來源：中電聯(lián) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，電力生產(chǎn)消費(fèi)也呈現(xiàn)新常態(tài)特征。電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，電力消費(fèi)增長(zhǎng)減速換檔、結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，電力消費(fèi)增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿Τ尸F(xiàn)由高耗能向新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)和居民生活用電轉(zhuǎn)換，電力供需形勢(shì)由偏緊轉(zhuǎn)為寬松。 2015年，受宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是工業(yè)生產(chǎn)下行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及氣溫等因素影響，全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)0.5%、增速同比回落3.3個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)用電量同比下降1.4%、40年來首次負(fù)增長(zhǎng)。固定資產(chǎn)投資特別是房地產(chǎn)投資增速持續(xù)放緩，導(dǎo)致黑色金屬冶煉和建材行業(yè)用電同比分別下降9.3%和6.7%，兩行業(yè)用電下降合計(jì)下拉全社會(huì)用電量增速1.3個(gè)百分點(diǎn)，是第二產(chǎn)業(yè)用電量下降、全社會(huì)用電量低速增長(zhǎng)的主要原因；兩行業(yè)帶動(dòng)全社會(huì)用電增速放緩的影響明顯超過其對(duì)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)增加值放緩產(chǎn)生的影響，這是全社會(huì)用電增速回落幅度大于經(jīng)濟(jì)和工業(yè)增加值增速回落幅度的主要原因。四大高耗能行業(yè)用電量比重同比降低1.2個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)和城鄉(xiāng)居民生活用電比重同比分別提高0.8個(gè)和0.6個(gè)百分點(diǎn)、分別拉動(dòng)全社會(huì)用電量增長(zhǎng)0.9和0.6個(gè)百分點(diǎn)，反映出國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果明顯，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，拉動(dòng)用電增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿φ趶膫鹘y(tǒng)高耗能產(chǎn)業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)和生活用電轉(zhuǎn)換，電力消費(fèi)結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整。全年新增發(fā)電裝機(jī)容量創(chuàng)歷史最高水平，年底發(fā)電裝機(jī)達(dá)到15.1億千瓦...
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來源：發(fā)改委 推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作是黨中央國(guó)務(wù)院從統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)大局的戰(zhàn)略高度和推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度作出的重大決策。2015年以來，國(guó)家發(fā)展改革委認(rèn)真貫徹黨中央國(guó)務(wù)院決策部署，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，牽頭協(xié)調(diào)，積極會(huì)同部門、地方、協(xié)會(huì)、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等有關(guān)方面，推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作實(shí)現(xiàn)良好開局，突出表現(xiàn)為“兩快兩增”，即優(yōu)勢(shì)裝備優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加快出海，合作布局加快形成，推進(jìn)合力持續(xù)增強(qiáng)，資金支持明顯增多。 一、重點(diǎn)領(lǐng)域合作取得突破，優(yōu)勢(shì)裝備優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加快出海 國(guó)際產(chǎn)能合作是主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的新舉措。2015年以來，國(guó)家發(fā)展改革委圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，積極推動(dòng)“兩優(yōu)出海”（優(yōu)勢(shì)裝備和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能），有力助推“雙中高”。 鐵路走出去實(shí)現(xiàn)重大突破。印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目開工，將采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備，標(biāo)志著高鐵走出去實(shí)現(xiàn)歷史性突破。中老鐵路進(jìn)入實(shí)施階段，中泰鐵路已經(jīng)啟動(dòng)，標(biāo)志著周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通取得重大進(jìn)展。匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動(dòng)。 核電走出去邁出堅(jiān)實(shí)步伐。巴基斯坦卡拉奇2號(hào)機(jī)組項(xiàng)目順利開工，首次實(shí)現(xiàn)“華龍一號(hào)”核電技術(shù)出口。中廣核與英國(guó)、中核與阿根廷分別簽署合作協(xié)議，合作投資建設(shè)有關(guān)核電項(xiàng)目。上海電氣獲得南非科貝赫核電站6臺(tái)蒸汽發(fā)生器更換項(xiàng)目分包合同，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)核電主設(shè)備批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 鋼鐵、有色、建材等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能開始規(guī)?；?..
