來源：電車之家 一直以來，配套設(shè)施不足是制約電動(dòng)汽車推廣的重要因素。好消息是，近期各地紛紛出臺(tái)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這一瓶頸有望被打破。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國已有江西、合肥、南京、河北、揚(yáng)州、濟(jì)南、佛山、惠州、北京等十幾個(gè)省市出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。分析人士指出，電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將在一定程度上推動(dòng)充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)，有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車的推廣普及。 收費(fèi)后“燒電”依然更劃算 去年，國家發(fā)改委出臺(tái)規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國家規(guī)定執(zhí)行。自國家發(fā)改委規(guī)定出臺(tái)以來，先后有江西、河北、合肥、南京等十多個(gè)省市出臺(tái)了充電服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，具體數(shù)額從0.65元/度到1.7元/度不等，充電服務(wù)費(fèi)已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的一個(gè)趨勢(shì)。 充電服務(wù)費(fèi)對(duì)電動(dòng)汽車使用成本的影響有多少？根據(jù)濟(jì)南市物價(jià)局相關(guān)規(guī)定，濟(jì)南市純電動(dòng)汽車（七座以下）充電服務(wù)價(jià)格按充電電度收取，每千瓦時(shí)充電服務(wù)最高價(jià)格為1.45元。其他車型純電動(dòng)汽車充換電價(jià)格待投入運(yùn)行后另行核定公布。 根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，記者算了一筆賬。一般的家用燃油車，百公里油耗按8升來算，百公里的費(fèi)用為52.08元。而目前市售的電動(dòng)汽車百公里耗電量普遍在10-20度，取中間值15度。如果每度電按照充電服務(wù)最高價(jià)格收取1.45元...
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來源：楚天金報(bào) 金報(bào)訊 （記者鄧偉 通訊員郭元芳）昨日，為期三天的新能源汽車展在武漢客廳拉開帷幕。多款電動(dòng)汽車無需專用充電樁，從家里拉出個(gè)電源插座就可以充電。 記者昨日現(xiàn)場(chǎng)探訪看到，此次車展匯集了目前國內(nèi)多個(gè)主流新能源汽車品牌。市民陳先生試駕了一款電動(dòng)汽車后，當(dāng)即以49800元的價(jià)格訂了一臺(tái)。他說，看中的這款車，充電電壓為220V，從家里接個(gè)插線板出來就能直接充電。 據(jù)眾泰湖北區(qū)的銷售經(jīng)理王先勇介紹，其實(shí)很多電動(dòng)汽車都可以使用220V的電壓充電，充電6-8小時(shí)后便可續(xù)航大約180公里。金龍汽車參展人員告訴記者，連大型電動(dòng)商務(wù)車也配備了220V的充電接口，在市內(nèi)路況中的續(xù)航能力更是達(dá)到了300公里以上。
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來源：電動(dòng)汽車網(wǎng) 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動(dòng)化、智能化的今天，中國的汽車在《中國制造2025》的幫助下或?qū)⒂瓉響?zhàn)略性的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，中國將優(yōu)先發(fā)展的十大高端裝備中就包含節(jié)能與新能源汽車。 5月19日，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》正式面世，作為中國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，它將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料等戰(zhàn)略重點(diǎn)，引導(dǎo)社會(huì)各類資源集聚，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的關(guān)鍵在于中國本土企業(yè)不強(qiáng)，突出表現(xiàn)在，核心技術(shù)不掌握，核心基礎(chǔ)零部件對(duì)外依賴太強(qiáng)、質(zhì)量不穩(wěn)定、品牌力太低。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動(dòng)化、智能化的今天，中國的汽車在《中國制造2025》的幫助下或?qū)⒂瓉響?zhàn)略性的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，中國將優(yōu)先發(fā)展的十大高端裝備中就包含節(jié)能與新能源汽車。 新能源汽車的契機(jī) 國家工信部統(tǒng)計(jì)顯示，2015年前四個(gè)月，中國新能源汽車產(chǎn)量（3.44萬輛）已超過美國（3.24萬輛），成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度，新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛，同比...
