來源：EV視界 還記得今年北京通信展上，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在中國鐵塔展臺(tái)聽取鐵塔公司總經(jīng)理佟吉祿介紹，鐵塔公司在成立的一年時(shí)間里，減少了近20萬座基站建設(shè)，為行業(yè)節(jié)約超過400億元的資本支出和其他相關(guān)費(fèi)用后，馬凱非常高興地說：“節(jié)省了這么多，證明共建共享對(duì)了，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建，國家還準(zhǔn)備把充電樁的任務(wù)交給中國鐵塔經(jīng)營，通信業(yè)既要改革也要發(fā)展嘛！” 沒想到對(duì)于鐵塔的這一肯定與期望，這么快就有實(shí)際行動(dòng)的回應(yīng)。日前，上海鐵塔與上海長興島開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)上海長興島地區(qū)無線通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作備忘錄》。 雙方將在推進(jìn)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，共同探索“互聯(lián)網(wǎng)+新能源動(dòng)力利用”的發(fā)展創(chuàng)新之路，試點(diǎn)電動(dòng)車充電樁設(shè)施建設(shè)。 根據(jù)備忘錄，雙方將本著重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、城鎮(zhèn)建設(shè)、社會(huì)配套和生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則要求，圍繞長興島地區(qū)“十三五”發(fā)展目標(biāo)開展全面合作，有效實(shí)現(xiàn)在長興島地區(qū)室外公共區(qū)域和室內(nèi)政府、企事業(yè)、商業(yè)辦公區(qū)域無線信號(hào)覆蓋，共同打造“世界先進(jìn)的海洋裝備島、上海的生態(tài)水源島、獨(dú)具特色的景觀旅游島”。 上海鐵塔總經(jīng)理張宜軍表示，公司成立一年來，致力于深化共建共享、集約降本增效、滿足客戶需求、創(chuàng)新合作共贏，通過有效資源的整合、智慧建設(shè)的融合、生態(tài)環(huán)境的契合，各方面均取得了...
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來源：充電網(wǎng) 日前，充電網(wǎng)科技發(fā)起的“中國公共充電樁建設(shè)需求大調(diào)查”項(xiàng)目在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)后，圍繞“共建未來，問電中國”核心主旨，通過線下和線上調(diào)查兩種方式，邀請(qǐng)全國電動(dòng)汽車車主和準(zhǔn)車主參與了需求調(diào)查，并于近日公布了權(quán)威詳盡的調(diào)研報(bào)告?！ 〕潆娋W(wǎng)針對(duì)電動(dòng)汽車車主對(duì)于充電行為和充電樁建設(shè)的認(rèn)知調(diào)研，范圍覆蓋全國，以車主自愿性網(wǎng)絡(luò)在線調(diào)研方式，發(fā)布了近2000+調(diào)研問卷。調(diào)研分析重點(diǎn)城市包括北京、上海、廣州、深圳、天津、成都等?！ ”本┕渤潆姌督ㄔO(shè)需求調(diào)研報(bào)告 調(diào)研報(bào)告指出，北京作為新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的“全國之最“，接受自愿受訪者范圍覆蓋了14個(gè)城區(qū)?！ ≌{(diào)研分析認(rèn)為，北京東城區(qū)的住宅地址人數(shù)均值明顯低于辦公地址，充電樁的建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)以商業(yè)區(qū)特點(diǎn)為主要考慮；昌平區(qū)的住宅地址人數(shù)均值明顯高于辦公地址，充電樁的建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)以住宅區(qū)特點(diǎn)為主要考慮；而其他城區(qū)的人數(shù)流動(dòng)則相對(duì)比較均衡。 就新能源電動(dòng)汽車熱點(diǎn)品牌分析，電動(dòng)汽車品牌熱度相對(duì)比較均衡。其品牌熱度列地區(qū)前三位的分別是騰勢、特斯拉、比亞迪，但北汽和江淮的地位也不容忽視。與全國品牌熱度相較，騰勢、北汽、江淮品牌的關(guān)注度明顯高于全國平均值，特斯拉的關(guān)注度則與全國平均值有明顯差距。 上海公共充電樁建設(shè)需求調(diào)研報(bào)告 上海受訪者范圍覆蓋了18個(gè)城區(qū)，其中奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū)的受訪者人數(shù)最多?！ ≌{(diào)研結(jié)果指出，長寧區(qū)的住宅地...
