來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 12月1日，巴黎氣候大會(huì)正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來(lái)源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關(guān)注。 可以說(shuō)，在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國(guó)將相繼實(shí)施全球最為嚴(yán)苛的油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，京六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年正式實(shí)施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對(duì)汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會(huì)遭到市場(chǎng)拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動(dòng)下，新能源汽車會(huì)越來(lái)越受到政策與市場(chǎng)的青睞。 危 排放高標(biāo)準(zhǔn)將相繼實(shí)施 據(jù)悉，巴黎氣候大會(huì)將就2020年后應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際機(jī)制問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，是全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程的重要節(jié)點(diǎn)。按照我國(guó)之前設(shè)定的推進(jìn)時(shí)間表，計(jì)劃在2017年啟動(dòng)全國(guó)碳排放交易體系，將應(yīng)對(duì)氣候變化對(duì)策列入“十三五”規(guī)劃，并進(jìn)一步強(qiáng)化控制汽車尾氣的排放。 最近，北京市已經(jīng)發(fā)布了《第六階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。如果按照現(xiàn)有程序制定和發(fā)布，計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施。這也意味著，自2017年起，我國(guó)部分地市將率先實(shí)施全球最高的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)了解，京六標(biāo)準(zhǔn)是借鑒美國(guó)加州標(biāo)準(zhǔn)制定而成，也是當(dāng)下全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于現(xiàn)有國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尾氣排放的要求嚴(yán)苛約40%...
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來(lái)源：中電新聞網(wǎng) 《電網(wǎng)運(yùn)行準(zhǔn)則》（GB/T31464-2015，以下簡(jiǎn)稱 《準(zhǔn)則》）于5月15日發(fā)布，12月1日起正式實(shí)施?！稖?zhǔn)則》是對(duì)2007年頒布實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《電網(wǎng)運(yùn)行準(zhǔn)則》（DL/T1040-2007）的升級(jí)，標(biāo)志著我國(guó)電網(wǎng)運(yùn)行管理向法制化、制度化邁出了重要而堅(jiān)實(shí)的一步。 《準(zhǔn)則》共分6章31節(jié)，適用于所有參與電網(wǎng)運(yùn)行的電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、電力用戶，及其相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、試驗(yàn)調(diào)試、研究開發(fā)等單位和有關(guān)管理部門。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、并網(wǎng)接入、電網(wǎng)運(yùn)行的生產(chǎn)建設(shè)流程，通過(guò)規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求和工作程序，以保障電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 在電力系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)方面，為滿足電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行所要求的技術(shù)條件，《準(zhǔn)則》明確了電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)所必須相互滿足的基本技術(shù)要求和工作程序；在并網(wǎng)接入方面，明確了電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)等電網(wǎng)用戶在并網(wǎng)接入和電網(wǎng)運(yùn)行中所必須滿足的基本技術(shù)要求和工作程序等；在電網(wǎng)運(yùn)行方面，明確遵循“統(tǒng)一調(diào)度、分級(jí)管理”的原則，再次明確電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)電網(wǎng)運(yùn)行的組織、指揮、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，各級(jí)電網(wǎng)企業(yè)和電網(wǎng)使用者應(yīng)嚴(yán)格遵守所在電網(wǎng)的 《調(diào)度管理規(guī)程》，電力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行應(yīng)遵循國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 《準(zhǔn)則》除對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作流程、職責(zé)劃分和技術(shù)要求進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定外，還制定了9個(gè)附錄，全部是電網(wǎng)與電...
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來(lái)源: 人民網(wǎng) 在11月25-27日由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等聯(lián)合主辦的“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上，深圳市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到今年底全市新能源汽車推廣量累計(jì)將超過(guò)2.5萬(wàn)輛。 據(jù)介紹，2.5萬(wàn)輛新能源車中，新能源公交車6650輛，占公交巴士總量的48%；純電動(dòng)出租車約2400輛，達(dá)到出租車總量的16%；純電動(dòng)物流 車2000輛左右；通勤車248輛；私家車8900輛；普通租賃車4000輛；分時(shí)租賃車2000輛。充電設(shè)施方面，今年底累計(jì)快速充電站約200座，其 中公交場(chǎng)站160座，社會(huì)充電站40座；快速充電樁4000個(gè)，慢速充電樁2萬(wàn)個(gè)。 據(jù)了解，2012年起，深圳確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動(dòng)大巴。截至目前，深圳已經(jīng)上路的新能源汽車行駛里程達(dá)到14.7億公里， 純電動(dòng)公交大巴27萬(wàn)公里，純電動(dòng)出租車73萬(wàn)公里。初步計(jì)劃未來(lái)3年，根據(jù)全市公交企業(yè)線路特點(diǎn)，將全市公交全部更新為純電動(dòng)大巴。同時(shí)，研究制定鼓勵(lì) 純電動(dòng)出租車更新政策，加快制定新能源出租車管理辦法，鼓勵(lì)存量更新，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)出租車的純電動(dòng)化。3年內(nèi)全市公交車100%電動(dòng)化，這為深圳公共交通 發(fā)展指明了方向。作為全球規(guī)模最大的新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，巴士集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)燃油公交車和出租車更新，在現(xiàn)有2066臺(tái)新能源車輛的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)明年7月份...
