來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào) 昨日從深圳市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅分局了解到，今年10月1日開(kāi)始實(shí)施的1.6L及以下排量的乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅新政，帶動(dòng)新能源車(chē)和小排量汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱潮，加上此前已實(shí)施的國(guó)家新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策，深圳新能源車(chē)輛銷(xiāo)售呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)?！ ?jù)深圳國(guó)稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年9月1日起，國(guó)家新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策正式生效。特別是今年10月份以來(lái)，車(chē)購(gòu)稅免稅政策和1.6L及以 下排量乘用車(chē)減半征稅等組合政策持續(xù)發(fā)力，深圳新能源汽車(chē)訂單量成倍增加。統(tǒng)計(jì)顯示，2015年1—10月，全市辦理免征車(chē)購(gòu)稅新能源汽車(chē)5510輛，同 比增長(zhǎng)581.09%，免稅金額由去年950.6萬(wàn)元增加為12810.46萬(wàn)元，增長(zhǎng)了12.48倍?！ 榇龠M(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)家部委出臺(tái)了一系列相關(guān)政策。在2014年新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策基礎(chǔ)上，2015年9月23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議釋放新信 息，鼓勵(lì)民資以PPP等方式參與新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)；2015年9月29日，國(guó)務(wù)院再次發(fā)布車(chē)輛購(gòu)置稅減征政策，從2015年10月1日起至2016年 12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6L及以下排量的乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。 深圳市國(guó)稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該局大力支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，著力確保了車(chē)購(gòu)稅減稅、免稅等各項(xiàng)惠民政策在深圳落實(shí)到位。統(tǒng)計(jì)顯示，1.6L及以下排 量乘用車(chē)減征政策實(shí)施首月，市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅分局共為...
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來(lái)源：新華網(wǎng) 日前公布的中共中央關(guān)于制定“十三五規(guī)劃”的建議中，進(jìn)一步明確了安全高效發(fā)展核電的思路。按照《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年中國(guó)規(guī)劃裝機(jī)容量達(dá)到5800萬(wàn)千瓦，在建3000萬(wàn)千瓦。未來(lái)，平均每年投產(chǎn)和新開(kāi)工機(jī)組都要達(dá)到6臺(tái)左右?！ ∵M(jìn)入“十二五”，雖然受到日本福島事件影響，中國(guó)核電建設(shè)仍保持了一定的規(guī)模，新投產(chǎn)的裝機(jī)容量?jī)H次于美國(guó)和法國(guó)，在建規(guī)模則雄踞全球之首，核電站建設(shè)能力、設(shè)備制造能力、核電站運(yùn)營(yíng)能力均與世界先進(jìn)水平接軌?！ ⊥黄疲褐袊?guó)新名片 10月21日，由中國(guó)廣核集團(tuán)牽頭的中方聯(lián)合體與法電集團(tuán)合作，共同投資興建英國(guó)欣克利角C核電項(xiàng)目，并共同推進(jìn)塞茲維爾C和布拉德韋爾B后續(xù)兩大核電項(xiàng)目。這是我國(guó)企業(yè)首次主導(dǎo)開(kāi)發(fā)建設(shè)西方發(fā)達(dá)國(guó)家核電項(xiàng)目，其中亮點(diǎn)就是我國(guó)自主研發(fā)的“華龍一號(hào)”將能得以運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主核電技術(shù)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的突破，標(biāo)志著“華龍一號(hào)”技術(shù)得到歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的認(rèn)可?！ ∽?011年日本福島核泄漏事故后，中國(guó)便暫停審批所有核電項(xiàng)目，核電重啟一直是新能源領(lǐng)域討論的焦點(diǎn)。直到2012年年底，核電華能石島灣核電才正式開(kāi)工。隨后，福清4號(hào)、陽(yáng)江4號(hào)、山東石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程、田灣核電二期工程1號(hào)機(jī)組等4臺(tái)機(jī)組先后開(kāi)始建設(shè)?！ ∨c此同時(shí)，中國(guó)核電出海步伐加快，核電“走出去”上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2013年10月，國(guó)家能源局公布《服務(wù)核電企業(yè)科學(xué)...
