來源：新華網(wǎng) “我們今天專門成立了電價小組，正在抓緊研究充電服務(wù)費調(diào)整方案?！?月10日下午5時，正在開會間隙的普天新能源（北京）有限公司總經(jīng)理劉峰告訴記者，6月1日普天將推出新的服務(wù)費價格，但肯定低于15%油價的最高限價。隨著市發(fā)改委公布本市電動汽車充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)，消費者擔(dān)心電動車的使用成本優(yōu)勢會大受沖擊。但記者采訪獲悉，新能源汽車正處于推廣普及的關(guān)鍵階段，相關(guān)企業(yè)對服務(wù)費的收取非常謹慎，會充分考慮車主的承受能力。另一方面，新能源汽車停車費、過路費的優(yōu)惠政策也在醞釀中，電動車相對于汽油車的整體使用成本將會更具優(yōu)勢。 過渡期部分充電站不收服務(wù)費 2014年年底瞄準(zhǔn)了新能源車市場爆發(fā)的機遇，普天開始進入公共充電樁建設(shè)領(lǐng)域，目前已在西直門、東直門等核心城區(qū)的大型停車場內(nèi)建設(shè)了80個公共充電樁。未來3年，普天打算在北京鋪設(shè)1萬個充電樁，其中包含3000個公共充電樁。 盡管具體的服務(wù)費方案還未出臺，劉峰介紹，他們將在目前的價格上進行調(diào)整，“可以確定的是，我們會比15%油價的上限要便宜”。此外，由于油價每隔一段時間會出現(xiàn)波動，劉峰表示，他們會綜合考慮將服務(wù)費價格保持相對穩(wěn)定，不會頻繁調(diào)整。 同樣正在忙著布局充電網(wǎng)絡(luò)的，還有不久前以社會資本身份進入、啟動自建充電樁項目的北汽新能源。目前，北汽新能源在朝陽區(qū)豐苑大...
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來源：廣州日報 電池一直都是阻礙電動車發(fā)展的最大瓶頸：電池密度不高，導(dǎo)致電池體積大，電池容量小，因而電動車的續(xù)航里程一直都無法實現(xiàn)突破，出了城就回不來，誰還會光顧電動車？不過，有消息稱，今年夏天，電池技術(shù)有可能迎來突破性的革命。 大眾領(lǐng)銜？電池成本降66% 能量密度提高4倍 雖然在電動車領(lǐng)域，大眾集團拿得出手的產(chǎn)品不多，但據(jù)大眾汽車品牌董事會成員主管研發(fā)業(yè)務(wù)的Heinz-Jakob Neusser透露，大眾集團目前正計劃統(tǒng)一電池組規(guī)格，希望未來所有的電氣化車輛可以轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元設(shè)計。統(tǒng)一規(guī)格必然將會帶來成本的下降，據(jù)悉，集團的目標(biāo)是通過簡化電池單元設(shè)計降低66%的電池成本。 與此同時，大眾汽車集團近日對外宣布，將于2015年7月之前公布其純電動汽車的電池選擇方案。目前焦點主要聚集在現(xiàn)有鋰離子電池升級版解決方案，以及較新穎的固態(tài)電池技術(shù)兩個方向。 據(jù)悉，單一的電池設(shè)計可以充分利用大眾位于德國Braunschweig的電池模塊組裝廠產(chǎn)能，甚至可以由不同的電池供應(yīng)商采用統(tǒng)一的電池單元設(shè)計。 此外，大眾據(jù)說還掌握了提高電池能量密度的“核心秘密”，其正在研發(fā)的下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達到當(dāng)前電池的5倍之多。那么，目前大眾electric up!百公里耗電量為1...
