來源：新浪汽車 第一條（目的和依據(jù)） 為貫徹國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（國發(fā)〔2012〕22號）和財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號），鼓勵本市消費者購買和使用新能源汽車，擴大新能源汽車推廣和應用，制定本暫行辦法。 第二條（適用消費者） 本暫行辦法所稱消費者，包括個人用戶和法人用戶。 個人用戶是指本市戶籍居民，以及在本市擁有合法工作和穩(wěn)定住所的外省市居民和外籍人士。 法人用戶是指在本市注冊登記管理部門登記注冊的法人組織，包括黨政機關、企事業(yè)單位、人民團體和社會組織。 第三條（適用車型） 本暫行辦法所稱新能源汽車，是指在本市銷售的，納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》或其他相關推薦車型目錄，符合本市確定的安全性、動力性、維護保障等要求，且列入本市新能源汽車登記車型目錄的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。 本市公交汽車領域使用新能源汽車，不適用本暫行辦法，有關政策另行制訂。 第四條（財政補助） 對消費者購買新能源汽車，在中央財政補助基礎上，根據(jù)本市新能源汽車登記車型目錄...
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來源：央廣網(wǎng) 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，以“全球能源互聯(lián)網(wǎng)—以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”為主題的2016全球能源互聯(lián)網(wǎng)大會今天在北京隆重舉行。相關人士此前對中國之聲記者表示：通過構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，全球和我國清潔能源只需保持12.4%、13%的增速，到2050年清潔能源比重均可提高到80%以上。 這次大會由中國國家電網(wǎng)公司、聯(lián)合國關注氣候變化行動、國際能源署、愛迪生電氣協(xié)會聯(lián)合主辦。會議得到各方高度重視。聯(lián)合國、國際能源署、世界銀行等國際組織，美國、俄羅斯等國政府部門代表，以及國內(nèi)有關政府部門負責人和能源領域兩院院士出席大會。 國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞在剛剛題為“構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，走向人類可持續(xù)發(fā)展新時代”的主旨演講中提到，世界能源發(fā)展面臨資源緊張、環(huán)境污染、氣候變化三大挑戰(zhàn)，根本出路是構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)。全球能源互聯(lián)網(wǎng)是“智能電網(wǎng)+特高壓電網(wǎng)+清潔能源”，是永續(xù)供應、綠色低碳、經(jīng)濟高效、開放共享的能源系統(tǒng)，是實現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的必由之路。據(jù)了解，構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)總體可分為國內(nèi)互聯(lián)、洲內(nèi)互聯(lián)、洲際互聯(lián)三個階段。從現(xiàn)在到2020年，重點加快各國清潔能源開發(fā)和國內(nèi)電網(wǎng)互聯(lián)建設；到2030年，重點推動洲內(nèi)大型能源基地開發(fā)和電網(wǎng)跨國互聯(lián)；到2050年，重點開發(fā)“一極一道”能源基地和推動電網(wǎng)跨洲互聯(lián)，基本建成全球能源互聯(lián)網(wǎng)。 ...
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來源：人民網(wǎng) 2015年，我國在連續(xù)多年成為世界上最大的汽車市場后，首次以34.0471萬輛和33.1092萬輛的產(chǎn)銷量，超過美國成為了世界上最大的新能源車市場。隨著我國新能源車市場的迅速壯大，新能源車的規(guī)模化生產(chǎn)逐步實現(xiàn)，新能源車的制造成本也在不斷降低，新能源車對價格補貼的依賴正在減少。 我們認為，國家對新能源車市場的補貼方向，應該逐漸從購車領域向用車領域傾斜。只有加強對停車位、充電樁等用車環(huán)節(jié)基礎設施建設的補貼，才能更加快速地推進我國新能源車行業(yè)的快速發(fā)展，實現(xiàn)“彎道超車”。 限行限購促使新能源車市場快速壯大 很多人將我國新能源車市場的快速發(fā)展歸結(jié)在較高的國家和地方政府對新能源車價格的補貼。但事實上，高額補貼固然促使了我國新能源車市場迅速壯大，但另一方面，主要城市的限行限購政策才是我國新能源車市快速發(fā)展的關鍵因素。 根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國至少有八個城市對私家車采取了限行和限牌政策，其中最著名的是上海的私家車牌照拍賣和北京的車牌搖號；但這些城市新能源汽車牌照普遍不受限制。 如今在上海，一輛普通小客車牌照的價格已經(jīng)超過了8萬元，即便如此，拍牌的中標率依然只有4%；而北京，2016年第一期普通小客車搖號的中簽率更是低至0.15%。 限牌使得人們不得不把眼光轉(zhuǎn)向新能源汽車，通過主要限牌城...
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來源: 全景網(wǎng) 2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全 國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，我們預計到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續(xù)高增長勢頭。作為十三五規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長表現(xiàn)將更為突出。作為當下的熱點新興產(chǎn)業(yè)，本篇報告我們從政策影響以及產(chǎn)業(yè)鏈角度詳細梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時剖析其存在的問題、困難及未來的發(fā)展趨勢。 新能源汽車政策補貼退坡不足為慮 基于環(huán)保性、能源安全性等原因，大力發(fā)展新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)是我國的基本國策。自2013年以來，國家發(fā)改委、財政部、工信部以及科技部等各大部委陸續(xù)出 臺了一系列鼓勵和推廣新能源汽車發(fā)展的政策，包括新能源汽車購置價格上的高額補貼，以及不限行不限號等政策優(yōu)惠。 具體來看，為了從經(jīng)濟性上培育產(chǎn)業(yè)需求，提升產(chǎn)業(yè)空間，國家對于純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財政扶持，并且 明確制定了未來五年補貼逐步退坡的路線圖。如下圖1、2及表1所示，對于純電動、插電式混動乘用車及客車，根據(jù)續(xù)駛里程給予數(shù)萬元至數(shù)十萬元補貼，而對于 專用車或貨車則根據(jù)電池容量給...
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來源：河北日報 日前，石家莊市出臺《關于推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，提出以公交車、出租車、公務車、專用車充電設施建設為突破口，加快全市充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網(wǎng)絡，保障新能源汽車充電需求。 《意見》規(guī)定了新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例，其中中心城區(qū)（含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充（換）電站。 到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足3萬輛（標車）電動汽車充電服務需求；建立相對完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。 到“十三五”末，石家莊全市建設充（換）電站296座，充電樁9844個。其中，公用充（換）電站230座，充電樁3860個；專用充（換）電站66座，充電樁5984個。建設運營管理信息化服務平臺一個。 《意見》提出，行政機關、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位，要結(jié)合本單位車改計劃以及職工購買使用電動汽車實際，充分利用內(nèi)部停車場資源...
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