來(lái)源: 時(shí)代周報(bào) 據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到33.1萬(wàn)輛，這一數(shù)字比美國(guó)高出兩倍多。 爆發(fā)式的增長(zhǎng)將在2016年得到延續(xù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)至少將達(dá)到30款。據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)的新能源車(chē)年銷(xiāo)將達(dá)到70萬(wàn)輛，較去年將再翻一番。 在成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)之后，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將開(kāi)始接受全球消費(fèi)者的檢視。誠(chéng)然，速度與質(zhì)量的平衡一直是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展將要面臨的難題，中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)在迎來(lái)爆發(fā)之后，亦隨之衍生出各種問(wèn)題，例如有企業(yè)存在騙取補(bǔ)貼、產(chǎn)品一致性差等情況發(fā)生。 另一方面，充電樁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一之后，市場(chǎng)將經(jīng)歷新舊國(guó)標(biāo)過(guò)度甚至混淆的階段，讓“新國(guó)標(biāo)”真正落地是上至政府下至企業(yè)需要迅速采取行動(dòng)去實(shí)現(xiàn)的事情。隨著充電樁建設(shè)速度的加快，隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，如何理性建設(shè)充電樁、提高充電樁的使用率和實(shí)用率？ 2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業(yè)的加入而持續(xù)，并且會(huì)與主流汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步接軌。但是，地方壁壘仍然存在，優(yōu)勝劣汰也即將拉開(kāi)帷幕。 充電樁大戰(zhàn)一觸即發(fā) 2016年1月1日，最新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。 所謂...
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來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 科技日?qǐng)?bào)北京1月15日電 有用電需求時(shí)將電站拉過(guò)來(lái)，不需要就用船將電站拉走，記者15日從中核集團(tuán)旗下中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)核動(dòng)力院）了解到，該院聯(lián)合國(guó)內(nèi)船體平臺(tái)研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造單位，已完成針對(duì)我國(guó)海域海上浮動(dòng)核電站初步設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，計(jì)劃2016年底啟動(dòng)示范堆建設(shè)，2019年有望建成運(yùn)行這種“招之即來(lái)?yè)]之即去”的海上浮動(dòng)核電站。 日前，國(guó)家發(fā)改委正式復(fù)函，同意中核集團(tuán)申報(bào)的海上浮動(dòng)核電站acp100s納入能源創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃。 acp100s是acp100的海上應(yīng)用型號(hào)，是中核集團(tuán)完全自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的小型海上反應(yīng)堆型號(hào)，單堆電功率100mw（兆瓦）。作為國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，2011年“多用途模塊式小型壓水堆a(bǔ)cp100”已獲國(guó)家能源局批復(fù)，且已完成所有科研攻關(guān)工作。 在國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)（iaea）定義中，“小型”機(jī)組是指電功率300mw以下的機(jī)組，輕水堆是其主要堆型。2004年6月，iaea宣布重新啟動(dòng)中小型反應(yīng)堆的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，美國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)等核電強(qiáng)國(guó)已著手小堆研發(fā)和應(yīng)用。 近年來(lái)，我國(guó)包括中核集團(tuán)在內(nèi)的核電企業(yè)，加快小型核反應(yīng)堆研發(fā)和推廣，雖起步時(shí)間不同，但為海上鉆井平臺(tái)、海島開(kāi)發(fā)、偏遠(yuǎn)地區(qū)等提供熱電水等能源需求，滿(mǎn)足供電、供熱、海水淡化、核能制冷等多元化發(fā)展需求成為共識(shí)...
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來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 在新能源整車(chē)補(bǔ)貼退坡之際，新能源汽車(chē)充電設(shè)施補(bǔ)貼卻明顯升溫。 日前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作意見(jiàn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《通知》”），大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 按照《通知》的說(shuō)法，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策面向全國(guó)所有?。▍^(qū)、市）。中央財(cái)政對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市）安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。獲得中央財(cái)政充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金的各省（區(qū)、市）應(yīng)滿(mǎn)足三大條件。 第一個(gè)條件是新能源汽車(chē)的推廣規(guī)模。各省（區(qū)、市）新能源汽車(chē)要具備一定數(shù)量規(guī)模并切實(shí)得到應(yīng)用。大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省市（包括北京、上海、天津、 河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016年至2020年度新能源汽車(chē)（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，下同）推廣數(shù)量分別不低于3萬(wàn)輛、3.5萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛、 5.5萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛，且推廣的新能源汽車(chē)數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車(chē)總量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。中部?。òò不?、江西、河南、湖 北、湖南）和福建省，2016年至2020年度新能源汽車(chē)推廣數(shù)量分別不低于1.8萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛、2.8萬(wàn)輛、3.8萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛，且推廣的新能源汽 車(chē)數(shù)量占本地...
