來源：第一電動網(wǎng) 2015年11月25日，第一電動網(wǎng)在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發(fā)展研討會上，對來自各地的新能源汽車推廣官員做了一份調查，共有200余人參與此次調查。本次調查共涉及有關地方目標推廣完成情況，地方配套政策情況，推廣工作遇到的問題，明年推廣和補貼政策出臺時間等10個問題。 調查結果如下： 整體來看，預計新能源汽車推廣目標完成不到一半的占比最大，預計100%完成推廣目標的城市占24%，預計完成八成推廣目標的城市占14%。 據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，截至2015年10月，39個推廣應用城市共推廣新能源汽車20.5萬輛，其中上海、浙江、廣東、合肥和湖南等5個城市完成了推廣目標。而推廣量不足千輛的城市就達13個，甚至有兩城市推廣量不足百輛。推廣數(shù)量最多的當數(shù)上海，已超額完成推廣目標。據(jù)了解，2013年以來上海新能源汽車推廣應用累計已達55406輛，領跑全國。 據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計， 39個城市（群）88個新能源汽車示范城市中，近一半城市都已經出臺了推廣辦法和補貼細則。另一半城市或者按照省份的政策執(zhí)行，不單獨出臺推廣政策；或者只有推廣辦法，沒有補貼細則。更有甚者，貴州遵義、安順等幾個城市則未見出臺任何推廣政策。 根據(jù)這項調查顯示，到2015年底，中央要求的地方配套政策已經或...
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來源：中國電力網(wǎng) 2016年是“十三五”的開局之年，未來五年我國能源形勢將呈現(xiàn)何種走勢？電源結構將如何調整？近日，國網(wǎng)能源研究院發(fā)布《2015中國發(fā)電能源供需與電源發(fā)展分析報告》，基于對“十二五”能源狀況以及當前經濟形勢的分析，對未來五年我國能源發(fā)展及電源結構走勢作出預測。 “能源和電力需求增速都將下降一個臺階，但電力增速回調的幅度要小于能源，電力增長仍有較大的空間。”這是該報告的基本判斷。 經濟和能源需求增長都在換擋降速 報告分析認為，我國經濟已經由高速增長進入到“中高速”增長階段，能源消費增速也將保持“中低速”增長常態(tài)。 2012、2013年我國能源消費增速分別為3.7%、3.9%，相比前十年年均8.6%的增速已經有了大幅下降。未來一段時期第三產業(yè)比重持續(xù)上升，加快化解產能過剩、限產關停高耗能產業(yè)、治理大氣和環(huán)境污染將成為各方面的關注重點。預計能源增速將會有較大回落。 比能源需求增速回落更重要的特征是，能源供給方式面臨較大調整。煤炭等常規(guī)化石能源由“供給不足”轉向“供給過?！?，新能源的快速發(fā)展，同樣也面臨著消納問題。 從化石能源來看，隨著經濟結構調整力度的不斷加強，煤炭需求增速放緩、供大于求的局面預計將長期存在，霧霾治理等倒逼機制將使煤炭消費峰值時間明顯提前。新能源方面，全國來看新...
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來源：中國電力網(wǎng) 2015年9月26日，在聯(lián)合國發(fā)展峰會上，中國倡議探討構建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求。此項主張結合了能源革命與信息革命兩大趨勢，并以綠色發(fā)展作為其最重要的主旨追求，其所釋放的多維綠色效應無論對于中國還是世界都是雋永的。 一、全球能源互聯(lián)網(wǎng)的提出背景是傳統(tǒng)能源難以為繼 “建立在傳統(tǒng)化石能源基礎上的能源發(fā)展方式已經難以為繼，由清潔能源全面取代化石能源是大勢所趨。 ”因為我們生活的星球是一個既開放又統(tǒng)一的系統(tǒng)。相對于穩(wěn)定的太陽能量流、太陽和月亮的引力等，它是開放的；而相對于化石資源的潛力，以及水、土地和空氣等資源，它又是封閉的。如果世界經濟發(fā)展始終建立在這個封閉的有限的能源和原料基礎之上，就注定了它只能有一個備受局限和自我窒息的堪憂前景。 其一，地球上化石能源具有不可再生性，終會枯竭?；茉粗饕禾?、石油與天然氣，合計占全球現(xiàn)在使用能源總量的百分之八十五以上。 BP（英國石油公司）最新發(fā)布的《2014年世界能源統(tǒng)計年鑒》顯示，截至2013年年底，世界石油探明儲量為1.6879萬億桶，可以滿足全球53.3年的生產需要；全球天然氣探明儲量為185.7萬億立方米，可以保證全球54.8年的生產需要；全球煤炭探明儲量為8915億噸，可以保證全球113年的生產需要。而核能發(fā)電的燃料源自鈾礦，可開...
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來源： 中國質量報 工信部官網(wǎng)近日公布了由財政部、科技部、工信部、發(fā)改委、國家能源局5部委制定的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），正式確定了對新能源汽車及充電設施的財政補貼辦法及標準。據(jù)悉未來5年，我國新能源汽車規(guī)模將達到近150萬輛。 未來5年，每年的新能源汽車推廣數(shù)量將逐年遞增，《通知》要求，2016~2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個大氣污染治理的重點地區(qū)，新能源汽車分別要達到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上；其占新車及更新車輛中比例要達到2%、3%、4%、5%、6%以上。此外，安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建被列為中部省，2016~2020年新能源汽車推廣數(shù)量也有明確要求，都將有不同程度增加。 按照這一標準推廣新能源汽車的全國32個省市自治區(qū)，2016年至少需要推廣約56萬輛新能源汽車；到2020年，全國范圍內的新能源汽車規(guī)模約在148萬輛以上。 根據(jù)《通知》，政府將對達到推廣量的地區(qū)進行財政補貼。而獎勵將分階段進行。其中，2016年達到這一要求的?。ㄊ?、區(qū)），每輛新能源車可獲得獎勵9000元，在此基礎上，每多推廣2500輛新能源車就多獎勵750萬元，最高1.2億元封頂。在2016年之...
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來源： 中國質量報 近日，北京市科技委員會新能源與新材料處相關負責人在北京市兩會的政務咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續(xù)退役，而目前動力電池回收再利用技術已經較為成熟，絕對能夠達到無污染處理的水平。 據(jù)介紹，根據(jù)理論水平，第一批次的新能源汽車動力電池使用壽命為5年左右，動力電池退役不代表不能用了，根據(jù)現(xiàn)有的科技水平，這些退役電池完全可以做到無污染回收利用處理，或者根據(jù)具體情況作為“移動充電寶”繼續(xù)使用。 全球電動車銷售量 2030年或占一半 據(jù)來自麥肯錫的報告預測，電動車（包含汽電混合車種）銷售量到2030年占比將高達50%。麥肯錫資深合伙人漢斯·渥德卡思指出，這項預估數(shù)據(jù)應驗的前提是電動車售價需降價1/3、電池續(xù)航力需進一步提升?！ 蟾嬲f，如果在電動汽車成本、續(xù)航里程等沒有進步提高的情況下，2030年電動車銷售量占比仍可望由目前的2%升至10%。 報告預估，到2030年，每10輛新車銷售量中就有1輛是屬于隨叫隨用的共用車，預估到2050年將擴增至1/3。根據(jù)統(tǒng)計，2013年美國16~24歲年輕人擁有私家車的比率僅有71%，低于2000年的76%。同一時間，美國、德國汽車共用服務會員人數(shù)則成長了30%。麥肯錫預估到2030年，全球15%的轎車銷售量將屬于自駕車...
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