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來(lái)源: 中國(guó)汽車報(bào) 為加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡(jiǎn)稱“《路線圖》”）于近期公布，明確節(jié)能與新能源汽車、信息技術(shù)、航空航天等重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展路徑。隨后，《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（征求意見(jiàn)稿）、《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2015年）》也先后出臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主技術(shù)進(jìn)步提供支撐。 路線圖指明產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向 根據(jù)《路線圖》，節(jié)能與新能源汽車分為節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個(gè)方向，每個(gè)方向均從需求、目標(biāo)出發(fā)，涵蓋重點(diǎn)產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)，及應(yīng)用示范工程、戰(zhàn)略保障建議各環(huán)節(jié)。 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武解讀文件說(shuō)：“《路線圖》著眼于未來(lái)30年，在戰(zhàn)略方向上指明發(fā)展新能源汽車與智能汽車的同時(shí)，也兼顧汽車業(yè)現(xiàn)狀，將節(jié)能汽車納入規(guī)劃范圍，是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。此細(xì)則為汽車業(yè)提供整體動(dòng)態(tài)指引，而非某一具體技術(shù)路線。”他稱，此次節(jié)能汽車明確重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力車、替代燃料車，以應(yīng)對(duì)2020年乘用車新車油耗優(yōu)于5L/100km、2025年優(yōu)于4L/100km的目標(biāo)，很具現(xiàn)實(shí)意義。 針對(duì)降低油耗、自主市場(chǎng)份額、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等，《路線圖》提出了多項(xiàng)量化指標(biāo)。如至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。技術(shù)指...
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來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 摘要：記者從市科委新能源與新材料處了解到，目前北京市充電樁總數(shù)已經(jīng)突破1萬(wàn)個(gè)，其中，專用樁約3700個(gè)、社會(huì)公用充電樁約2700個(gè)、私人自用充電樁約3800個(gè)。 4個(gè)嶄新的白色直流快充樁排成一排，一輛能量消耗過(guò)半的北汽新能源EV150，只充了約15分鐘就又“滿血復(fù)活”上路了。昨天，西四環(huán)海淀區(qū)昆明湖南路9號(hào)，北汽特來(lái)電權(quán)金城充電站正式投入運(yùn)營(yíng)，面向社會(huì)開放。 這幾個(gè)充電樁的造型和普通的樁略有不同，身材小巧，高約半米，僅為普通樁的一半兒高，占地面積也僅為一個(gè)普通的方形地磚大小。不過(guò)，這個(gè)充電樁身材迷你本領(lǐng)大，能為北汽新能源、比亞迪、江淮、甚至特斯拉在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車車型充電，即使在攝氏零下三四十度的極寒天氣下也絲毫不影響工作。使用北汽特來(lái)電的充電樁，車主不用辦新卡，直接手機(jī)APP支付，充電價(jià)格為每度電0.87元，充電服務(wù)費(fèi)為每度電0.8元。 據(jù)了解，北汽特來(lái)電與權(quán)品·權(quán)金城達(dá)成合作，將在權(quán)品·權(quán)金城北京全部15家門店建設(shè)充電設(shè)施，并將繼續(xù)擴(kuò)展在酒店、餐飲等休閑場(chǎng)所的充電設(shè)施建設(shè)。目前特來(lái)電在北京已建成1800個(gè)充電樁，覆蓋政府駐地、大型綜合商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、交通樞紐、校園、休閑產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域，到年底將達(dá)到3500個(gè)，其中一半兒都是社會(huì)公用充電樁。 “北汽特來(lái)電已在京津冀地區(qū)已建成90...
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