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來源：國(guó)際能源網(wǎng) 隨著能源危機(jī)與全球變暖等問題正引起越來越多的關(guān)注，新能源汽車已經(jīng)成為各大汽車生產(chǎn)商攻堅(jiān)的重點(diǎn)。 同時(shí)也成為全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向，純電動(dòng)車以其綠色環(huán)保、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它是解決人類巨大能源和環(huán)境壓力的有效途徑。因此，電動(dòng)汽車是21 世紀(jì)汽車的發(fā)展方向。充電樁與新能源電動(dòng)車緊密聯(lián)系，由于充電樁配套設(shè)施建設(shè)跟不上，消費(fèi)者購(gòu)買力下降。傳統(tǒng)汽車靠加油站來支撐，純電動(dòng)車則靠充電站來支撐。 在這樣的背景下，能否科學(xué)合理地加快停車場(chǎng)、居民活動(dòng)集中區(qū)等公共場(chǎng)所建立與新能源電動(dòng)車配套的公用光伏充電設(shè)施成為當(dāng)務(wù)之急。 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車光伏充電樁發(fā)展現(xiàn)狀 ?。?） 國(guó)外電動(dòng)車光伏充電站發(fā)展現(xiàn)狀 2013 年 11 月 13 日， 美國(guó)太陽(yáng)能遮陰停車場(chǎng)設(shè)計(jì)師兼制造商EnvisionSolarInternational 宣布位于圣地亞哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)的 EV ARC電動(dòng)車充電站部署實(shí)驗(yàn)獲得成功。 EV ARC電動(dòng)車充電站在美國(guó)發(fā)明、設(shè)計(jì)及制造而成，是世界首個(gè)全自動(dòng)、可移動(dòng)的獨(dú)立光伏發(fā)電充電站，無(wú)需地基挖坑，亦可免除建設(shè)審批與并入電網(wǎng)。 此外，EV ARC 適合安裝于一塊標(biāo)準(zhǔn)的停車位內(nèi)，日光伏發(fā)電量約為 16 千瓦時(shí)，可存儲(chǔ)于一個(gè) 22 千瓦時(shí)的車載電池儲(chǔ)能裝置之中。該光伏系統(tǒng)還配備 EnvisionTrak—...
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來源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 為貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神，突破工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的融資難、融資貴瓶頸，推動(dòng)金融業(yè)增強(qiáng)服務(wù)能力，支持工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，人民銀行、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)2月14日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》（以下簡(jiǎn)稱“意見”）。 《意見》圍繞工業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大任務(wù)，提出了重點(diǎn)支持的具體行業(yè)和領(lǐng)域，進(jìn)一步明確了堅(jiān)決退出淘汰落后產(chǎn)能的政策導(dǎo)向，積極引導(dǎo)金融創(chuàng)新緊密結(jié)合工業(yè)創(chuàng)新，著力改造工業(yè)發(fā)展傳統(tǒng)動(dòng)能，積極培養(yǎng)工業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。 《意見》制定出臺(tái)金融支持制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指導(dǎo)意見，推動(dòng)金融業(yè)全方位服務(wù)“中國(guó)制造2025”。鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動(dòng)保險(xiǎn)公司盡快開發(fā)出更符合新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特征的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。擴(kuò)大中國(guó)保險(xiǎn)投資基金對(duì)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目的投入。鼓勵(lì)保險(xiǎn)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)加快債權(quán)投資計(jì)劃、股權(quán)投資計(jì)劃、股債結(jié)合等資產(chǎn)管理產(chǎn)品創(chuàng)新，為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等提供資金支持。
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來源: 工信部 工信部2月16日公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。同比2015年1月新能源汽車6599輛的產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)144%。增量最大的當(dāng)數(shù)純電動(dòng)乘用車，而插電式商用車基本保持2015年1月產(chǎn)量水平。對(duì)比2015年12月數(shù)據(jù)，新能源汽車減產(chǎn)量超過8萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)商用車減幅最大，凈減產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)輛，其次是純電動(dòng)乘用車減產(chǎn)量達(dá)1.77萬(wàn)輛。 其中，2016年1月純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)1.55萬(wàn)輛，占1月產(chǎn)量的97%。
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