來源：搜狐網(wǎng) 在國務(wù)院新聞辦9月25日舉行政策吹風(fēng)會(huì)上，國家能源局副局長鄭柵潔表示，現(xiàn)在正在進(jìn)行充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，無線充電等新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究也將加強(qiáng)。充電樁國標(biāo)發(fā)布后，現(xiàn)有的充電樁將迎來全面改造，除此之外，針對(duì)外資新能源汽車，充電樁國標(biāo)要求其必須要按照中國標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入國內(nèi)市場。 目前，全球電動(dòng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)各行其道，現(xiàn)有的四種形式——中、歐、日、美標(biāo)準(zhǔn)之間也存在差異，這加大了充電站建設(shè)難度，受此影響，國內(nèi)充電站建設(shè)進(jìn)程嚴(yán)重滯后。數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標(biāo)配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展?！ ⌒聡鴺?biāo)出臺(tái)，對(duì)國內(nèi)與國外新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)作出了規(guī)定，充電標(biāo)準(zhǔn)得到同意，這將有利于國內(nèi)充電站建設(shè)提速。早前，業(yè)界曾透露，針對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的新國標(biāo)預(yù)計(jì)將于年底前出臺(tái)，隨著第四季度臨近，我國充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將獲得利好?！ 「鶕?jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬個(gè)，充電樁達(dá)到450 萬個(gè)；電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。在上述要求下，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1260...
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來源：蓋世汽車網(wǎng) 蓋世汽車網(wǎng)從國家能源局獲悉，9月23日上午，國務(wù)院常委會(huì)研究通過了《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實(shí)施?！ 夷茉淳指本珠L鄭柵潔指出， 目前我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施正在加快發(fā)展，但是在建設(shè)中存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等諸多問題。 鄭柵潔表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是要解決電動(dòng)汽車充電的問題，總體來看，建設(shè)的速度相對(duì)滯后。對(duì)此，國務(wù)院非常重視，反復(fù)多次討論。此次國務(wù)院常委會(huì)通過的《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》旨在解決充電設(shè)施建設(shè)過程中存在的一系列的不流暢的問題。 據(jù)了解，在加快充電建設(shè)方面，住建部也積極行動(dòng)，主要開展包括完善充電設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是統(tǒng)一接口，避免出現(xiàn)充電設(shè)施之間互相不協(xié)調(diào)的問題?！ ×硐ぃ衲?月底，國家能源局發(fā)布了《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃（2015—2020年）》，明確指出“加快建設(shè)現(xiàn)代配電網(wǎng)，滿足新能源、分布式電源及電動(dòng)汽車等多元化負(fù)荷發(fā)展需求”?！ ≡谂潆娋W(wǎng)建設(shè)改造方面，計(jì)劃2015-2020年投入不低于20000億資金。其中在電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展方面，要加強(qiáng)充換電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，保障充換電設(shè)施無障礙接入。加快建設(shè)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推廣電動(dòng)汽車有序充電、V2G及充放儲(chǔ)一體化運(yùn)營技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市及城際間充電設(shè)施的互聯(lián)互通。2020年滿足1.2萬...
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來源：環(huán)球汽車 成都市交管局獲悉，為落實(shí)《成都市人民政府關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的若干意見》關(guān)于“新能源汽車出行不受尾號(hào)限行措施”的要求，交管局決定自今年10月1日起，純電動(dòng)汽車、插電式氣電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等三類新能源汽車不再受汽車尾號(hào)限行措施限制，工作日可在實(shí)行尾號(hào)限行措施的三環(huán)路（含）與二環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)的所有道路上通行。 按照《成都市新能源汽車管理辦法》（試行）的規(guī)定，新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式氣電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車共三類汽車。其中，純電動(dòng)汽車是指以充電電池作為唯一動(dòng)力來源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前，車輛注冊(cè)登記時(shí)公安交管部門登記的燃料種類為“電”。 插電式氣電混合動(dòng)力汽車是指既有充電電池作為動(dòng)力來源又有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力汽車，即具有一定的純電驅(qū)動(dòng)行駛里程，且在正常使用情況下可外接電源獲取電能量的混合動(dòng)力汽車。目前，車輛注冊(cè)登記時(shí)公安交管部門登記的燃料種類為“電、汽油”或“電、柴油”?！ 〔咫娛綒怆娀旌蟿?dòng)力汽車的典型特征是具有電機(jī)驅(qū)動(dòng)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩套驅(qū)動(dòng)裝置，車身外部除加油口外，還有充電接口。燃料電池汽車是指主要以氫燃料為主的燃料電池作為唯一動(dòng)力來源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前，車輛注冊(cè)登記時(shí)公安交管部門登記的燃料種類為“氫”?！ 〕啥冀痪貏e提示：請(qǐng)廣大新能源汽車車主朋友注意，由于2014年9月1日前核發(fā)的機(jī)動(dòng)車行駛證未記載燃料種類...
