來源： 浙江車市網(wǎng) 日前，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），自7月10日起，新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制。然而，在政府相關(guān)管理部門為新能源汽車導(dǎo)入“新生力量”時(shí)，中外傳統(tǒng)車企則紛紛針對國內(nèi)新能源汽車市場，拋出大手筆的投資計(jì)劃，強(qiáng)化市場地位。其中，比亞迪拋出110億的投資計(jì)劃，加大新能源汽車的研發(fā)力度與生產(chǎn)能力提升；大眾則牽手上汽，對上海大眾汽車安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級改造，生產(chǎn)新能源車。 新建企業(yè)投資規(guī)模不受限制 《規(guī)定》明確要求，新建電動(dòng)車企業(yè)必須要在我國 境內(nèi)注冊，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力；具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷；具有 專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主 知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；具有整車試制能力，自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛，等等?！ ?jù)了解，新建電 動(dòng)車企業(yè)的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模并不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由企業(yè)自行決定，但只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的 汽車產(chǎn)品，《規(guī)定》將從7月10日起正式實(shí)施。與之前發(fā)布的征求意...
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來源：車云網(wǎng) 如何實(shí)現(xiàn)安全、快速的充電一直是困擾移動(dòng)電子設(shè)備、電動(dòng)自行車以及電動(dòng)汽車廠商的一大難題。在2014年的微軟Think Next會議上，以色列創(chuàng)業(yè)公司StoreDot公司演示了一種革命性的快速充電技術(shù)，可將一臺手機(jī)的充電時(shí)間縮短至30秒。近日，該公司又在2015年ThinkNext會議上宣布，其已經(jīng)開始致力于研發(fā)能在5分鐘內(nèi)完成電動(dòng)汽車充電（即汽車能夠行駛約480公里）的技術(shù)。該技術(shù)一旦成功，勢必會給電動(dòng)汽車的生態(tài)圈帶來革命性的變化。接下來，本文就對StoreDot的快速充電技術(shù)進(jìn)行簡要介紹?！ 榱四軌?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車的快速充電，該公司研發(fā)出了一種新的技術(shù)——多功能電極（multifunction electrode，MFE）。MFE使用了導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料。前者允許電池接收快速充電，而后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進(jìn)電極。這一快一慢兩個(gè)過程既保證了充電的快速性，又避免了電極崩潰或者壽命變短。此外，StoreDot的EV FlashBattery對傳統(tǒng)鋰電池的所有組件（包括正極、負(fù)極以及電池隔膜等）都進(jìn)行了修改，使得它們可以適應(yīng)極速充電的需求?！ 鹘y(tǒng)鋰電池實(shí)現(xiàn)快速充電的一個(gè)最大的困難就在于充電時(shí)的熱量。目前，已經(jīng)出現(xiàn)的快速充電技術(shù)所引入的高熱量已經(jīng)對電池壽命有著巨大影響?！ τ谝粋€(gè)充電次數(shù)為500-600次的電池，現(xiàn)在的快速充電技術(shù)使...
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 2011年5月18日德國聯(lián)邦政府通過了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的《電動(dòng)汽車政府方案》。方案的主要內(nèi)容是，通過一系列優(yōu)惠政策，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動(dòng)汽車達(dá)到100萬輛。 有哪些優(yōu)惠政策呢？首先是加大政府投入。在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上政府又增加了10億歐元。這樣在2013年之前，政府獎(jiǎng)勵(lì)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就由原來的10億歐元增加到20億歐元?？梢娏Χ戎?。其次是在2015年之前購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，可享受10年免繳行駛稅的政策。而在此之前，政策規(guī)定只享受5年。停車和行駛具有優(yōu)先權(quán)。在堵車的情況下，電動(dòng)汽車可使用公交車道。在城市停車場，為電動(dòng)汽車設(shè)立專用停車位，以保障其停車，甚至享受免費(fèi)停車的待遇。電動(dòng)車作為家庭第2輛用車的，可頒發(fā)和使用同一個(gè)牌號的車牌。這樣兩輛車只交一份保險(xiǎn)費(fèi)就可以了。 政府還要起”帶頭作用”。方案規(guī)定，政府機(jī)關(guān)今后無論是買車還是租車，至少保證10%是電動(dòng)車。 在推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入市場方面，從方案中可以看出，德國是另辟蹊徑。從購買成本看，每輛電動(dòng)車至少比傳統(tǒng)汽車多出9000歐元。法國和其他北歐國家一般是在購車時(shí)一次性補(bǔ)貼5000歐元。德國專家委員會在給政府的報(bào)告中也要求政府在購車時(shí)給予5000歐元的補(bǔ)貼。那么德國政府為什么沒有采納專家的意見呢？德國聯(lián)邦交通部長日前在答記者問時(shí)稱，一次性補(bǔ)貼有直接補(bǔ)貼汽車制造商的嫌疑，有違公平競...
