來源：網(wǎng)易汽車 在今年的上海車展上，沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、寶馬不約而同都對外發(fā)布了插電式混合動力車型，可見當前插電式混動車型這塊“藍?！币呀?jīng)得到豪車企業(yè)的重視。 汽車行業(yè)分析師鐘師表示，中國政府對新能源汽車的補貼和鼓勵政策促使車企紛紛進入該領(lǐng)域，雖然油電混合動力車型在技術(shù)與便捷性方面要優(yōu)于插電式混動車型，但未納入新能源汽車補貼當中。 豪車企業(yè) 紛紛推出插電混動車 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3月，新能源汽車產(chǎn)銷量2.65萬輛，同比增長2.8倍。其中，插電式混合動力汽車銷量1.11萬輛，同比增長2.1倍。 國泰君安研究報告認為，2015年新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點，預(yù)計銷量達20萬輛，2016年預(yù)計增長50%至30萬輛。 顯然，新能源汽車市場向好，節(jié)節(jié)攀升的銷量是豪華車企紛紛投入新藍海的重要原因之一，此次上海車展上，眾多車企都打出新能源汽車這張牌，其中不少車企還用“全球首發(fā)”來增加可看度的砝碼。 4月19日，在浦東金橋凱迪拉克新工廠舉行的“上海通用汽車之夜”活動上，凱迪拉克向全球首次發(fā)布了PHEV插電式混合動力全新CT6。同月22日，沃爾沃S60L插電混動汽車也在上海車展上正式亮相，據(jù)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰介...
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來源：環(huán)球網(wǎng) 兩三年前還不被大家看好的新能源汽車，在大氣條件不斷惡化，傳統(tǒng)燃油車輛爆炸式高增長、道路擁堵、限購限行措施不斷嚴格、出行成本不斷攀升等一列條件促成下，新能源汽車重新被政府和公眾所關(guān)注，2015年兩會后瞬間被公眾的視野所聚焦，但由于種種條件和因素的限制，新能源汽車還未能被廣泛接受和使用。 不管機動車尾氣污染是否為霧霾的罪魁禍首，因為已共同生活在這大鍋蓋下，我們每個駕車人就義不容辭的要為此做出努力。生活不易，打拼更難，不論某些部門由于懶政或其他原因也好頒布的對傳統(tǒng)燃油車的限購、限行、限期淘汰的政策是否嚴重的侵害了我們的利益、是否給我們的工作生活帶來了種種不便，但為了大家共同的未來，我們還是要做出必要的犧牲！采取更為環(huán)保的、安全的、便捷的、優(yōu)雅的出行方式，努力營造出一個更為和諧美好的生存環(huán)境是我們每個人義不容辭的責(zé)任。 汽車的發(fā)明是人類社會的巨大進步，從最原始沒有完全脫離馬車特征的福特T型車到到今天的12氣缸超豪華防彈轎車，汽車的舒適安逸程度被設(shè)計到了無以復(fù)加的地步、車身越來越大、自重越來越沉、車速越來越快、發(fā)動機排量越來越瘋狂！人類已經(jīng)為自己的絕妙發(fā)明而沉醉！ 難以想象沒有汽車的生活會是什么樣子，但隨著汽車帶給人們方便、快捷、高效、體面、尊嚴的同時，也一步步使自己生存的環(huán)境變得不斷惡化，人們正在把自己推向死亡的...
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來源：環(huán)球網(wǎng) 電動車為什么不需要很多的擋位，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車卻有很多擋位？原因在于電機和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍不一樣。 上圖中的TESLA Model S P85的變速器為單速變速器，你可以理解為它只有1個擋位，傳動比為9.73。裝備的輪胎直徑約為0.703m 。 當電機以8000rpm的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，理論車速為 要提高車速，提高轉(zhuǎn)速就好啦，當電機飆到16000rpm時，如果此時動力還足夠克服阻力，那妥妥地就該220km/h了。 而對于Porsche 911 Carrera ，其1擋速比為13.45，輪胎直徑為0.67m，按發(fā)動機紅線8000rpm運轉(zhuǎn)來算好了，1擋的最高車速也就為 此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)到頭了，若要提高車速？你只能讓速比13.45這個分母變小，也就是換到2擋，或者更高的擋位。 到這里，你應(yīng)該明白了。對于電機而言，由于它的轉(zhuǎn)速范圍很寬，用一個速比就能覆蓋足夠?qū)挼乃俣确秶詻]有必要設(shè)置很多擋位。而發(fā)動機天生腿短步子邁不快，沒辦法只能求助好基友變速器啦。 電動汽車提速比內(nèi)燃機快么？ 這里用一個公式說明： 這個公式告訴我們的是，對于一輛車而言，它的車重m是個定值，它在某一刻的加速度...