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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 近日召開(kāi)的2015中國(guó)光伏大會(huì)暨展覽會(huì)發(fā)布消息，2020年光伏發(fā)電規(guī)模目標(biāo)已明確，從之前的1億kW上調(diào)50%到1.5億kW，“十三五”期間將加快推進(jìn)中東部地區(qū)的分布式光伏發(fā)電和西部地區(qū)的光伏電站規(guī)模化發(fā)展，推進(jìn)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)帶及重點(diǎn)生態(tài)保護(hù)區(qū)的高比例光伏應(yīng)用、光伏發(fā)電綜合利用基地、光伏扶貧、高比例可再生能源示范區(qū)、大型光伏發(fā)電基地、光伏發(fā)電綜合治理與“領(lǐng)跑者計(jì)劃”等六大重點(diǎn)工程?！ 拔磥?lái)五年是我國(guó)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型、體制創(chuàng)新、技術(shù)開(kāi)放的重要時(shí)期，將為光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加廣闊的空間?！眹?guó)家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長(zhǎng)董秀芬透露，我國(guó)光伏“十三五”總體目標(biāo)是通過(guò)規(guī)?；陌l(fā)展促進(jìn)成本持續(xù)降低，盡早實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電用戶(hù)側(cè)平價(jià)上網(wǎng)；加快推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，建立光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；完善光伏產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。光伏發(fā)電在電力結(jié)構(gòu)中占比為7%，在新增電力結(jié)構(gòu)中占比為15%左右，在全國(guó)總發(fā)電量結(jié)構(gòu)中占比為2.5%～3%，折合標(biāo)煤量約為6000萬(wàn)t?！ 【唧w而言，單晶電池產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換效率達(dá)到23%以上，多晶硅電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到20%以上，新型薄膜電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，電池生產(chǎn)設(shè)備和輔助材料國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%。光伏電站建設(shè)和發(fā)電成本在2015年的基礎(chǔ)上下降20%以上，中東部地區(qū)建設(shè)成本在7元/W以下，西部地區(qū)建設(shè)成本在6元/W以下。
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來(lái)源：新華網(wǎng) 繼工信部發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》３項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)的專(zhuān)家審查后，中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心日前表示，《電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過(guò)了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專(zhuān)家技術(shù)審查。值得注意的是，上述５項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是充電樁接口新國(guó)標(biāo)的主要修訂內(nèi)容。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)出爐，電動(dòng)車(chē)充電樁新國(guó)標(biāo)發(fā)布進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，同時(shí)，這將有利于充電樁設(shè)施在國(guó)內(nèi)各試點(diǎn)城市大面積建設(shè)，從而使新能源車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持井噴態(tài)勢(shì)?！ ?jù)了解，《電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》主要是針對(duì)于充電樁的充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、過(guò)載和短路保護(hù)等?！ ≠Y料顯示，充電樁國(guó)標(biāo)的充電接口及通信協(xié)議主要包括交直流充電接口《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》３項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)、充電系統(tǒng)通用要求《電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》標(biāo)準(zhǔn)以及直流充電通信協(xié)議《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)等５項(xiàng)。后兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)日前通過(guò)了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專(zhuān)家技術(shù)審查，意味著充電樁接口新國(guó)標(biāo)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已基本完成?！ ?duì)于充電樁接口新國(guó)標(biāo)全部出爐，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這對(duì)于整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是利好，對(duì)于比亞迪而言，會(huì)將此前電動(dòng)車(chē)的充電樁接...
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來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 昨天記者從南方電網(wǎng)公司獲悉，《南方電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）正式出爐，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)“十三五”電網(wǎng)規(guī)劃，成為指導(dǎo)2013~2020年南方電網(wǎng)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。 南方五省（區(qū)）2015年用電量預(yù)計(jì)將達(dá)到10500億千瓦時(shí)，“十二五”年均增長(zhǎng)8.3%；到2020年將達(dá)到13630億千瓦時(shí)，“十三五”年均增長(zhǎng)5.3%。預(yù)期《規(guī)劃》實(shí)施后，每年西部約有2500億千瓦時(shí)清潔電力送入東部，每年可減少東部地區(qū)約1.1億噸煤炭使用，減排二氧化硫8萬(wàn)噸、煙塵2.4萬(wàn)噸、氮氧化物8.3萬(wàn)噸。
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