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來(lái)了產(chǎn)銷(xiāo)2倍以上增長(zhǎng)的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”召開(kāi)恰逢其時(shí)。研討會(huì)不僅回顧與總結(jié)了新能源汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，還為下一年度，甚至為整個(gè)“十三五”期間布局新能源汽車(chē)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破30萬(wàn)輛，中國(guó)有望成為繼傳統(tǒng)汽車(chē)之后新能源汽車(chē)市場(chǎng)的最大生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)。如何面向未來(lái)，解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把控市場(chǎng)格局，是接下來(lái)要應(yīng)對(duì)的首要問(wèn)題。 11月25~27日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心）、深圳市發(fā)改委、深圳市坪山新區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦的“中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“坪山論壇”），在深圳坪山新區(qū)召開(kāi)。 繼2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來(lái)了產(chǎn)銷(xiāo)2倍以上增長(zhǎng)的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“坪山論壇”的召開(kāi)似乎恰逢其時(shí)，讓參與各方可以靜下心來(lái)回顧與總結(jié)新能源汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，從而為下一年度，也為整個(gè)“十三五”期間布局新能源汽車(chē)發(fā)展打下基礎(chǔ)。 新能源車(chē)將步入快速發(fā)展期 “坪山論壇”召開(kāi)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)傳來(lái)好消息，今年1~9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)輛，10月份單月產(chǎn)量...
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來(lái)源:人民政協(xié)報(bào) 隨著生活水準(zhǔn)的提升，中國(guó)人對(duì)汽車(chē)的需求正在逐步增加，海峽兩岸的汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)創(chuàng)新紀(jì)錄。但是另一面，減少汽車(chē)尾氣所帶來(lái)的大氣污染、減緩全球氣候變暖的壓力也在倍增。為了解決這個(gè)矛盾，海峽兩岸都開(kāi)始積極發(fā)展電動(dòng)車(chē)，各項(xiàng)鼓勵(lì)政策相繼出臺(tái)，一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)環(huán)境發(fā)展命運(yùn)的綠色革命在兩岸如火如荼地展開(kāi)。 雖然電動(dòng)車(chē)風(fēng)頭正盛，越來(lái)越多的人看好它在不久的將來(lái)推翻傳統(tǒng)汽車(chē)的統(tǒng)治地位，但無(wú)論從市場(chǎng)需求，還是從車(chē)企真正的參與熱情角度來(lái)看，兩岸電動(dòng)車(chē)的發(fā)展都沒(méi)有想象得那么快。對(duì)此，兩岸業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)鍵還是市場(chǎng)需求不夠，建議兩岸在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域攜手合作，并加強(qiáng)技術(shù)交流，拉動(dòng)市場(chǎng)需求，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 ■大陸電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)跨越式發(fā)展 “在大陸各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的大力推動(dòng)下，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世表示，目前，大陸電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品已涵蓋電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)游纜車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)代步車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等?！白罱鼉赡?，大陸相繼出臺(tái)了各種利好電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策，政策幾乎囊括了電動(dòng)車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用到監(jiān)管等各個(gè)方面，從上游廠家研發(fā)給予補(bǔ)貼支持，到終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)使用給予優(yōu)惠，大陸給予電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全方位的扶持?！?#160; 據(jù)悉，目前，比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰、北...
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來(lái)源：國(guó)家電網(wǎng)報(bào) 近期，華北、黃淮等東中部地區(qū)再次出現(xiàn)大范圍嚴(yán)重霧霾天氣，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。 我國(guó)霧霾天氣增多的主要原因是化石能源消費(fèi)帶來(lái)的大氣污染物逐年增加，因此，推進(jìn)清潔發(fā)展、實(shí)施“兩個(gè)替代”——能源開(kāi)發(fā)清潔替代、能源消費(fèi)電能替代，是消除霧霾的治本之策。 要貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，大力實(shí)施電能替代，減少終端能源消費(fèi)上的污染物排放。電能具有高效、節(jié)能、清潔的特點(diǎn)，使用電能可以在能源消費(fèi)終端實(shí)現(xiàn)零排放。實(shí)踐證明，大力實(shí)施電能替代是實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型，解決能源環(huán)境問(wèn)題的重要舉措。2013年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)替代電量超過(guò)1200億千瓦時(shí)，在消費(fèi)終端減少了燃煤4800萬(wàn)噸，減排二氧化碳11964萬(wàn)噸、二氧化硫360萬(wàn)噸、氮氧化合物180萬(wàn)噸、粉塵等3264萬(wàn)噸。因此，要在工業(yè)、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、居民生活等主要領(lǐng)域加快實(shí)施“以電代煤”，縮小散燒煤應(yīng)用范圍，提高煤炭轉(zhuǎn)化為電力的比重；在城市交通領(lǐng)域?qū)嵤耙噪姶汀?，大力推?dòng)城市電動(dòng)汽車(chē)、電氣化軌道交通的應(yīng)用，推進(jìn)居民小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)充電樁建設(shè)，不斷提高全社會(huì)電氣化水平，提升電能占終端能源消費(fèi)比重。 考慮到我國(guó)能源資源與能源需求呈逆向分布的特點(diǎn)，要在一次能源匱乏的東中部減少用能污染，必須“電從遠(yuǎn)方來(lái)”，用特高壓遠(yuǎn)距離輸送清潔能源。數(shù)據(jù)顯示，京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)單...
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