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來源：羊城晚報(bào) 目前新能源車所享受的各項(xiàng)購買優(yōu)惠政策將逐步取消，并走向市場(chǎng)化 今年以來，又有一批新能源車進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇更多。但作為一項(xiàng)較為新鮮的事物，廣州的市民目前接受程度仍然不高。近日記者走訪廣州車市了解到，一些新能源車已經(jīng)有了不同程度的降價(jià)并且補(bǔ)貼優(yōu)惠頗高。再加上從明年開始，新能源車的補(bǔ)貼政策開始逐年下調(diào)，可以說，從整體補(bǔ)貼情況上看，部分車型今年成了最佳的購買年份，你知道嗎？ 市民接受程度普遍不高 新能源車從目前來看，仍然只是看上去很美的狀態(tài)，對(duì)于廣州市民來說，購買的欲望并不高。這個(gè)從廣州車牌指標(biāo)的申請(qǐng)情況就可以反映出來一二，目前廣州的新能源車可以直接申請(qǐng)不用搖號(hào)，而節(jié)能車（符合國家目錄標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車）才需要搖號(hào)申請(qǐng)。但從申請(qǐng)的情況來看，一直以來都不太樂觀，僅從上個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，1個(gè)月僅產(chǎn)生了86個(gè)個(gè)人節(jié)能車指標(biāo)，與拍牌價(jià)格一路走高形成巨大反差。據(jù)了解，繼3月均價(jià)破1.5萬大關(guān)后，4月幾乎要破1.8萬，平均成交價(jià)為17798元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，廣州個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)均價(jià)上漲了35.8%。 “人們大多不太了解，詢問了后又覺得使用麻煩。”一位自主品牌的銷售經(jīng)理李先生告訴記者，目前純個(gè)人購買新能源車的顧客非常少，反而是一些公司有購買的欲望。“據(jù)我了解，一些物業(yè)管理公司、快運(yùn)公司，...
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來源：搜狐網(wǎng) 從2014年上半年的1輛，到下半年的5509輛，北汽新能源車成了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)最亮眼的一匹快馬。今年一季度銷量更是達(dá)到了2200輛，業(yè)績遠(yuǎn)超國內(nèi)其他純電動(dòng)車品牌。在國家新能源配套政策尚未成熟，純電動(dòng)車強(qiáng)敵環(huán)伺狀態(tài)下，北汽新能源汽車如何殺出一條高歌猛進(jìn)的上行之路？剛剛落幕的上海車展上，北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛與汽車周刊就此進(jìn)行了對(duì)話。 夯實(shí)產(chǎn)品是發(fā)展基礎(chǔ) “需要解決太多問題和困難，新能源車是一項(xiàng)艱苦的事業(yè)?！闭劦饺绾螐牧愕侥赇N5000輛，鄭剛感慨良多。實(shí)際上2014年上半年北汽只賣1輛電動(dòng)車，為什么？鄭剛說，那半年主要在抓產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)，在沒完全準(zhǔn)備好之前寧可不賣。電動(dòng)車比傳統(tǒng)車難搞，因?yàn)槭切录夹g(shù)新產(chǎn)品，整個(gè)汽車行業(yè)都在摸索，產(chǎn)業(yè)鏈還處在初級(jí)階段。北汽決定做電動(dòng)車時(shí)，全球找動(dòng)力電池工廠、電機(jī)、車載控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)竟然沒有成熟的配套供應(yīng)商，從內(nèi)部角度講這些問題時(shí)時(shí)困擾著北汽。 另外在外部環(huán)境上，需要對(duì)消費(fèi)進(jìn)行培養(yǎng)、教育、傳播，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，干自主品牌汽車所有的難點(diǎn)和問題北汽都遇到了，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所遇到的難題和他們沒遇到的問題鄭剛帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)也遇到了。 內(nèi)外焦困讓鄭剛在2014上半年處于極度焦慮中。車造出來不知道賣給誰，不知道誰會(huì)賣，也不知道車賣出去會(huì)怎么樣。好在來自北汽集團(tuán)層面的支...
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