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來源: 華夏時(shí)報(bào) 充電樁利好信息的接連釋放僅僅是近期新能源汽車發(fā)展利好政策的其中一環(huán)，未來仍將密集出臺(tái)的多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，有望助推新能源汽車的銷量持續(xù)井噴。 根據(jù)9月23日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議釋放的信息，未來將鼓勵(lì)民資以PPP等方式參與充電樁建設(shè)。而就在前一天，工信部剛剛發(fā)布了消息，充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過專家審查，我國充電標(biāo)準(zhǔn)的硬件接口部分迎來實(shí)質(zhì)性落定。不僅如此，“2016年到2020年，將繼續(xù)有財(cái)政資金的支持，以及減免稅政策等優(yōu)惠措施?！辈痪们暗奶旖蛘搲希瑖野l(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，當(dāng)前是新能源汽車發(fā)展中加速收到成效的階段，未來一段時(shí)間內(nèi)支持新能源汽車發(fā)展的政策仍會(huì)密集出臺(tái)。 “新能源汽車有一定的規(guī)模，處在爆發(fā)式增長的前期?！卑凑罩袊こ淘涸菏跨娭救A的判斷，新能源汽車的快速增長剛剛開始，有望呈現(xiàn)銷量持續(xù)井噴的發(fā)展態(tài)勢。 雙輪驅(qū)動(dòng) 接連出臺(tái)的新能源汽車發(fā)展政策正與不斷升級(jí)的油耗標(biāo)準(zhǔn)形成一股合力，刺激這一新興市場的進(jìn)一步打開。 國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月23日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。會(huì)議提出，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)既有...
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來源：搜狐網(wǎng) 近日，深圳市發(fā)改委、深圳市財(cái)政局聯(lián)合發(fā)布《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，深圳市對(duì)新能源汽車車輛購置與使用、充電設(shè)備建設(shè)、新能源乘用車動(dòng)力電池回收等項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)貼。本政策適用范圍為2013年1月1日至2015年12月31日在深圳市推廣的新能源車。 電動(dòng)汽車資源網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，與國內(nèi)已出臺(tái)的大多數(shù)新能源汽車地方補(bǔ)貼政策不同，深圳市對(duì)新能源乘用車的補(bǔ)貼含購車補(bǔ)貼和使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼兩部分。以續(xù)航里程大于250公里的純電動(dòng)乘用車為例，深圳市購車補(bǔ)貼為6萬元，使用補(bǔ)貼為2萬元，加之2015年國家補(bǔ)貼5.4萬元，總計(jì)可享受補(bǔ)貼13.4萬元。另外，深圳市對(duì)新能源客車、新能源專用車等的補(bǔ)貼基本與國家2013年補(bǔ)貼金額相同，不退坡。 深圳市對(duì)充電設(shè)備的補(bǔ)貼政策為：按照集中式充電設(shè)備（站、樁、裝置）投資金額的30%予以補(bǔ)貼。 深圳市還首次推出關(guān)于新能源乘用車動(dòng)力電池的回收政策，即每輛新能源乘用車按動(dòng)力電池容量每千瓦時(shí)10元的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)或其全資銷售子公司回收動(dòng)力電池給予補(bǔ)貼。 據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解，深圳市要爭做國內(nèi)新能源汽車示范城市三個(gè)“第一”，包括產(chǎn)業(yè)規(guī)模第一、核心競爭力第一、車型種類數(shù)量第一。本次深圳新能源汽車補(bǔ)貼政策堪稱國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)，相信對(duì)實(shí)現(xiàn)深圳市新能源汽車發(fā)展“三個(gè)第一”的目標(biāo)有很大推動(dòng)作用。對(duì)新能...
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