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來源：第一動車網(wǎng) [摘要] 揚州市區(qū)實行政府定價、政府指導(dǎo)價的停車場對新能源汽車1小時內(nèi)免收停放費，1小時后按同車型現(xiàn)行停放費標(biāo)準(zhǔn)的50%收取。 5月8日，揚州市物價局發(fā)布了《關(guān)于明確新能源汽車停放費標(biāo)準(zhǔn)的通知》，從今日起，揚州市對新能源汽車停車收費實行優(yōu)惠政策。揚州市成為國內(nèi)首個正式出臺新能源汽車停車優(yōu)惠政策的城市。 通知明確，為鼓勵、支持新能源汽車的應(yīng)用推廣，揚州市區(qū)實行政府定價、政府指導(dǎo)價的停車場對新能源汽車1小時內(nèi)免收停放費，1小時后按同車型現(xiàn)行停放費標(biāo)準(zhǔn)的50%收取。收費金額結(jié)算時四舍五入，進整到元。對住宅小區(qū)車輛停放費及救援車輛停放費仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。 另外，針對執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價的停車場，揚州市鼓勵市區(qū)實行市場調(diào)節(jié)價的停車場對新能源汽車停放費給予優(yōu)惠，具體幅度由各停車場自行確定。市區(qū)各停車場應(yīng)將優(yōu)惠政策進行公示，不得無故拒絕新能源汽車停放。 以下為政策全文： 關(guān)于明確新能源汽車停放費標(biāo)準(zhǔn)的通知 揚價服〔2015〕54號 市區(qū)各停車場： 為鼓勵、支持新能源汽車的應(yīng)用推廣，促進市區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，根據(jù)有關(guān)價格管理文件精神，現(xiàn)就新能源汽車停放費政策明確如下： 一、市區(qū)實行政府定價、政府指導(dǎo)價的停車場（包括占道停車泊位、室...
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來源：中新網(wǎng) [摘要]從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。 昨天，北京市發(fā)改委舉辦電動汽車公用充電設(shè)施建設(shè)和政策新聞發(fā)布會，發(fā)布了《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》），從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。 北京公用充電樁將收服務(wù)費 消息一出便引來質(zhì)疑，有觀點認為此舉會降低消費者購買純電動車的積極性。不過有專家表示，即使充電設(shè)施經(jīng)營單位額外收取充電服務(wù)費，那么這個成本也是遠遠低于燃油車的用車成本，這不僅降低不了消費者對電動車的購買信心，反而會增加電動車的銷量。 北京發(fā)改委公布的《通知》中提到，電動汽車充電服務(wù)費上限收費標(biāo)準(zhǔn)，即充電服務(wù)企業(yè)可以向用戶收取充電服務(wù)費，充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可在不超過上限標(biāo)準(zhǔn)情況下，制定具體收費標(biāo)準(zhǔn)。 按照國家發(fā)展改革委規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行。2020年前，電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，并確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或低于燃氣）汽車使...
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來源：第一動車網(wǎng) 5月6日，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）主持召開課題研究媒體通氣會，就“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”、電動汽車技術(shù)路線、公交車電動化應(yīng)用趨勢、出租車電動化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)政策研究、美國加州"零排放"政策研究等方面的內(nèi)容與媒體做了相關(guān)的介紹。 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"研究報告6月底推出 百人會秘書長表示，百人會正在就"互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通"等問題進行細致調(diào)研，具體研究成果或?qū)⒂?月底以論壇的形式推出。在他看來，"互聯(lián)網(wǎng)+"給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革將是一個持續(xù)升級的過程。 在這個過程中，會出現(xiàn)諸多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，而且技術(shù)以及技術(shù)路線、商業(yè)模式的迭代速度會明顯加快。創(chuàng)新會更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)交叉和融合的領(lǐng)域，發(fā)生在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最落后、最容易被突破的環(huán)節(jié)或痛點。相應(yīng)地，在這個變革過程中，政府如何調(diào)整管理思維和行為方式，對"互聯(lián)網(wǎng)+"能走多遠會產(chǎn)生關(guān)鍵性影響。 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"是互聯(lián)網(wǎng)與實體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域，這個領(lǐng)域正發(fā)生的變革，以及其在變革中遇到的體制和政策問題，對我們從整體上理解和推動"互聯(lián)網(wǎng)+"很...
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