來源: 廣州日報 市民購買新能源汽車，中山地方最高補貼3.6萬元。昨日，記者從中山市環(huán)保局獲悉，《中山市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）目前已正式出爐。值得注意的是，本次購買新能源汽車的單位和個人可以獲得財政補貼的時間段為2014年1月1日至2015年12月31日，但是2014年和2015年的純電動乘用車的續(xù)駛里程有很大的變化，其中，2014年純電動乘用車的續(xù)駛里程達到80公里，2015年純電動乘用車的續(xù)駛里程必須達到100公里以上才能獲得補貼?！ ∽罡呖裳a貼七成 “新政出臺后，中山市民購買新能源汽車最高可享受車輛價格七成的補貼。”中山市環(huán)保部門相關(guān)負責人介紹，此次中山市的補貼細則主要根據(jù)國家及省一級的補貼方案，計算出相關(guān)補貼標準，并對市、鎮(zhèn)財政負擔比例作了補充。按照規(guī)定，省、地方兩級補貼總和需與國家的補貼一致，各級財政車輛購置補貼總額度不得超過車輛價格（即未扣除任何補貼時的價格）的70%。各級補貼總額不足車輛價格70%的，按照上述最高標準進行補貼；各級補貼總額超過車輛價格70%的，先按照國家和省有關(guān)標準進行補貼，市級補貼補足至車輛價格的70%?！ ?jù)了解，中山市新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金由市、鎮(zhèn)（區(qū)）兩級按現(xiàn)行財政體制4:6比例分擔，一級財政鎮(zhèn)區(qū)全額負擔，由中山市財政局根據(jù)國庫集中支付規(guī)定撥付給相關(guān)單位和個人?！ 「鶕?jù)車輛所有人地址確定需...
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來源：中新網(wǎng) 日前，比亞迪首款插電式混合動力SUV“唐”在深圳深港澳國際車展上展出。 新華社發(fā) 深圳汽車限購又給新能源車開了一次“綠燈”。日前，市交委和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布新能源車指標增量調(diào)整方案，規(guī)定名下已有一輛車的個人和單位，可以再申請一輛新能源車指標。業(yè)內(nèi)普遍認為，這一政策是本地新能源車行業(yè)的又一重大利好。 新能源車申購門檻一度偏高 雖然深圳汽車限購已經(jīng)為新能源車開過一次“綠燈”：每年新增的10萬個新車指標中，2萬個指標會指定留給新能源車。但遺憾的是，這劑“強心針”并沒有像預(yù)料那樣激活新能源車的私人市場。 根據(jù)市交委發(fā)布的數(shù)據(jù)，每次小汽車增量指標搖號中，新能源車的廢標率始終高居90%以上。最近一次搖號結(jié)果出來后，剩余電動小汽車增量指標達到10102個，遠大于參與搖號的個人和單位數(shù)量。與之相反的是，普通小汽車的增量指標的競爭卻異常激烈，處在60人搶1個指標的局面。 究其原因，深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀認為是申購門檻太高了。他認為，其實許多人想購買新能源車作為家庭的第二輛車，但限購政策要求電動小汽車的申購條件與傳統(tǒng)小汽車一樣：擁有深圳戶籍或深圳居住證，個人名下無機動車登記?！斑@就讓許多人放棄了買電動小汽車的念頭?！币虼?，限購政策出來后，有關(guān)部門就開始整理材料上報，呼吁降低新能源車申購的門檻。 ...
