來源: 保定晚報(bào) 在2015年，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)58.32萬輛，比2014年增長(zhǎng)169.48%。其中，純電動(dòng)汽車保有量33.2萬輛，比2014年增長(zhǎng)317.06%。面對(duì)電動(dòng)汽車如此發(fā)展勢(shì)頭，作為低碳城市試點(diǎn)的保定，為電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)開始提前布局。 5月1日，在軍校廣場(chǎng)北側(cè)，一排溜的充電樁引起市民孫先生的注意。 “我數(shù)了數(shù)，一共8個(gè)，4個(gè)大的4個(gè)小的，還有8個(gè)停車位，就是不知道什么時(shí)候能用？”孫先生電話中告訴記者，去年他差點(diǎn)買一輛電動(dòng)汽車，后來還是兒子勸阻才沒買成。其中最主要的原因，就是外出充電太不方便。 主城區(qū)空白 目前我市新能源車存量4000多輛，公用充電站暫未投用 孫先生的疑問，曾讓不少有購(gòu)買電動(dòng)轎車想法的市民心存憂慮。 記者從有關(guān)單位獲悉，目前在保定，機(jī)動(dòng)車已超過200萬輛，即便在主城區(qū)，汽車保有量也已超過50萬輛。但是，新能源汽車在保定存量卻只有4000多輛，其中，約有2400多輛為私人家庭電動(dòng)汽車。而在主城區(qū)，有關(guān)人士估計(jì)電動(dòng)汽車只有500多輛。 2015年購(gòu)買了電動(dòng)汽車的劉先生稱，家里有一輛汽油車，但最近兩年的限號(hào)，讓他下定決心買了一輛電動(dòng)汽車。“充一次電能跑100公里，主城區(qū)上班非常方便，我基本上3天充一次?！痹趧⑾壬磥恚杀镜?、零排放是電動(dòng)汽車的兩...
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來源: 環(huán)球時(shí)報(bào) 中國(guó)意在成為全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠(yuǎn)超美國(guó)的11.5萬輛，這個(gè)雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍有很長(zhǎng)的路要走。 北京把汽車全面電氣化規(guī)劃為減排路線，向買家和制造商提供大量資金支持。日前的北京汽車展上，中國(guó)國(guó)內(nèi)車商迫切地通過展示其最新電動(dòng)車表明他們已走上政府制定的路線。但全球汽車制造商正另辟蹊徑，開發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)——在他們看來，由于“在商業(yè)上出售的可行性”，混合動(dòng)力車才是目前最有吸引力的選項(xiàng)。專家表示，中外汽車制造商之間的這種差別，彰顯二者不同的優(yōu)先考慮。國(guó)內(nèi)廠商是政府政策的執(zhí)行者，希望被視為在順應(yīng)政府要求。但國(guó)際廠商更專注于以最有效且能把車賣出去的方式造車。 政府的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，正助推中國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)，但包括基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后和“里程焦慮”等在內(nèi)的各種問題，令中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍興趣索然。盡管去年銷量大漲，但新能源汽車銷量仍與北京制定的50萬輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。汽車業(yè)分析師說，不能打造出對(duì)電動(dòng)車的真正需求，將危及北京大力推廣電動(dòng)車的夢(mèng)想，當(dāng)補(bǔ)貼逐漸淡出后，電動(dòng)汽車就很難賣出了。 面臨一些車企套取國(guó)家補(bǔ)貼卻不集中力量研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)的廣泛報(bào)道，中國(guó)政府正從補(bǔ)貼生產(chǎn)轉(zhuǎn)向獎(jiǎng)勵(lì)研發(fā)出新科技并實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的車企。對(duì)中國(guó)車企來說，若無補(bǔ)...
