來源：江西日?qǐng)?bào) 6月5日，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下稱“規(guī)定”），并于7月10日起正式實(shí)施。“規(guī)定”指出，新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定。但卻對(duì)產(chǎn)品要求提出了更高要求，包括最高車速要求是最低每小時(shí)要在100公里以上，續(xù)航里程最低在100公里以上?！ I(yè)內(nèi)人士分析指出，“規(guī)定”將最大程度上促進(jìn)國內(nèi)一些企業(yè)及資本進(jìn)入這個(gè)正在高速增長的行業(yè)，政策還是鼓勵(lì)高標(biāo)準(zhǔn)的去生產(chǎn)汽車，鼓勵(lì)有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)去做，而不能瞎搞，低速電動(dòng)車不代表未來的發(fā)展。規(guī)定對(duì)整車的動(dòng)力性要求和輕量化要求都做了嚴(yán)格的要求，這代表國家在鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展。“這意味著鋰電池和車身輕量化技術(shù)，也將有積極的投資意義?！薄 耙?guī)定”要求：車長小于或等于4米、續(xù)航里程在100~150公里范圍內(nèi)的電動(dòng)車整備質(zhì)量不能超過1噸，車長小于4米、續(xù)航里程在151-200公里范圍內(nèi)的電動(dòng)車整備質(zhì)量不能超過1.2噸。“如果嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，目前市面上大部分電動(dòng)車都不符合要求?！薄 〕酥?，規(guī)定還要求，新建企業(yè)具備如下四個(gè)方面?！ ∈紫?，該企業(yè)要在中國境內(nèi)注冊(cè)，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力?！ ∑浯?，要具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向...
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來源：北京晨報(bào) 一撥兒接一撥兒的純電動(dòng)利好消息，讓跨國巨頭在華合資品牌坐不住了，紛紛推出電動(dòng)車款。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年將有多達(dá)40款純電動(dòng)汽車在中國上市，是兩年前的三倍。絕大多數(shù)都是合資品牌的最新“力作”，但我們要提醒大家別讓合資品牌示好純電動(dòng)車項(xiàng)目沖昏了頭。 時(shí)間回溯到今年4月份的上海國際車展現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)的豐田展臺(tái)的核心位置擺放了一輛氫動(dòng)力車Mirai，而廣汽和一汽合作的純電動(dòng)車品牌則放在外圍。整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，來自豐田總部的高管為今年即將國產(chǎn)上市的兩款混合動(dòng)力緊湊型車揭幕，但是只字未提電動(dòng)汽車的事兒。態(tài)度很明朗，觀點(diǎn)很鮮明，氫動(dòng)力才是豐田未來之所在。但是迫于中國市場的特殊，豐田將和兩個(gè)合資方廣汽和一汽分別發(fā)布兩個(gè)電動(dòng)車合資品牌，分別為“領(lǐng)志”和“朗世”。中國成為豐田汽車唯一銷售純電動(dòng)車的市場?！ 〖热徊徽J(rèn)可，為何還為之？業(yè)界都知曉，根據(jù)中國制定的燃料標(biāo)準(zhǔn)，到2020年，單車平均油耗要降到28%。廠商只有推廣純電動(dòng)才可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?！ ∝S田的做法不是唯一?，F(xiàn)在琳瑯滿目的合資電動(dòng)車品牌都一樣，更多都只是表一種態(tài)度、示好相關(guān)部門的成分居多。最直接的佐證就是已經(jīng)注冊(cè)的諸如“天越”、“首望”等電動(dòng)車品牌為何遲遲沒有動(dòng)靜，答案不揭自明?！ 『腺Y純電動(dòng)車項(xiàng)目的今天，讓筆者想到了前兩年很旺的合資自主品牌的昨天。如今合資自主品牌的沒落，就正好證實(shí)了如果沒有技術(shù)支持，隨便拿款車改成電...
