2015年6月3日，福州市公共交通集團有限責任公司純電動汽車浦上充電站二期設備采購項目評標及中標結果公布，深圳奧特迅電力設備股份有限公司（下稱“奧特迅”）成功中標?！ ?jù)了解，本次投標單位共14家，奧特迅以突出的技術能力和研發(fā)創(chuàng)新實力戰(zhàn)勝了科陸電子、許繼電氣等同行供應商，以第二高的報價成功獲得中標項目。 奧特迅主營的電動汽車充電站智能充電設備，具有明顯的技術實力和突出的先發(fā)優(yōu)勢。本次中標，充分說明了我司的技術和服務得到了客戶的認可。 以上圖片為：福建項目一期中標工程現(xiàn)場圖
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來源：信息時報 國務院正式印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。 從國家戰(zhàn)略部署和相關文件可以看出，純電動和插電式混合動力是我國新能源車發(fā)展的明確方向，作為過渡產(chǎn)品的混合動力汽車并不受到國家政策支持。那為何豐田還加大混合動力汽車的投放呢？主要看中的是我國現(xiàn)階段新能源汽車的充電設備不完善，起碼有著5年的過渡期?！ 〕潆姌督ㄔO難題待解 雖然政策指明導向，但業(yè)界專家普遍認為，充電難一直困擾著電動汽車的推廣。充電樁的建設成本和法規(guī)成本同樣是充電樁建設企業(yè)面臨的難題。另外，建設用地規(guī)劃缺失、商業(yè)模式不清晰等諸多問題也困擾著充電樁的建設工作?！ 艾F(xiàn)在新能源車發(fā)展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔心車好不好用，而是更多擔心充電設施的建設?！惫ば挪坎块L苗圩提出，“今年將加大對各示范城市新能源車基礎設施建設的全面推進，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度?！薄 S商靈活應對 在國家政策的指導下，新能源車類別分野已定。但現(xiàn)階段的汽車消費市場而言，諸多客觀因素掣肘之下，純電動車的普及言之尚早。其實，大多數(shù)品牌，尤其是自主品牌不是在“坐以待斃”，更不是等待設備建設完善后才發(fā)力。而是早早暗地里部署好了，不約而同地實行“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略。 廣州吉利銘...
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來源：中華網(wǎng) 2015年中國（北京）國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會于6月3-5日在北京中國國際展覽中心（老館）拉開帷幕。本屆展會由中國北方車輛研究所國家863電動車重大專項動力電池測試中心、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、北京華興展覽服務有限公司共同主辦。 開幕式剪彩儀式 北京市科委新能源與新材料處處長許心超、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明、國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬、北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務副秘書長黃鶴齡及主辦方北京華興東方展覽有限公司總經(jīng)理隋邠等領導出席開幕式并舉行了剪彩儀式，黃鶴齡副秘書長在致辭表示：本次展會旨在推動新能源汽車的推廣普及，滿足消費者對新能源汽車日益增長的需求，為參展企業(yè)提供一個更好的參展環(huán)境、提升展覽品質，增進政府、行業(yè)、上下游企業(yè)、投資機構、消費者等各方之間的互動交流，擴大企業(yè)品牌影響力和競爭力，推動企業(yè)更好地開拓國內(nèi)外市場?！ ”本┦行履茉雌嚢l(fā)展促進中心牛近明等領導視察參展企業(yè) 在當今提倡全球環(huán)保的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新不斷改變著人們的生活，作為行業(yè)的交流及展示的新平臺，展會無疑成為新能源車及電池新技術的“大秀場”。展會期間除眾多廠商攜新車、新技術重磅亮相，為新能源車揭開面紗。同期將有多場活動精彩上演，主要包...
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來源：電動汽車網(wǎng) 近兩年巨大的市場前景和政府的千億元級的補貼，掀起了一場全國性的新能源車熱。任何車企都不會能夠錯過這樣的千載難逢的市場機會。這在本屆上海車展上得到了有力的印證?！ ?03輛新能源車亮相本屆上海車展 隨著中國新能源汽車市場的快速增長，以自主品牌新能源汽車擔任主角的上海車展開始發(fā)生變化。在本屆上海車展亮相的103款新能源汽車中，有51款屬于國內(nèi)自主車型、52款屬于跨國與合資車型，各占據(jù)了半壁江山。除了純電動車與插電式混合動力兩條主路線的車型外，混合動力車型也成為了各展臺的重頭戲?！ 汃R推出X5xDrive40e，沃爾沃推出S60LTwinEngine，奔馳推出Gle500e4Matic,奧迪則帶來A6Le-tron、Q7e-tron的新混動插電衍生車。與之相較，坐鎮(zhèn)主場的自主品牌也是信心滿滿，比亞迪任性派出全新能源車陣容參展，汽榮威也首次亮相了榮威9501.8T和2015款插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN…… 政策促進新能源汽車快速增長 本屆上海車展的新能源車盛況，也正是這幾年來國家大力推廣新能源車，從國家到地方出臺各項整車補貼及越來越多的城市實行限牌、拍牌的行政一刀切等情況綜合作用下所呈現(xiàn)出的意料中的效果。新能源車銷量今年預計達20萬輛，明年或將增長50%至30萬輛，各汽車品牌也是看準了這塊新出爐的蛋糕，一向高大上的豪車品牌也紛紛加入...
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來源：電動汽車時代網(wǎng) 電動汽車的大熱催生電動汽車充電站的瘋狂建設，電網(wǎng)、充電服務商等一眾國家和社會企業(yè)紛紛進駐電動汽車充電站的建設大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個社會公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)，中心城區(qū)充電服務半徑縮小至5公里。 圖為北京已開放充電站地圖（數(shù)據(jù)來源于北京電動汽車智能服務平臺） 北京電動汽車充電站規(guī)?！ ”本╇妱悠嚤Ｓ辛恳堰_4000余輛，電動汽車充電樁的建設逐步加速。2014年北京在個人停車位上建成約2200個隨車自用充電樁，目前已建成了約1500個社會公用充電樁，2015年計劃新建充電樁2000個，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務半徑為5公里。 電動汽車充電收費標準 以北京為例，目前電動汽車充電價格統(tǒng)一按照非工業(yè)電價標準執(zhí)行，執(zhí)行峰谷電價的用戶可享受峰谷電價政策。另外自今年6月1日起，北京電動汽車充電服務費按充電電量收取。每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%，由各充電站運營商收取。 電動汽車充電方式 電動汽車可以通過樁體交流充電樁、壁掛式交流充電樁、便攜式充電樁、直流充電樁等方式進行充電，分快充和慢充。快充又稱應急補電，是利用地面直流充電機以較大直流電流在20分鐘至1小時內(nèi)，通過充電接口為電動汽車提供短時補電服務。慢充時間較長，目前續(xù)駛里程為200公里左右的...
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