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來源: 中國(guó)國(guó)家郵政局 近日，海南省政府印發(fā)《關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)的實(shí)施意見》，省郵政業(yè)運(yùn)輸車輛被納入新能源汽車推廣應(yīng)用整體部署。 《實(shí)施意見》提出，加大在城市公交、環(huán)衛(wèi)、物流、郵政、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等公共領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。選擇一批郵政、快遞企業(yè)使用新能源汽車進(jìn)行物流配送，推廣綠色物流配送方式。同時(shí)，《實(shí)施意見》還提出了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善落實(shí)新能源汽車推廣等扶持政策，對(duì)購(gòu)買列入國(guó)家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，原則上省內(nèi)配套補(bǔ)助與國(guó)家同期補(bǔ)貼按1：1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，省、市縣兩級(jí)財(cái)政按一定比例承擔(dān)，三級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過車輛銷售價(jià)格總額的60%。 海南省郵政管理局表示，《實(shí)施意見》的出臺(tái)為新能源汽車在省郵政業(yè)的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。下一步，省局將根據(jù)國(guó)家郵政局和省政府工作部署要求，鼓勵(lì)支持郵政、快遞企業(yè)應(yīng)用新能源汽車，促進(jìn)運(yùn)輸車輛節(jié)能減排，逐步推動(dòng)省郵政業(yè)綠色環(huán)保、低碳發(fā)展，服務(wù)海南生態(tài)省建設(shè)。 海南省郵政管理局
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來源: 新華網(wǎng) 4月28日電（通訊員 王化全）4月26日從國(guó)網(wǎng)重慶江津供電公司獲悉，江津首座電動(dòng)汽車快速充電站進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)5月底就可投入使用。保護(hù)環(huán)境，綠色出行，近年來，隨著環(huán)保理念的深入人心，作為新型交通工具的電動(dòng)汽車也逐漸受到市民的喜愛。 江津首座電動(dòng)汽車快速充電站位于江津區(qū)雙福新區(qū)國(guó)際農(nóng)貿(mào)城2號(hào)入口處，類似一座普通加油站，但面積要小很多，占地近200平方米。該充電站總投資200萬左右，設(shè)8個(gè)直流充電樁，分別是功率為120千瓦的2個(gè)和功率為60千瓦的6個(gè)，具有充電迅速的優(yōu)勢(shì)，可同時(shí)滿足8輛電動(dòng)汽車充電。 “半小時(shí)內(nèi)，電動(dòng)小汽車就能在充電樁上從零電量充到80%，按照主流車型滿電200公里的設(shè)計(jì)里程，可以連續(xù)開上160公里，完全滿足上班族日常行車需求?！睋?jù)相關(guān)工作人員介紹，一次性充滿的電費(fèi)大約在40元左右，按私家車一周行駛200公里計(jì)算，僅油費(fèi)一項(xiàng)就超過80元，加上平攤到每月的養(yǎng)車費(fèi)用，初步測(cè)算，出行成本大約是電動(dòng)汽車的3倍左右。 近年來，電動(dòng)車綠色出行獲得廣大市民的關(guān)注，但一直受制于充電樁數(shù)量和分布的瓶頸，難于大量推廣。為此，國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司加大電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)投入，今年全重慶市將新增264個(gè)充電樁，未來三年內(nèi)，將建成覆蓋全重慶市所有高速公路服務(wù)區(qū)的充電站，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在重慶所有區(qū)縣無障礙充電和行駛。...
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來源: EV視界 近日，網(wǎng)上流傳出中央新能源汽車補(bǔ)貼方案討論稿，其中純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中第一次引入“噸百公里耗電量”的指標(biāo)，要求噸百公里耗電量不超過13kWh，在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。今日，網(wǎng)上又傳最新補(bǔ)貼方案，由原來的噸百公里電耗改為分段百公里耗電?？傮w來看新能源乘用車補(bǔ)貼規(guī)則微調(diào)，商用車則會(huì)大改，各類新能源車型都面臨更嚴(yán)格、細(xì)化的技術(shù)要求。 曾經(jīng)楊裕生就建議過補(bǔ)貼按百公里耗電的方案：我國(guó)可以借鑒新加坡的做法，“制定政策時(shí)，不應(yīng)該單純參考‘噸百公里耗電量’，而應(yīng)該限定百公里消耗的電量，要將絕對(duì)耗電量（或者說絕對(duì)的二氧化碳排放量）考慮其中，這個(gè)指標(biāo)可能更有利于推動(dòng)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?#160; 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副教授孫立清認(rèn)為：“如果要建設(shè)集約型社會(huì)、實(shí)現(xiàn)環(huán)保理念，那么電動(dòng)汽車必然應(yīng)朝著輕量化方向發(fā)展，用盡量少的電池裝載盡可能多的人或貨物，這是我們需求的方向。因此在指標(biāo)選擇上，要在保證安全的前提下，選擇有利于發(fā)展節(jié)約環(huán)保的車型，鼓勵(lì)微型轎車A0級(jí)、A00級(jí)的車型。如果我們提出的衡量指標(biāo)與這一目標(biāo)背道而馳，那就是錯(cuò)的?！?#160; 純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼 純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（M）不同，工況條件下百公里耗電量Y應(yīng)滿足以下要求： 最新的補(bǔ)貼草案將“噸百公里耗電量”要求改為了分段式的“百公里耗電量”要...
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