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來源： 網(wǎng)易 記者8日從工信部網(wǎng)站獲悉，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.9萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長7倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長36%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)1.78萬輛，占5月產(chǎn)量的93%。 2015年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.37萬輛，同比增長3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)4761輛，同比增長58%。
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來源：搜狐科技 政策推新，電動(dòng)汽車熱度再次攀升。隨著公眾對(duì)電動(dòng)汽車的了解，“里程焦慮”成為了當(dāng)下的熱點(diǎn)話題。北京商報(bào)記者日前獲悉，為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，截至目前豐臺(tái)區(qū)在建和已建成243個(gè)充電樁，已投入使用208個(gè)?！ ∨c燃油機(jī)動(dòng)車相比，電動(dòng)汽車清潔、環(huán)保、省錢的優(yōu)點(diǎn)愈加凸顯?！拔以诩页潆姶蟾?0個(gè)小時(shí)左右，一般充滿就不會(huì)再耗電了，今天第一次來這里充，公共充電設(shè)施比家里貴一點(diǎn)但是更快?！闭谌f開廣場為自己電動(dòng)汽車充電的王先生說。據(jù)他介紹，他現(xiàn)在開電動(dòng)汽車有半年多，當(dāng)時(shí)車號(hào)一搖就中了，跟原來家里的燃油汽車比較，費(fèi)用上可以節(jié)省至少一半以上，路況好的時(shí)候可以節(jié)省2/3的費(fèi)用?！ 碜試译娋W(wǎng)北京豐臺(tái)供電公司的數(shù)據(jù)顯示，自2010年開始推廣電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)，截至目前，豐臺(tái)區(qū)在建和已建成243個(gè)充電樁，其中包括156個(gè)公用充電樁、87個(gè)專用充電樁。公用充電樁即為在公用停車場、商場等公共場所，公眾都可以用的充電樁，而公交、環(huán)衛(wèi)等部門根據(jù)工作需要?jiǎng)t設(shè)置專用充電樁。 電動(dòng)汽車是以車載電源提供全部或部分動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛、符合道路交通法規(guī)的車輛，純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電能全部來源于車載電源。由此可見，車載電源成了電動(dòng)汽車能否可靠行駛的關(guān)鍵，而充電設(shè)施的及時(shí)配套跟進(jìn)，更是車載電源及時(shí)充電的保障。 充電樁作為目前主要的充電設(shè)施，其功能類似于加油站的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，...
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來源：東方網(wǎng) 記者從近日召開的市政府第93次常務(wù)會(huì)上獲悉，昆明將全面推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照2014-2015年新能源汽車推廣計(jì)劃數(shù)與充電樁數(shù)量1∶1.1的比例，年內(nèi)將建設(shè)3700個(gè)新能源汽車充電樁，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)運(yùn)營提供服務(wù)支撐。 根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用車型、數(shù)量及使用范圍、停放區(qū)域、活動(dòng)范圍，昆明市按照“滿足需要、節(jié)約資源、適度超前”的原則，建設(shè)自用、專用、公用等充電設(shè)施，包括在私人用戶所在小區(qū)（住宅）停車場地建設(shè)自用充電設(shè)施；在單位或私人用戶辦公場所、停車場地以及公交、環(huán)衛(wèi)等特定行業(yè)停車場地建設(shè)專用充電設(shè)施。所建充電設(shè)施，不得影響道路通行功能。 據(jù)了解，在新能源汽車推廣應(yīng)用初期，按照公用快速補(bǔ)電、自用慢充為主導(dǎo)的能源供給模式，采用集中充電與分散充電、快充與慢充、固定與移動(dòng)相結(jié)合、靈活多樣的方式建設(shè)充電設(shè)施。根據(jù)新能源汽車技術(shù)性能與運(yùn)營模式要求，參照服務(wù)半徑5公里（平均10分鐘車程）的原則，集中充電站與分散式充電設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，主城中心區(qū)域以分散單建為主，其他區(qū)域以集中合建為主，注重充電設(shè)施建設(shè)的通用性、兼容性、安全性。 昆明將以公交車、出租車、公務(wù)車、專用車充電設(shè)施建設(shè)為突破口，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全面輻射，保障新能源汽車充電需求；單位或個(gè)人自用和專用充電設(shè)施按“一車一樁”、“樁隨車走”的原則，由新...
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