來源：中國經(jīng)濟時報 充電基礎(chǔ)設施的建設速度相對滯后，是新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。不過，這種局面正在改變。10月20日，國內(nèi)最大的超級光伏充電站在北京開工建設。隨著PPP模式得到推廣，有望進一步助力充電服務市場發(fā)展?！ ∏藙忧|市場 10月20日，首個光伏超級充電站的啟動開工儀式在北京市石景山區(qū)舉行。這是國內(nèi)目前開建的最大光伏充電站，建成后可同時為80輛電動汽車提供充電服務?！ ≡摴夥壋潆娬居墒卒摷瘓F攜旗下的北京首鋼基金有限公司、北京首鋼自動化信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“首自信公司”）、北京首嘉鋼結(jié)構(gòu)有限公司和北京富電科技有限公司（以下簡稱富電科技）合作，組成“資本＋產(chǎn)業(yè)”聯(lián)合體，通過ＰＰＰ模式參與新能源充電＋立體停車設施的投資、設計、建設和運營?！ 〗眨瑖鴦赵恨k公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見》，部署大力推進充電基礎(chǔ)設施建設，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電設施建設運營創(chuàng)造條件，鼓勵ＰＰＰ模式推動政策快速落地，解決電動汽車充電難題。 上述項目是政策指導下PPP模式應用。據(jù)悉，民營資本富電科技作為華貿(mào)超級充電站的設計、建設和運營公司，在與首自信公司推進石景山超級光伏充電站項目的同時，在西客站、西紅門、北大萬柳等地還有17處充電站也正在施工建設中。首自信公司與富電科技合作，并成為其在北京唯一的充電樁研發(fā)、測試和總裝基地?！ ?jù)了...
發(fā)布時間:
2015
-
10
-
22
瀏覽次數(shù)：228
來源：電動汽車資源網(wǎng) 繼9月29日國務院對外發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見》（下稱“意見”）后，10月9日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部四部委又聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展指南（2015-2020年）》。根據(jù)規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 近日，電動汽車資源網(wǎng)匯總了35個省市充電設施規(guī)劃和建設情況?！ 緟R總】35個省市充電樁規(guī)劃和建設情況 北京 2015年北京計劃新建充電樁2000根，實現(xiàn)本市6環(huán)內(nèi)公用充電設施平均服務半徑5公里的建設目標?！ 〗刂?月底，北京市已累計建成充電樁11590個，發(fā)布“e充網(wǎng)”和北京市充電設施布局圖，提供如充電樁位置和狀態(tài)查詢、導航、充電預約、出行路線規(guī)劃等電動汽車互聯(lián)網(wǎng)服務?！ ∩虾！ ?015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。2015年充電樁數(shù)量將超6000，優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡?！ V州 廣州市去年發(fā)布了《2014年新能源汽車推廣應用工作計劃》在2014年完成了46個充電站和3000個充電樁的建設任務；并計劃在今年底，完成推廣應用各類新能源汽車1萬輛，建設各類充電站1...
發(fā)布時間:
2015
-
10
-
22
瀏覽次數(shù)：552
來源：中國能源報 構(gòu)建相關(guān)主體均受益的充電服務模式，通過充電服務能力的持續(xù)提升實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡的擴張，是加快充電基礎(chǔ)設施建設的必要途徑和有力保障。未來，我國應加大對充電服務模式創(chuàng)新的支持力度，引導更多具有創(chuàng)新能力的經(jīng)濟主體展開充電服務模式創(chuàng)新探索，鼓勵更多的社會資源參與充電服務模式創(chuàng)新。 9月23日召開的國務院常務會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施和城市停車場建設。電動汽車充電基礎(chǔ)設施是消費者使用電動汽車的基本保障，也是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。當前，我國充電技術(shù)基本成熟，電動汽車保有量快速增長，已具備了快速發(fā)展充電基礎(chǔ)設施的條件。然而，由于充電服務企業(yè)較少、規(guī)模較小、創(chuàng)新能力不強，以及充電服務所需的資源分散、商業(yè)模式創(chuàng)新面臨體制機制約束等原因，我國充電基礎(chǔ)設施發(fā)展進程還遠滯后于消費者充電需求，這已成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，我國的充電基礎(chǔ)設施建設主要由政府和國家電網(wǎng)等少數(shù)國有企業(yè)主導。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大和電動汽車保有量的持續(xù)增加，這種發(fā)展模式已難以適應日益龐大的消費者充電需求。為此，我國需要通過市場化的手段加快推進充電基礎(chǔ)設施發(fā)展。構(gòu)建使充電服務企業(yè)、消費者、電力供應商、場地供應者等相關(guān)主體都受益的充電服務模式，通過充電服務能力的持續(xù)提升實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡的擴張，是加快充電基礎(chǔ)設施建設的必要途徑和有...
