來(lái)源：電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng) 現(xiàn)在的中國(guó)霧霾天氣越來(lái)越嚴(yán)重！大家的心情也越來(lái)越糟糕！那么到底怎樣才能讓我們的天空更藍(lán)，讓我們的心情不在有灰塵呢？無(wú)疑是從源頭著手，現(xiàn)在霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)桩?dāng)然是燃油的汽車(chē)大軍。為了從根本上解決問(wèn)題，尋找新能源是我們現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。電能便是我們的新希望，為此電能之路便開(kāi)始啟程。值得一提的便是，順德將增加106臺(tái)新能源公交車(chē)、36臺(tái)電動(dòng)出租車(chē)，但是問(wèn)題也就來(lái)了，充電難問(wèn)題怎么辦？ 為此，順德區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局（以下簡(jiǎn)稱環(huán)運(yùn)局）在上周三召開(kāi)了新聞通氣會(huì)，通報(bào)了順德上半年公交系統(tǒng)完成重點(diǎn)任務(wù)的情況，以及下半年主要工作計(jì)劃。在接下來(lái)不到4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，順德公交系統(tǒng)還會(huì)面臨一次大升級(jí)，其中最引人注目的就是繼續(xù)加大電動(dòng)公交系統(tǒng)的投入，投放106臺(tái)新能源公交車(chē)，再增加36臺(tái)純電動(dòng)出租車(chē)。 對(duì)于順德大力發(fā)展電動(dòng)公交系統(tǒng)，絕大多數(shù)市民都表示“點(diǎn)贊”。不過(guò)，電動(dòng)公交系統(tǒng)，尤其是電動(dòng)出租車(chē)遇到一定的問(wèn)題。主要的問(wèn)題是，區(qū)內(nèi)充電樁偏少，造成電動(dòng)出租車(chē)一度“半數(shù)停開(kāi)”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。 一方面要大力增加電動(dòng)公交系統(tǒng)車(chē)輛，一方面卻面臨基礎(chǔ)設(shè)施缺失的問(wèn)題，環(huán)保綠色公交出行，別讓它“看起來(lái)很美”。 現(xiàn)狀：運(yùn)行半年 電動(dòng)公交車(chē)掌聲多 2014年12月30日，順德公交系統(tǒng)正式進(jìn)入“電動(dòng)日”，首批24輛純電動(dòng)出租車(chē)投入使用。而在...
發(fā)布時(shí)間:
2015
-
08
-
29
瀏覽次數(shù)：241
來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng) 純電動(dòng)汽車(chē)（EV）一直以來(lái)面臨的最大課題，是充電一次的續(xù)航里程。因此，為延長(zhǎng)續(xù)航，眾多電池制造商在提高EV電池的能量密度方面展開(kāi)了激戰(zhàn)。希望通過(guò)提高能量密度，讓電池變輕、變小，在降低電池成本的同時(shí)增加可配備的電池容量?！ ?shí)際上，美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司的高級(jí)EV“Model S”通過(guò)搭載85kWh的大容量電池，成功將續(xù)航里程延長(zhǎng)到了約500km。而低價(jià)位的EV因?yàn)檐?chē)輛體積小，在電池上花費(fèi)的成本也有限，所以需要電池實(shí)現(xiàn)高能量密度方面。因此，預(yù)計(jì)2015年以后，進(jìn)化型EV電池將投入實(shí)用。 不過(guò)，按照一般說(shuō)法，使用高能量密度電池使EV配備的電池容量增加后，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。事實(shí)上這個(gè)說(shuō)法也對(duì)也錯(cuò)?！ 」P者在2015年5月上旬去了于韓國(guó)首爾近郊舉辦的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)研討會(huì)“EVS28”采訪。有幸訪問(wèn)到了日產(chǎn)汽車(chē)EV及HEV技術(shù)開(kāi)發(fā)本部聯(lián)盟全球總監(jiān)矢島和男。矢島告訴筆者，人們對(duì)EV的電池大容量化和充電時(shí)間存在誤解?！ ≈攸c(diǎn)有兩個(gè)。一個(gè)是電池容量加大后，平時(shí)就不用每次都充滿電。例如，電池充滿電后可以行駛400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕，充到6～7成就完全夠用?！ ×硪稽c(diǎn)是，EV電池使用的鋰離子電池在充電時(shí)，從9成充到10成時(shí)，要比從4成充到5成時(shí)需要的時(shí)間長(zhǎng)得多。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是因?yàn)樵浇咏錆M狀態(tài)，電流就越難進(jìn)入電池?！ ∫簿褪钦f(shuō)，...
