來源： 法制晚報 從今天起，北京純電動汽車不限行。此外，北京今年將建2000根充電樁，并將于年底前發(fā)新規(guī)，要求新建居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位，未來，六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑將達(dá)到5公里。極高搖號中簽率、不按尾號限行的特殊政策、政府負(fù)擔(dān)的高額補貼，也都讓電動汽車擁有了很大的吸引力?！ ‰S著市場需求的增加，我們相信電動汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代將不斷加速，科技將成為提高生產(chǎn)力、提升市場信心的動力。 當(dāng)下，電動汽車在應(yīng)用中所遇到的最大障礙，顯然就是“充電難”。 據(jù)報道，目前市面上電動汽車的續(xù)航能力一般是200到300公里，這樣一來，對于大部分用戶而言，只要小區(qū)、單位的停車場有充電設(shè)施可用，就完全可以滿足日常的出行需求。再加上以后六環(huán)內(nèi)的大型商場、P+R停車場等都將會建設(shè)充電樁，就足夠滿足市民上下班、接送孩子、購物等需求?！ 〔粌H如此，電動汽車的電池續(xù)航能力正在不斷提升，一些新車將擁有400公里的續(xù)航里程。這樣一來，電動汽車就不僅僅能夠滿足日常出行的需求，也能夠滿足節(jié)假日自駕出游的需求。 政府部門推行電動汽車的初衷之一在于新型能源對環(huán)境影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于以往的汽油、柴油車，這為電動汽車的市場研發(fā)和推廣創(chuàng)造了機(jī)會，而對于普通百姓而言，優(yōu)惠的購車及用車條件則更富有吸引力，當(dāng)政府、市場和消費者都以積極的心態(tài)面對電動汽車這種新興事物，我們也就有了更多的理由期待城市的...
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來源：新京報 北京大興一小區(qū)內(nèi)今年新建的充電樁。北京純電動車今天起不再尾號限行，但其發(fā)展仍受制于配套設(shè)施等因素。圖/CFP 今天起，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號限行政策，近1萬輛純電動車可“自由”行駛?！ 〗衲?月北京市政府發(fā)布《北京市關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，提出純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行?！ ”本┦薪还芫钟嘘P(guān)部門介紹，純電動小客車是指以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機(jī)驅(qū)動的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動車（不含出租車），在行駛證上沒有車輛種類區(qū)別，6月1日前電動車所有人要完成換領(lǐng)行駛證手續(xù)，新?lián)Q領(lǐng)的行駛證上將注明電動車?！ 半m然從車牌上暫時還不能區(qū)別新能源車和普通車，但新的行駛本已經(jīng)對車輛類型予以明確，便于今后交警路面檢查”據(jù)交管局相關(guān)部門介紹，除要求純電動車車主主動更換行駛本外，全市注冊登記的電動車已經(jīng)在交管局信息系統(tǒng)中獨立區(qū)別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會被記錄違反尾號限行規(guī)定?！ ∮浾吡私獾?，新能源車指標(biāo)申請數(shù)量已趨于增長，預(yù)計年底前有關(guān)部門也會發(fā)布電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。但其同時也受到可選品牌太少，特斯拉等進(jìn)口車無法上牌等因素的制約...
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來源：網(wǎng)易 新建建筑須配充電停車位 居住區(qū)18%車位停放電動車 今起北京純電動汽車將不再限行?！ 〗衿穑本┘冸妱悠嚥幌扌?，但仍有一些居民有“隱憂”，擔(dān)心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電設(shè)施。記者昨日從市規(guī)劃委獲悉，目前本市已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》，預(yù)計年底前將正式發(fā)布。規(guī)程明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，其中居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位?！ ⒔?000根充電樁 今天起，北京純電動汽車不限行，相比普通機(jī)動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。有一些居民有“里程焦慮”，擔(dān)心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電樁?！ ?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市新能源小客車已達(dá)到4000余輛（不含特斯拉等進(jìn)口車）。在私家車充電方面，本市去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；本市還建成了約1500根社會公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，本市計劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。 二成車位擬配充電樁接口 到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用可達(dá)20萬輛?！捌渲兴郊臆囯妱榆噷⑦_(dá)到17萬輛”，《規(guī)程》編寫人之一、市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將“...
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來源：中國科技網(wǎng) “協(xié)會互助不僅改變了以往各家新能源汽車相關(guān)企業(yè)單打獨斗的開發(fā)方式，提升了企業(yè)競爭優(yōu)勢，而且促進(jìn)了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！痹?9日召開的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會二屆二次會員大會暨理事會上，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長趙景光提出，協(xié)會成員間緊密合作，產(chǎn)、學(xué)、研整體聯(lián)動，勢必將北京打造成為全國范圍新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的引領(lǐng)者?！ 〗刂?014年底，北京市全年累計推廣新能源汽車8050輛，其中純電動小客車推廣數(shù)量近7000輛；充電樁建設(shè)方面已完成近1500個公共領(lǐng)域快速充電樁建設(shè)，并建成了高安屯、航天橋、四惠等5個大中型充換電站，98個充電樁群。北京在新能源汽車發(fā)展方面，已形成了包括充電樁建設(shè)、新能源汽車推廣、新能源汽車補貼及管理等方面的完整的政策體系，這其中北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)揮了重要的平臺作用?！ ?jù)了解，作為國內(nèi)首個成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等，并始終以資源互補、聯(lián)合協(xié)作為基礎(chǔ)。此次大會，新增成員不局限于北京當(dāng)?shù)?，更有如比亞迪汽車、上汽、東風(fēng)汽車等整車企業(yè)及主要零部件企業(yè)，整合了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)新能源資源，為推動新能源汽車的應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)?！ ≮w景光透露，協(xié)會將于6月繼續(xù)開展“北京藍(lán)我先行”—北京電動汽車進(jìn)社區(qū)系列活動，同時努力完善《北京新能源汽車》雜志、...
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來源：新浪網(wǎng) EO Smart的電動車 在很多大城市開車都會面對找車位困難的情況，有德國設(shè)計師就想到改變汽車的設(shè)計，減少停車所需的空間。德國不萊梅DFKI機(jī)械創(chuàng)新中心早前展示了EO Smart Connecting Car 2的設(shè)計，這部車有一個特別的外號“蟹”。 這部EO Smart的電動車原型日前發(fā)布，雞蛋形車身設(shè)計可以坐兩人。它的4個車輪均擁有獨立驅(qū)動和轉(zhuǎn)向能力，甚至能夠橫向行駛。最高時速為65公里，其電池可以在4小時內(nèi)充滿，并且提供50至70公里續(xù)航。 這部車的最大特色還是它的伸縮式設(shè)計，工程師將EO Smart的底盤做到伸長縮短，當(dāng)后輪向前推，原本超過2米的長度就可以縮小約80cm至只得1.5米。最后整個車身升起，減少占用路面的空間。整個過程只需4秒時間。
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