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來源：中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布公告稱，新能源汽車指標(biāo)本期將不進(jìn)行搖號(hào)，直接向所有通過資格審核的申請(qǐng)人配置。這對(duì)消費(fèi)者來說是一個(gè)極大的利好。北京成為繼深圳之后，第二個(gè)新能源汽車取消限購的城市?！ 〉?，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)不得不繼續(xù)面臨的實(shí)際問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，北京市建成各類充電樁5000個(gè)左右，同期北京市新能源汽車的累計(jì)推廣量達(dá)到1.7萬多輛。按照這個(gè)數(shù)字進(jìn)行計(jì)算，北京市車樁比例高達(dá)3.41?！ ∪涨埃本┦幸?guī)化委在擬定的《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》中規(guī)定，今后新建居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為新能源汽車停車位。但是，寸土寸金的北京市內(nèi)新建居住區(qū)并不多，老舊小區(qū)的電動(dòng)車充電依舊是問題。據(jù)北商研究院調(diào)查顯示，目前北京62%的新能源汽車車主無法在家中安裝私人充電樁，而停車位、安全、電容量則是小區(qū)物業(yè)回絕消費(fèi)者建立私人充電樁的三大理由?！ 〖热怀潆姌哆M(jìn)小區(qū)難，那么公共充電樁的建設(shè)能否在保證增速的前提下，在之前建成的公共充電站增加充電樁的數(shù)量？而針對(duì)電動(dòng)車充電時(shí)的停車費(fèi)用是否也能適度降低？另外，筆者根據(jù)“充電樁”APP了解到，目前北京的幾所高校中也安裝了充電樁，但是據(jù)前去充電的電動(dòng)車車主反映，不是不讓私家車進(jìn)入校園，就是充電樁處的車位被校內(nèi)車或汽油車強(qiáng)占。在此，筆者建議，未來應(yīng)借助...
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來源：能源觀察 1，2020年生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善。生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物排放總量大幅減少。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成?！ ?，拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間。完善能源安全儲(chǔ)備制度。加快開放電力、電信、交通、石油、天然氣、市政公用等自然壟斷行業(yè)的競爭性業(yè)務(wù)?！ ?，實(shí)施智能制造工程，構(gòu)建新型制造體系，促進(jìn)新一代信息通信技術(shù)、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。 4，創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控方式。減少政府對(duì)價(jià)格形成的干預(yù)，全面放開競爭性領(lǐng)域商品和服務(wù)價(jià)格，放開電力、石油、天然氣、交通運(yùn)輸、電信等領(lǐng)域競爭性環(huán)節(jié)價(jià)格?！ ?，推動(dòng)低碳循環(huán)發(fā)展。推進(jìn)能源革命，加快能源技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。提高非化石能源比重，推動(dòng)煤炭等化石能源清潔高效利用。加快發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、水能、地?zé)崮?，安全高效發(fā)展核電。加強(qiáng)儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)建設(shè)，發(fā)展分布式能源，推行節(jié)能低碳電力調(diào)度。有序開放開采權(quán)，積極開發(fā)天然氣、煤層氣、頁巖氣。改革能源體制，形成有效競爭的市場機(jī)制。 6，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。提高建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，推廣綠色建筑和建材。 7，主動(dòng)控制碳排放，...
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來源： 中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心 2015年10月29～30日，國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求》GB/T18487.1和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T 27930通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，標(biāo)志著我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。 充電接口及通信協(xié)議是確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，主要包括充電系統(tǒng)通用要求《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求》GB/T18487.1標(biāo)準(zhǔn)、交直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T 20234.1、20234.2和20234.3三項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)以及直流充電通信協(xié)議《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T 27930標(biāo)準(zhǔn)等五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。上述標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布以來，對(duì)于統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營起到了重要作用。 交直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T 20234系列標(biāo)準(zhǔn)已于9月19日通過了專家技術(shù)審查。GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》及GB/T 27930《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)歸口，修訂計(jì)劃自2013年下達(dá)以來，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合汽車、電工行業(yè)共同開展修訂工作，歷時(shí)1年多努力，總...
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