發(fā)布時(shí)間:
2015
-
08
-
28
瀏覽次數(shù)：223
來(lái)源：中國(guó)報(bào)告大廳 業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)入2014年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。下文是對(duì)2015年我國(guó)充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。 2015年3月份，由國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）草稿已經(jīng)完成，根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到 1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，以充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)、充電站200萬(wàn)元/座計(jì)算，國(guó)內(nèi)充電市場(chǎng)將形成一個(gè)新的千億元級(jí)市場(chǎng)。 有了政策的保障，各方資本進(jìn)入充電設(shè)施市場(chǎng)就有了底氣。據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的充電設(shè)施行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年，包括國(guó)企、民企、外資等在內(nèi)的各方社會(huì)資本對(duì)充電市場(chǎng)的投入達(dá)到了一個(gè)前所未有的高潮。 隨著充電設(shè)施政策支持和居民環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的“充電難”問(wèn)題，也將隨著全國(guó)各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及勢(shì)頭引人注目。 越來(lái)越多“綠色加油站” 8月6日，北京市朝陽(yáng)區(qū)呼家樓地區(qū)一家電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售公司的門(mén)口停滿了車(chē)，據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)劉先生介紹，這些車(chē)都是來(lái)充電的。 “我們公司賣(mài)的都是電動(dòng)汽車(chē)，為了客戶方便，我們就安了一個(gè)充電樁，費(fèi)用也不高，每千瓦時(shí)1.2元，平均每輛車(chē)...
發(fā)布時(shí)間:
2015
-
08
-
26
瀏覽次數(shù)：322
來(lái)源： 南方都市報(bào) 充電站與加油加氣站的安全距離不能少于3米。深圳市市場(chǎng)監(jiān)管局近日出臺(tái)了充電站及電樁設(shè)計(jì)《規(guī)范》，并將于9月1日起正式實(shí)施。 其中，對(duì)充電站選址有明確要求：充電站與站外市政道路之間宜設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)出和充電等候。充電站應(yīng)充分利用鄰近的道路、交通、給排水、消防等公用市政設(shè)施。在人口密集的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)宜新建或改造立體停車(chē)庫(kù)，并配備相應(yīng)的充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電功能。充電站也可建設(shè)在符合要求的地下車(chē)庫(kù)中。 《規(guī)范》同時(shí)也明確規(guī)定，充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所，不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所；當(dāng)無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在上述場(chǎng)所風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼易產(chǎn)生積水的場(chǎng)所和易發(fā)生次生災(zāi)害的地點(diǎn)。充電站應(yīng)預(yù)留一定的備用場(chǎng)地。 此外，與加油加氣站共建的充電站，充電設(shè)備的安裝位置應(yīng)距離危險(xiǎn)性設(shè)備爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界線外不小于3m，距離柴油設(shè)備外緣不小于3m。
發(fā)布時(shí)間:
2015
-
08
-
24
瀏覽次數(shù)：297
來(lái)源: 前瞻網(wǎng) 第三屆上海國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)即將召開(kāi)，會(huì)上將展示我國(guó)充電設(shè)施領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)。在展覽會(huì)的帶動(dòng)下，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展將備受關(guān)注。事實(shí)上，自進(jìn)入2014年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展，中央與地方政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)力度也在逐漸加大?！ ≡诃h(huán)保與傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。新能源汽車(chē)與充電站相輔相成，目前國(guó)內(nèi)充電站設(shè)施不完善制約了新能源汽車(chē)發(fā)展，而新能源汽車(chē)強(qiáng)勁發(fā)展的勢(shì)頭又提升了充電站的需求。數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量約為10 萬(wàn)輛，已建成3 萬(wàn)多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配置比例超3:1，而標(biāo)配為1:1。此前，我國(guó)充電設(shè)施的建設(shè)存有較多歷史欠賬。 針對(duì)充電站建設(shè)與新能源汽車(chē)發(fā)展不一致的現(xiàn)象，由能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》將于近期公布，這意味著充電站標(biāo)準(zhǔn)將得到統(tǒng)一，充電過(guò)程中存在的兼容與安全問(wèn)題也將解決，這將利好充電站建設(shè)在全國(guó)的加速布局。充電站市場(chǎng)即將爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)投資高潮?！ ∏罢爱a(chǎn)業(yè)研究院指出，根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國(guó)到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450 萬(wàn)個(gè)；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。預(yù)計(jì)未來(lái)六年國(guó)內(nèi)...
發(fā)布時(shí)間:
2015
-
08
-
24
瀏覽次數(shù)：196