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來源：搜狐汽車 新能源汽車在今年上半年的表現(xiàn)完全與整個車市大環(huán)境格格不入！為什么這樣說？請繼續(xù)閱讀?！ ?jù)工信部發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-7月，新能源汽車累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。其中7月我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5688輛，同比增長4.5倍，純電動商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1650輛，同比增長145%?！ ≡谛履茉雌囀袌鲈鲩L最快的是比亞迪。6月份比亞迪新能源汽車銷量達到5036輛，同比增長2.8倍。貢獻最大的依然是“秦”插電式混合動力汽車。另外，比亞迪SUV“唐”6月深圳上市后首月銷量達到412輛，‘唐’的快速增長將成為乘用車市場的一個亮點?！薄 《鴱哪壳翱磥?，不光比亞迪在新能源方面發(fā)展迅速，北汽新能源、長安新能源都已逐步進入快速發(fā)展中?！ 〉壳靶履茉雌嚨匿N量與常規(guī)能源汽車相比占比很小，在享受多項政策紅利的新能源汽車，雖然目前頗受市場和消費者的高度關(guān)注，上半年銷量有所增加，但實際現(xiàn)狀卻是新能源車的推廣仍有續(xù)航里程、充電難等問題需要改善，市面上的車型選擇面不夠豐富，現(xiàn)有車型也嚴重滯后于消費需求。對廠家而言，地方保護主義加之不少地方政策尚未細化，也讓新能源在全國推廣起來困難重重?！ ±绺鞯氐耐茝V情況并不均衡。在一線城...
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來源： 千龍網(wǎng) 原本100%中簽的純電動車購買開始真正進入“搖號時代”。來自北京市科委的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車一共上牌5091輛，其中6月份迎來井噴，上牌數(shù)達1955輛。純電動汽車免過路費、停車費等利好政策也將在近期公布?！ 〗?，北京市民購買新能源汽車的熱情開始升溫，讓曾經(jīng)“百搖百中”的純電動車也開始變得搶手。今年6月，北京市小客車指標辦公布了最新一期購車搖號相關(guān)情況，6454人一共搶5697個新能源購買指標，中簽幾率首度變成了88%?！ ”本┦?月份純電動車的上牌數(shù)是1101輛，而6月份就達到了1955輛，這是之前從未有過的小高峰。市科委有關(guān)人士介紹說，今年上半年，本市陸續(xù)出臺了社會資本建設(shè)公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策。目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經(jīng)有了初步草案，將在近期發(fā)布?！ ≡谑忻耜P(guān)心的充電樁方面，目前本市共擁有225個公共充電點，共1700個充電樁，自用充電樁近3000個。下半年公共充電樁也在市民需求的重點區(qū)域進行擴容。針對部分公共充電樁不能共通充電的問題，市科委正在進行協(xié)調(diào)，未來有望統(tǒng)一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式。另外，還將鼓勵運營方采用手機支付等互聯(lián)網(wǎng)支付方式。
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來源：北京商報 單獨搖號指標、減免購置稅等一系列利好政策，以及消費者環(huán)保意識的逐漸增強，使新能源汽車迎來了井噴式發(fā)展期。但是，由于充電樁數(shù)量較少而帶來的充電難，也成為新能源汽車發(fā)展道路上的障礙之一。近年來，政府在加大充電樁建設(shè)力度的同時，引入眾籌建設(shè)充電樁的方式，也有效地緩解了充電難題。 私人充電樁建設(shè)受阻 近年來，全國各地都開始加大新能源汽車的推廣力度，使其成為消費者購車時的新選擇。以北京為例，數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，已累計推廣純電動汽車約1.8萬輛。然而，在新能源汽車銷售數(shù)字攀升的背后，私人充電樁的建設(shè)卻并不樂觀。 雖然北京市擬出臺新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%的政策，但對于已建成的小區(qū)以及老舊小區(qū)來說，消費者想建一根充電樁并非易事。據(jù)了解，在小區(qū)建立私人充電樁，車主需要提出安裝申請，其中要提供個人身份證原件、小區(qū)業(yè)委會或者物業(yè)同意書等文件。此外，在安裝中，如果排線遇到較大困難，還需要車主與物業(yè)協(xié)商解決。 而且，安裝充電樁需要新能源汽車車主在小區(qū)中擁有固定車位，這對于各大城市日漸緊張的停車資源來說，顯得困難重重。汽車分析師賈新光表示：“解決私人充電樁建設(shè)問題，首先要解決停車位問題，但停車難已成為各大城市面臨的難題。” 同時，北京市新能源汽車推廣促進中心主任牛近明認為，對于已建成或老舊小區(qū)來說，由于車位緊張，物業(yè)確實無...
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