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來源：中國電動(dòng)車網(wǎng) [摘要]美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強(qiáng)加快充電式電動(dòng)汽車和充電樁建設(shè)簽署合作諒解備忘錄。 美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強(qiáng)加快充電式電動(dòng)汽車和充電樁建設(shè)簽署合作諒解備忘錄。 這一合作備忘錄的簽署標(biāo)注著美國電動(dòng)汽車和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展到一個(gè)新的階段。 美國能源部副部長David Danielson表示，“近兩年，我們推廣電動(dòng)汽車的計(jì)劃已經(jīng)取得了明顯的成果。2014年，美國電動(dòng)汽車銷量接近12萬輛，較之2013年增長23%，較之2012年更是跳增128%。同時(shí)，電動(dòng)汽車的款式也有了更多的選擇，全美11家汽車制造商提供了30多種插電式電動(dòng)汽車的款式供用戶選擇。截至目前，公共充電樁已經(jīng)超過9000個(gè)，私人充電樁也超過1700個(gè)，非住宅區(qū)的充電樁建設(shè)也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中?！? 另外，根據(jù)備忘錄，雙方還將執(zhí)行一項(xiàng)研究，關(guān)于電動(dòng)交通對經(jīng)濟(jì)的影響和電力企業(yè)在電動(dòng)交通方面的投資等，從而進(jìn)一步推動(dòng)情節(jié)能源技術(shù)的發(fā)展。 Danielson強(qiáng)調(diào)，“傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變需要各級政府都作出改革，因此，這種合作不會局限于各級政府機(jī)關(guān)之間，例如交通部，總務(wù)管理局，環(huán)境質(zhì)量委員會和白宮等，更要鼓勵(lì)各州打破障礙，尋求更廣泛的合作，聯(lián)合社會各階層的力量推動(dòng)電動(dòng)汽車及其它清潔能源技術(shù)發(fā)展?！?/span>
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來源： 中國電子報(bào) 近期，關(guān)于新能源汽車?yán)谜叩念l頻出臺，新能源汽車產(chǎn)銷量增長迅速，拉動(dòng)了國內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的需求大幅增長。各大企業(yè)也紛紛“搶灘”電動(dòng)汽車充電站市場，推動(dòng)了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)快速發(fā)展 ?。ㄒ唬╇妱?dòng)汽車快速增長拉動(dòng)汽車充電站迅猛發(fā)展 2014年全年中國推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年底，已累計(jì)推廣新能源汽車約13萬輛。國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)銷量迅速增長倒逼電動(dòng)汽車充電站建設(shè)加速發(fā)展。 圖1 2012-2014年中國公共充電設(shè)施建設(shè)情況 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問整理 2015，03 從公共充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域來看，截至2014年底，我國已建成公共充電樁3.73萬個(gè)，同比增長54%，公共充/換電站800座，同比增長42%。 ?。ǘ┱呃眉铀俪潆娬疽?guī)劃布局 隨著國家對電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策扶持力度加碼，各地方政府逐步加快了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。國家層面就明確提出將充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃，適當(dāng)超前布局充電設(shè)施。據(jù)悉，國家能源局已開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。 地方省市也紛紛出臺相關(guān)政策，將電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)納入了當(dāng)?shù)爻鞘型恋乩每傮w規(guī)劃，對充電設(shè)施建設(shè)給一定比例的財(cái)政補(bǔ)貼。截至目...
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