來源: 騰訊汽車 北京時(shí)間3月14日下午消息，中國(guó)政府表示，今年中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和銷量將增加一倍以上。 在日前舉行的會(huì)議上，中國(guó)工業(yè)和信息技術(shù)部的負(fù)責(zé)人苗偉告訴記者，2015年中國(guó)售出超過30萬輛電動(dòng)車。苗偉還表示，需要進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車的可靠性、里程和電池的使用壽命。同時(shí)，中國(guó)需要加快電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)。 在中國(guó)山東省青州市一家工廠，員工們正在生產(chǎn)線上組裝電動(dòng)汽車 盡管一些廠商承諾，自己生產(chǎn)的電動(dòng)車的里程可長(zhǎng)達(dá)200英里（約合322公里），但是很多顧客還是對(duì)這種新型產(chǎn)品心存擔(dān)憂，決定在買之前多了解一下產(chǎn)品。 彭博社新能源金融（BNEF）關(guān)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最新分析稱，2020年將會(huì)是電動(dòng)車發(fā)展的第10個(gè)年頭。去年，電動(dòng)車用電池價(jià)格下跌了35%，在接下來的六年里，電動(dòng)汽車的價(jià)格也將像燃油汽車曾經(jīng)走過的路一樣，價(jià)格不斷下跌，最終成為人人都能承擔(dān)得起的產(chǎn)品。2020年也將是電動(dòng)汽車在全球大眾市場(chǎng)騰飛的開端。 今天全球有超過10億輛汽車行駛在路上，但電動(dòng)車只占其中的不到千分之一。歐佩克聲稱，即使到2040年，電動(dòng)車也只能占據(jù)市場(chǎng)份額的百分之一。但分析師們指出，事情或許會(huì)出現(xiàn)另一種景象。到2020年，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，一些電動(dòng)車和電動(dòng)SUV的車速將更快，更安全，價(jià)格也更便宜，使用更方便。
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來源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 3月10日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2016年1-2月，新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長(zhǎng)60.1%和68.5%。
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來源: 汽車之友 一年一度的“兩會(huì)”已正如火如荼的召開著，除了最基本的民生問題，各行各業(yè)代表、委員的建言獻(xiàn)策也會(huì)成為各行各業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)上，去年的“兩會(huì)”上節(jié)能減排、環(huán)境治理、交通擁堵、車輛限購(gòu)等問題成為了最為關(guān)注的話題，而在今年的“兩會(huì)”期間，關(guān)于分時(shí)租賃、充電樁建設(shè)等方面的建議、提案成為了熱點(diǎn)。 全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)王麒表示希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動(dòng)汽車配套規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大對(duì)公共充電設(shè)施建設(shè)，對(duì)社會(huì)投資的充電設(shè)施提供財(cái)政補(bǔ)貼，探索充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)新機(jī)制，迅速完成在大型停車場(chǎng)、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。 眼下汽車技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)很明顯地轉(zhuǎn)向了車用動(dòng)力的新能源化以及交通的智能化。無論是新能源車也好還是智能汽車也罷，二者的發(fā)展都絕對(duì)不是單一個(gè)體的發(fā)展，而是相輔相成的。越來越多的有識(shí)之士已經(jīng)意識(shí)到了新能源車和汽車智能化之間的合作關(guān)系。但是，近年來國(guó)家積極推廣新能源汽車，但很多國(guó)人卻“不買賬”。一個(gè)重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠(yuǎn)。因此，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動(dòng)新能源汽...
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來源：中國(guó)電力網(wǎng) 全國(guó)人大代表、國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾·白克力在全國(guó)兩會(huì)接受新華社記者采訪時(shí)表示，中國(guó)將把發(fā)展清潔低碳能源作為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的主攻方向，把能源安全牢牢把握在自己手中。中國(guó)推動(dòng)能源革命，也會(huì)給世界帶來機(jī)遇。 “中國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅有利于保障我國(guó)能源安全，同時(shí)也將為世界帶來機(jī)遇。”努爾·白克力說，加強(qiáng)國(guó)際能源合作，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)是重頭戲。 “中亞地區(qū)能源豐富，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，能源自身消費(fèi)空間不大。而中國(guó)恰恰相反，一個(gè)擁有近14億人口的大國(guó)，能源需求旺盛?！彼f，要確保國(guó)家的能源安全，中國(guó)需要和“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)施全方位多領(lǐng)域合作，能源合作是重要部分。 “中國(guó)將選擇互利共贏的合作方式，既保證中國(guó)用能，也帶動(dòng)沿線國(guó)家共同發(fā)展?！彼f。 此外，中國(guó)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核電技術(shù)方面將加大研發(fā)力度，這不僅推動(dòng)中國(guó)自身核電技術(shù)，對(duì)于中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去、促進(jìn)其他國(guó)家核電發(fā)展也意義重大。 近年來，中國(guó)清潔能源發(fā)展突飛猛進(jìn)。努爾·白克力說，安全高效發(fā)展核電是重要方向。然而，中國(guó)核電總量仍處于低位。目前，中國(guó)在運(yùn)核電裝機(jī)總量為2830萬千瓦，僅占中國(guó)電力總裝機(jī)量2%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多發(fā)達(dá)國(guó)家。 他說，到2020年，中國(guó)在運(yùn)在建核電裝機(jī)總...
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來源：搜狐汽車 2016年全國(guó)兩會(huì)召開在即，作為各行各業(yè)年度關(guān)注重點(diǎn)，所有的目光都將向人民大會(huì)堂聚焦。2016年的兩會(huì)，針對(duì)客車和公交方面，會(huì)有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會(huì)上，聽聽那些與公交和新能源息息相關(guān)的聲音。 北京市“兩會(huì)” 北京政府工作報(bào)告時(shí)提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達(dá)到46%。 充電樁建設(shè)方面，市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，充電樁的建設(shè)由政府選點(diǎn)，變成由市場(chǎng)選點(diǎn)。2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)所有高速路都要建充電設(shè)施，未來，只要是有服務(wù)區(qū)的地方都會(huì)有充電設(shè)施。 北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長(zhǎng)李鳳芹表示，基于北京市公共充電設(shè)施較少的現(xiàn)狀，建議安裝公共充電設(shè)施的停車場(chǎng)適當(dāng)減免停車費(fèi)用，以提高充電樁的使用效率。 北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場(chǎng)管理辦公室高級(jí)工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時(shí)不收停車費(fèi)以及本市高速路純電動(dòng)汽車免交高速費(fèi)的扶持政策。 北京市政協(xié)委員趙建國(guó)表示，應(yīng)加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源車市場(chǎng)，將充電的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列在新能源車銷售之前。趙建國(guó)建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵(lì)龍頭企業(yè)加快充電樁布點(diǎn)。鼓勵(lì)車企在加大電池容量、優(yōu)化電池效率、提升車輛續(xù)航里程等方面突破。 北京市政協(xié)委員張威...
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