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來源：中國電力網(wǎng) 4月29日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長歐陽昌裕在“2015中國電力發(fā)展論壇”上做了2015年一季度電力供需形勢分析及全年預(yù)測報告。 受宏觀經(jīng)濟尤其是工業(yè)生產(chǎn)下行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及氣溫偏暖等因素影響，一季度全社會用電量同比增長0.8%，創(chuàng)2009年三季度以來的季度最低增速;第二產(chǎn)業(yè)用電同比下降0.6%，其中黑色金屬冶煉和建材行業(yè)用電同比分別下降6.8%和4.4%、增速同比分別回落8.5和15.1個百分點，四大高耗能行業(yè)對全社會用電增長的貢獻率為-48.1%;城鄉(xiāng)居民生活用電同比增長2.6%，增速同比和環(huán)比分別回落3.3和1.2個百分點;第三產(chǎn)業(yè)用電增長7.0%，維持較快增長，其中信息業(yè)消費持續(xù)保持旺盛勢頭。發(fā)電新增裝機創(chuàng)同期最高水平、電力供應(yīng)能力充足，全國全口徑發(fā)電裝機容量13.8億千瓦，其中并網(wǎng)風(fēng)電裝機容量突破1億千瓦，非化石能源發(fā)電量持續(xù)快速增長，火電發(fā)電量自2014年7月份以來持續(xù)負增長、設(shè)備利用小時同比下降。全國電力供需總體寬松，運行安全穩(wěn)定。 后三季度，全國電力消費需求增速有望總體回升，預(yù)計全年全社會用電量增長3%-5%，其中上半年增長2%左右。全年新增發(fā)電裝機1億千瓦左右，年底全國發(fā)電裝機達到14.6億千瓦，其中非化石能源發(fā)電裝機比重提高至35%左右。全國電力供需進一步寬松，其中東北和西北區(qū)域電力供應(yīng)能力富...
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來源：第一動車網(wǎng) [摘要]上海車展上自主品牌的新能源汽車來勢洶洶，比亞迪、江淮、北汽等車企帶來50 余款新能源車型。平均每家自主品牌展出了兩款以上新能源車，并且越來越多應(yīng)用智能 化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 4月20-29日，2015上海國際車展如期而至。作為汽車行業(yè)的重要風(fēng)向標，來自全球世界 各地近2000家汽車品牌在此爭奇斗艷。其中，中國品牌在新能源汽車上的發(fā)力兇猛：比 亞迪、江淮、北汽、上汽、眾泰、奇瑞、力帆等車企帶來50余款新能源車型。 新能源汽車已越來越成為車企戰(zhàn)略規(guī)劃的重點，平均每家自主品牌展出了兩款以上新能 源車。從現(xiàn)場車型來看，新能源產(chǎn)品基于傳統(tǒng)車型平臺開發(fā)仍是比較普遍的做法。但也 不乏全新開發(fā)的車型，例如江淮iEV5等。并且越來越多應(yīng)用智能化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 純電動車型占多數(shù) 技術(shù)路線最涇渭分明的當屬比亞迪和北汽，比亞迪是唯一全新能源汽車陣容參展的車企 ，帶來了多款插電式混合動力車型，即將在年內(nèi)上市的唐、宋、元、商悉數(shù)亮相，加上 熱銷的秦，比亞迪一共推出了5款面向私人市場的插電式混動車型。其中唐、宋、元分 別覆蓋大中小SUV市場，緊跟SUV熱銷風(fēng)潮；商是一款MVP車型，家用商務(wù)皆能適應(yīng) 比亞迪雙模SUV宋 另外還有電動出租車e5、純電動專用車T3首次曝光。這種參展陣容展...
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