來源：電纜網(wǎng) 7月2日，國家能源局電力司副司長童光毅在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的“燃料電池技術(shù)在中國的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化”沙龍上透露，我國“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃”已經(jīng)正式具備了出臺(tái)條件，目前正在走程序。同時(shí)兩項(xiàng)相關(guān)政策《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》將配套出臺(tái)，以加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。近期，多個(gè)地方政府發(fā)布相應(yīng)配套政策，強(qiáng)制要求新建小區(qū)停車場、社會(huì)停車場等配建或預(yù)留一定數(shù)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)車位和接口。 自從去年3月允許社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域后，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等國家隊(duì)，實(shí)際上不再肩負(fù)全國建設(shè)充電站的任務(wù)，其任務(wù)范圍只限于城市間道路網(wǎng)絡(luò)范疇。而社會(huì)資本充電站和充電設(shè)施數(shù)還難以統(tǒng)計(jì)，目前為止并沒有最近一年的全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，相對于2014年以前，過去一年全國充電站數(shù)量的增長在減慢。目前，涉足充電站和充電樁建設(shè)的社會(huì)資本較多，比較有名氣的除了車企外，還有包括上海賽特康、充電網(wǎng)科技、普天、奧特迅等，一些外資公司也開始涉足，比如來自硅谷的富電科技?！ ?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其中充電網(wǎng)科技目前有65個(gè)充電站、1229個(gè)目的地充電樁；賽特康計(jì)劃今年完成100座充電站，但截至目前只完成了14座。充電樁建設(shè)普遍規(guī)模不大，滿足新能源汽車市場化可謂杯水車薪。今年前5月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長...
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來源：搜狐網(wǎng) 近期，關(guān)于新能源汽車?yán)谜叩念l頻出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)銷量增長迅速，拉動(dòng)了國內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的需求大幅增長。各大企業(yè)也紛紛“搶灘”電動(dòng)汽車充電站市場，推動(dòng)了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)?！ ‰妱?dòng)汽車充電站建設(shè)快速發(fā)展 2014年全年中國推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年底，已累計(jì)推廣新能源汽車約13萬輛。國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)銷量迅速增長倒逼電動(dòng)汽車充電站建設(shè)加速發(fā)展。 從公共充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域來看，截至2014年底，我國已建成公共充電樁3.73萬個(gè)，同比增長54%，公共充/換電站800座，同比增長42%?！ ≌呃眉铀俪潆娬疽?guī)劃布局 隨著國家對電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策扶持力度加碼，各地方政府逐步加快了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。國家層面就明確提出將充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃，適當(dāng)超前布局充電設(shè)施。據(jù)悉，國家能源局已開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》?！ 〉胤绞∈幸布娂姵雠_(tái)相關(guān)政策，將電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)納入了當(dāng)?shù)爻鞘型恋乩每傮w規(guī)劃，對充電設(shè)施建設(shè)給一定比例的財(cái)政補(bǔ)貼。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、成都、武漢等都提出了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。其中，2015年初，北京市發(fā)布了充電設(shè)施分布圖，擬在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)。2015年，上海市將按照...
