來源：中國核電網(wǎng) 2015年12月3日，成都，中國核動力研究設(shè)計院(下稱“中國核動力院”)。一個鮮為人知卻能震驚世界的研究成果已經(jīng)在這里產(chǎn)生?！ 昂穗娔懿荒堋叱鋈ァ铌P(guān)鍵的，一個是軟件，一個是燃料，一個是關(guān)鍵設(shè)備。我們研發(fā)的CF系列燃料組件已經(jīng)拿到了，以蒸汽發(fā)生器為代表的關(guān)鍵設(shè)備也已經(jīng)國產(chǎn)化了?！敝袊藙恿υ涸洪L羅琦在該院待客廳里接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時說?！ ‖F(xiàn)在，核電站最核心的技術(shù)——軟件——中國也同樣完全掌握，并躋身世界第一陣營?！叭A龍一號現(xiàn)在出口沒有被約束的對象?！绷_琦說，這相當(dāng)于華龍一號有了自己的“魂”。 這個“魂”,指的是由諸多核電設(shè)計與分析軟件組成的軟件包NESTOR。NESTOR軟件包由代表著整個中國核工業(yè)實力的中核集團統(tǒng)一負責(zé)，由中國核動力院牽頭，中國核電工程有限公司、中核武漢核電運行技術(shù)有限公司等單位參與共同完成的?！ 败浖呛诵募夹g(shù)，是參與海外競爭的核心焦點?！绷_琦說，“只有掌握了核電站的設(shè)計和分析軟件，你才能真正掌握這個項目的技術(shù)，不然就僅僅是組裝和翻版?！薄 耙涣鞯纳a(chǎn)裝備為什么造不出一流的設(shè)備?” 中國核動力院副院長吳琳回顧道：“核動力院1965年正式建院……是中國唯一集核反應(yīng)堆工程研究、設(shè)計、試驗、運行和小批量生產(chǎn)為一體的大型綜合性科研基地。盡管中國已經(jīng)有了30多年的核電建設(shè)歷史，目前在運行和在建的核電機組分別高達20多臺，“中國...
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來源: 中國新聞網(wǎng) 12月21日，淡綠色車身的純電動大巴車正在北京首都機場飛行區(qū)，為T3航站樓的旅客提供擺渡服務(wù)。據(jù)司機介紹，電動擺渡車每輛價值200多萬元，投入運行不久，目前車輛才行駛3000余公里，該車充電兩小時可行駛300余公里。
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來源：網(wǎng)易汽車 據(jù)英國網(wǎng)站Autocar報道，英國已將對插電式汽車的補貼期限延長至2018年3月底，不過把金額從5,000英鎊（約48323.5元）降到了4,500英鎊（約43491.2元）?！ ≈斑@一補貼的實施期限被延長到2016年2月，而本次期限延長旨在促進插電式混合動力汽車和純電動汽車未來的發(fā)展。英國交通部長安德魯·瓊斯（Andrew Jones）上周四在宣布這一計劃時表示，補貼期限延長之后，又將會有超過10萬人能拿到補貼。瓊斯說：“我們決心要讓英國走在減排技術(shù)的前列，未來五年我們將加大對插電式汽車的支持，提供6億英鎊（約58億元）資金，以降低排放、增加就業(yè)、支持先進工業(yè)發(fā)展?！薄 ∫?016年3月為分界線，政府補貼將分為兩個級別。零排放里程超70英里（112.7公里）的車輛為一類車，可享受4,500英鎊的補貼；而零排放里程較短的車輛為2、3類汽車，享受2,500英鎊（約24162元）的補貼。大多數(shù)插電式混合動力汽車屬于2、3類車輛。該項補貼對車輛價格也有限制，價額超過6萬（約58萬元）英鎊的2、3類汽車不能享受補貼。 英國于2011年首次對插電式汽車發(fā)放補貼，目的是鼓勵超低排放量汽車的發(fā)展。自實行以來，約5萬人享受該項補貼，且英國超低排放量汽車的銷售額也增長了五倍。 英國政府表示將會繼續(xù)幫助超低排放量汽車用戶在家中安裝充電樁，從2016年3月開始，用戶可以...