發(fā)布時間:
2015
-
10
-
22
瀏覽次數(shù)：254
來源： 太平洋汽車 政策發(fā)力，加大充電基礎(chǔ)設施布局，將解決新能源汽車推廣的瓶頸問題，新能源汽車的春天已經(jīng)到來。 對于新能源汽車而言，充電設施是“剛需”；而對于充電設施而言，安全的充電技術(shù)同樣是“剛需”。從這一角度看，充電技術(shù)亦是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的“剛需”?！ ∪涨?，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見》及其配套文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展指南（2015—2020）》等相繼出臺，電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設已成大勢所趨。這無疑會帶動充電設施的快速建設，加快新能源汽車的普及速度?！ ∪欢?，日前接連發(fā)生的電動汽車著火事件，又將新能源汽車推到了風口浪尖?！ 【科湓颍陔妱悠嚦潆娺^程中，起關(guān)鍵作用的電池管理系統(tǒng)（BMS）并沒有起到足夠的防護作用。目前市面上的充電設備，基本上都是采用被動充電方式，防護級別低。當BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，充電機便失去控制，持續(xù)充電引發(fā)過充，形成很嚴重的安全隱患?！ “踩荒苤痪劢褂陔姵乇旧?，需要的是電池、BMS、充電三方協(xié)同?！ ∧敲磫栴}來了，如何保障三者的協(xié)同，讓充電更加安全有保障？ 10月25日，來青島特銳德見證這一技術(shù)奇跡?！ 脮r，特來電CMS主動柔性智能充電技術(shù)將正式發(fā)布。據(jù)了解，此技術(shù)通過智能充電管理系統(tǒng)（CMS）與BMS的相互配合與協(xié)同，實現(xiàn)對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施和故障錄播，將電...
發(fā)布時間:
2015
-
10
-
21
瀏覽次數(shù)：222
來源: 中國汽車報 有了具體的建設目標，如何落實這些目標則成為人們關(guān)注的焦點，對此，國家能源局電力司副司長童光毅對《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）與《電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展指南（2015-2020）》（以下簡稱《發(fā)展指南》）當中具體落實的部分進行了詳細解讀。 要完成《發(fā)展指南》中要求的建設目標，首先，要解決各省市的規(guī)劃問題?！皣夷茉淳址矫鎸Ω魇∈屑爸攸c地區(qū)有相應的充電基礎(chǔ)設施建設數(shù)量要求?！蓖庖阆蛴浾呓榻B說，“由于《發(fā)展指南》是指導性質(zhì)而非硬性要求，各省市可以根據(jù)自身發(fā)展情況在具體數(shù)字上進行適度調(diào)整，并結(jié)合當?shù)爻鞘幸?guī)劃制定出更切合實際的充電設施專項規(guī)劃。”不過，童光毅也指出，《發(fā)展指南》對規(guī)劃出臺時間提出了具體要求，要求在2016年3月底之前發(fā)布相應的專項規(guī)劃，并出臺充電基礎(chǔ)設施建設運營管理辦法。 其次，建設用地難批復是充電基礎(chǔ)設施建設中另一難題。國家能源局在和國土部門溝通，要求他們對所有城市供地按照加油加氣站的要求優(yōu)先供給，盡可能為配建提供優(yōu)惠條件。 第三是程序簡化。國家能源局在和住建部溝通中提出要求，個人在小區(qū)以及單位自身范圍內(nèi)建設的充電基礎(chǔ)設施不需要規(guī)劃和報建，許可證等手續(xù)也須簡化；在城市集體專用停車場里面的配建設施要單獨報建；此外，獨立的充電站點需要按照規(guī)劃建設。 第四是消防安全。消防安...
發(fā)布時間:
2015
-
10
-
21
瀏覽次數(shù)：257