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來源： 蓋世汽車網(wǎng) 據(jù)路透社報(bào)道，法國政府計(jì)劃今年年底前頒布一項(xiàng)關(guān)于統(tǒng)一全國電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)的法令，旨在讓該國電動(dòng)車主充電更方便?！ 》▏痘芈晥?bào)》（Les Echos）日前披露稱，法國政府希望電動(dòng)車主在任何充電站點(diǎn)都能為電動(dòng)車充電，而不必局限于特定充電網(wǎng)絡(luò)，如博洛雷集團(tuán)（Bollore Group）旗下Autolib、法國EDF電力集團(tuán)以及一些地方性的電力公司所提供的充電服務(wù)。 據(jù)悉，博洛雷、EDF旗下Sodetrel、Engie旗下Cofely、 INEO、布依格（Bouygues）能源服務(wù)、雷諾及萬喜能源（Vinci Energies）已成立Afirev聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)的互通性。此外，新的Gireve平臺(tái)也已建立用于充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商間的數(shù)據(jù)交換和支付?！ 「鶕?jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，去年法國電動(dòng)車銷量由2013年的9,622輛驟增至12,488輛，同比增幅為29.8%。目前法國已投入使用的充電樁有9,400個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年該國電動(dòng)車充電樁數(shù)量將達(dá)到4萬個(gè)。
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來源： 北京商報(bào) 北京正在著手解決電動(dòng)出租車的“充電難”問題。2015年7月5日，記者獲悉，2015年9月底，位于雙榆樹、東經(jīng)路的兩座加油站將變身為電動(dòng)出租車的首批充換電站，投入使用。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，充換電站建設(shè)可以有效地解決目前電動(dòng)出租車“充電難”問題，提高電動(dòng)出租車運(yùn)營效率，有利于電動(dòng)車的推廣和普及?！ ?015年將建設(shè)4個(gè)充換電站 與目前純電動(dòng)車多數(shù)得尋找充電樁來進(jìn)行充電相比，充電時(shí)間短成了換電式出租車的最大優(yōu)勢。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，此次將投入運(yùn)營的是北汽新能源EV200車型，換電時(shí)為純自動(dòng)化操作，時(shí)間僅需3分鐘，換一次電池比燃油車加油還快。換電后新電池可持續(xù)運(yùn)營200公里?！ ?jù)了解，北汽新能源今年要投入500輛換電出租車，在9月底前先建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路的兩個(gè)充換電站。今年計(jì)劃共建設(shè)4個(gè)充換電站，有一個(gè)在大興采育，還有一個(gè)仍在商討中。 按照項(xiàng)目規(guī)劃，先期投入2-4個(gè)換電站，均在中石化加油站進(jìn)行改造建設(shè)。下一步，隨著出租車電動(dòng)化進(jìn)程的加快，更多加油站將采用“加油+充換電”的雙重模式。按每個(gè)站服務(wù)200臺(tái)出租車規(guī)劃，在五環(huán)范圍內(nèi)建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)五環(huán)內(nèi)換電半徑小于5公里?！ 〕潆婋y成出租車面臨首要問題 目前，北京9個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣已引入近2000輛電動(dòng)出租車，去年底500輛純電動(dòng)車也已投入城區(qū)。今年4月，北京市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于對出租汽車提前報(bào)廢或更新實(shí)施相關(guān)...
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來源： 廣州日報(bào) 大眾汽車CEO馬丁·文德恩日前透露，公司正在開發(fā)“超級電池”，可大幅提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。據(jù)悉，文德恩表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級電池，新電池價(jià)格更低，體積更小，動(dòng)力更強(qiáng)勁。一款電動(dòng)版大眾品牌車型（在搭載超級電池后）純電動(dòng)續(xù)航里程有望達(dá)到300公里。這將是電動(dòng)車性能質(zhì)的飛躍。”大眾表示正在研發(fā)的下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達(dá)到當(dāng)前電池的5倍之多。 由于電池在能量密度上遠(yuǎn)不能同內(nèi)燃機(jī)相比，因此續(xù)航里程長期以來是電動(dòng)車最大軟肋之一。這一技術(shù)突破對推廣普及電動(dòng)車有很大幫助。 5分鐘超級快充可跑480公里 充電慢設(shè)施少是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的一大問題。近日，名為StoreDot的以色列公司近來宣布成功研發(fā)出一種汽車超級充電技術(shù)，其中包括電池組和專用充電樁，可在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充能夠續(xù)航480公里的電量，這與傳統(tǒng)汽車加滿一箱油的時(shí)間相差無幾。 該公司研發(fā)出了一種新的技術(shù)—多功能電極（MFE）。MFE使用了導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料。前者允許電池接收快速充電，而后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進(jìn)電極。這一快一慢兩個(gè)過程既保證了充電的快速性，又避免了電極崩潰或者壽命變短。據(jù)悉，快速充電電池的造價(jià)將比鋰電池高出20%~30%，但由于壽命更長，所以均攤下來反而會(huì)比使用鋰電池更...
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