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來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 據(jù)韓國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作為環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，韓國(guó)政府明年初將購(gòu)買(mǎi)170多輛電動(dòng)客車(chē)，投入到地方城市中。但據(jù)了解，并沒(méi)有一輛車(chē)“made in Korea”。 韓國(guó)濟(jì)州島西歸浦市客車(chē)承運(yùn)商?hào)|西交通，近日同去年收購(gòu)韓國(guó)電動(dòng)客車(chē)公司Fiber的中國(guó)山東泰汽集團(tuán)簽訂了一筆單，買(mǎi)下23輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)客 車(chē)。9月起，韓國(guó)政府曾與本土客車(chē)制造商秭一大宇等談及客車(chē)供應(yīng)事宜，但雙方因出貨日期和價(jià)格問(wèn)題，最終無(wú)法談妥。實(shí)際上，秭一大宇并無(wú)整車(chē)制造流水線，僅負(fù)責(zé)小規(guī)模開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，價(jià)格要較泰汽出品貴上30%-40%。東西交通引進(jìn)電動(dòng)客車(chē)與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部在濟(jì)州島推動(dòng)的“電動(dòng)客車(chē)電池更換產(chǎn)業(yè)”有關(guān)。政府下?lián)苎a(bǔ)貼，計(jì)劃將部分地方城市的燃油客車(chē)更換為電動(dòng)客車(chē)。這些城市包括濟(jì)州、金浦、浦項(xiàng)和釜山等。韓國(guó)今年原計(jì)劃往地方城市投入47輛電動(dòng)汽車(chē)，但供不應(yīng)求現(xiàn)象嚴(yán)重，至今為止僅投入兩輛左右?！ ?jì)州道知事（省長(zhǎng)）元喜龍就此表示，濟(jì)州島作為一個(gè)國(guó)際觀光旅游城市，電動(dòng)客車(chē)需求上升是種趨勢(shì)，但如今韓國(guó)無(wú)法滿(mǎn)足這種內(nèi)需，中國(guó)企業(yè)在韓國(guó) 的商業(yè)化步伐變得更快了。由于電動(dòng)客車(chē)對(duì)于尚未成型的韓國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)效益低且耗時(shí)長(zhǎng)，韓國(guó)整車(chē)業(yè)都不敢碰這塊雷區(qū)。韓國(guó)車(chē)企龍頭現(xiàn)代起亞相關(guān)人士曾指出韓國(guó)電動(dòng)客車(chē)的缺陷性，“2010年已結(jié)束開(kāi)發(fā)并投入試運(yùn)，但最后因?yàn)閰^(qū)間小、基建不完善等原因供應(yīng)鏈一度中斷”。這也可以解釋獨(dú)占鰲頭的韓...
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來(lái)源: 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為2459.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，相比上年同期減緩2.18個(gè)百分點(diǎn)。乘用車(chē)的銷(xiāo)量在2015年首次超過(guò)2000萬(wàn)輛，為2114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.30%。其中，同比增長(zhǎng)最為明顯的是SUV車(chē)型，銷(xiāo)量為622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.65%;其次增速較快的唯MPV車(chē)型，銷(xiāo)量為210.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%?！ ?015年新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍?！ ⌒履茉闯擞密?chē)中，純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成162172輛和146719量，同比分別增長(zhǎng)2.3倍和3倍；插電混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成62608輛和60663輛，同比均增長(zhǎng)2.5倍?！ ⌒履茉瓷逃密?chē)中，純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長(zhǎng)10.4倍和10.6倍；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23230輛和22947輛，同比增長(zhǎng)91.1%和88.8%?！ ⌒履茉雌?chē)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2015年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為33.11萬(wàn)輛，相比去年同比增長(zhǎng)了340%。 中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)...
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