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來源: 新華網(wǎng) 國家發(fā)展改革委當(dāng)日稱，我國將加快推行機動車停放差別化收費政策。鼓勵各地結(jié)合實際情況，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務(wù)差別收費。鼓勵對新能源汽車停車服務(wù)收費給予適當(dāng)優(yōu)惠?！ 「鶕?jù)發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步完善機動車停放服務(wù)收費政策的指導(dǎo)意見》，我國將進一步完善機動車停放服務(wù)收費形成機制，社會資本全額投資新建停車設(shè)施服務(wù)收費標準由經(jīng)營者依法根據(jù)市場供求和競爭狀況自主制定?！ 「鶕?jù)指導(dǎo)意見，同一區(qū)域停車設(shè)施，區(qū)分停車設(shè)施所在位置、停車時段、車輛類型等，按照“路內(nèi)高于路外、擁堵時段高于空閑時段”的原則，制定差別化服務(wù)收費標準。對交通場站等場所及周邊配套停車設(shè)施服務(wù)，鼓勵推行超過一定停放時間累進式加價的階梯式收費。要合理制定停車服務(wù)收費計時辦法，逐步縮小計費單位時長，加快推行電子繳費技術(shù)，鼓勵對短時停車實行收費優(yōu)惠?！ ∫庖娒鞔_要創(chuàng)新政府與社會資本合作建設(shè)停車設(shè)施服務(wù)收費管理方式。要建立政府與社會資本共享收益、共擔(dān)風(fēng)險的收費標準調(diào)整與財政投入?yún)f(xié)調(diào)機制，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定和成本、供求變動等因素，及時調(diào)整收費標準。對具有自然壟斷經(jīng)營和公益性特征的停車設(shè)施服務(wù)收費，需要實行政府定價管理的，要納入地方定價目錄，明確管理權(quán)限，規(guī)范定價辦法和程序，有效約束政府定價行為。
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來源：EV視界 上周，備受矚目的聯(lián)合國氣候變化大會終于落下了帷幕，全球近200個締約方順利通過了《巴黎協(xié)定》，伴隨著法國外長法比尤斯手中的“小錘”敲下，這場被稱為“人類最后希望”的會議最終塵埃落定。至此，2020年后全球應(yīng)對氣候變化行動終于有了全球性的協(xié)議。而在巴黎大會期間，作為全球最大的碳排放國，中國政府對于節(jié)能減排的態(tài)度，無疑是此次大會能否成功至關(guān)重要的因素。而最終我國的鄭重承諾，不僅直接促進了協(xié)定簽訂，也彰顯了未來中國重拳減排的決心。巴黎氣候大會現(xiàn)場 被譽為真正意義上的“大國承諾”確實在一定程度上提高了中國的國際形象，高達65%的減排目標受到了一致好評。與過去每一屆氣候大會有所不同的是，幾乎所有的國家不再認為減排一定會影響經(jīng)濟增長。相反，在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，只有抓住機會才能在未來可持續(xù)發(fā)展的國際潮流中占得先機。對于中國而言，如何在保證經(jīng)濟發(fā)展的前提下實現(xiàn)這一比例，同時最大限度的降低履諾成本？無疑考驗者所有中國人民的智慧與魄力?；剡^頭來看，對于中國來說實現(xiàn)這一目標，歸根到底僅有兩種選擇：一個是大幅降低對于化石能源的依賴，提高可再生能源的使用比例，另一個就是提升森林蓄儲量?！ ∽鳛槿蛴秒娏孔畲蟮膰?，中國的煤炭發(fā)電占高達70%以上的份額，清潔發(fā)電的思路必然是未來發(fā)電行業(yè)的唯一出路。就在巴黎大會召開期間，國務(wù)院就出重拳，決定對燃煤發(fā)電廠全面實施超低排放和節(jié)能改造，大幅降...
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