來源：中國汽車報 俗話說：“好鋼要用在刀刃上”。新能源汽車優(yōu)惠政策怎樣才能貼近市場需求，從而促進行業(yè)發(fā)展是一個老生常談的話題。如今，地方政府針對新能源汽車的優(yōu)惠政策似乎真正用在了“刀刃”上。目前，部分城市的新能源汽車推廣工作已初見成效，至少消費者開始買賬了。 8月26日，北京最新一期小客車指標搖號如期舉行，個人新能源汽車以38%的中簽率創(chuàng)歷史新低，較上一期88%的中簽率大幅下跌。盡管目前北京新能源汽車的上牌率僅為35%，但相信6個月的有效期之后，上牌率將逐步提升。北京個人申請新能源汽車號牌的數(shù)量之所以有如此大的提升，和北京充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，以及北京自今年6月1日起實行為期近一年的電動汽車不限行政策有很大關(guān)系。 自從北京在去年底對充電樁進行升級后，其兼容性在很大程度上解除了消費者“有樁不能充電”的后顧之憂。而且，北京五環(huán)內(nèi)“5公里半徑充電網(wǎng)”的目標已基本實現(xiàn)，公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善讓消費者看到電動汽車在城內(nèi)可以放心大膽跑起來的可能。日前，北京市、天津市、河北省發(fā)改委共同簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動計劃》，將初步形成聯(lián)通三地主要城市，平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。而京滬高速沿線充電樁的正常推進，也讓消費者看到了跨地域長途充電的可實現(xiàn)性，給了消費者開著電動汽車出城的信心。充電問題的逐步解決，能夠讓電動汽車跑向更遠...
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來源： 騰訊汽車 自2014年以來，新能源車開始成為業(yè)界所關(guān)注的一個重點，也就是從2014年左右開始，以純電動動力、插電式混合動力為代表的新能源車開始從概念向?qū)嵨镞M行轉(zhuǎn)變。與此同時，國家也相繼出臺了一系列支持和鼓勵新能源車發(fā)展的相關(guān)政策。在中央政府的政策帶動下，各地也相繼出臺了新能源車的相關(guān)優(yōu)惠政策。而在今年五月，國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》又再一次把節(jié)能和新能源汽車列為中國工業(yè)產(chǎn)品走出去的十大重點產(chǎn)業(yè)。 在政策的利好刺激下，與新能源車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也開始了高速的發(fā)展，新能源車的經(jīng)濟性開始在有限的空間內(nèi)得以施展。在這樣的情況下，我國的新能源車市場迎來了長足的發(fā)展。據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2015年上半年新能源車銷售數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車總銷量達到72711輛，超過美國的52704輛成為世界第一大的新能源車市場。 很顯然，2015年我國新能源汽車市場所迎來的爆發(fā)式增長對于汽車企業(yè)而言無疑是一片全新的藍海，所以在2015年我們也可以看到，越來越多的汽車企業(yè)開始募集資金投產(chǎn)新能源項目。包括傳統(tǒng)長城汽車、江淮汽車、比亞迪汽車（微博）在內(nèi)的幾大中國品牌整車企業(yè)至少募集了超過400億元人民幣的資金用于開啟新能源車項目。毫無疑問的，在未來幾年內(nèi)，我國的新能源汽車市場將迎來一次長足的發(fā)展，越來越多的新產(chǎn)品會充斥到整個新能源車市場...
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來源：搜狐網(wǎng) 深圳商報訊（記者 彭琰）最新一期《市政府公報》發(fā)布《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》。記者獲悉，充電設(shè)施運營商不得將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)或者個人經(jīng)營，否則將取消其備案。 《辦法》稱，新能源汽車充電設(shè)施運營商有下列情形之一的，市發(fā)展改革部門應(yīng)當取消其備案：將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)或者個人經(jīng)營的；充電設(shè)施的建設(shè)、運營不符合國家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運營標準，或者不對外開放經(jīng)營的；充電設(shè)施的運營服務(wù)出現(xiàn)重大人員傷亡、財產(chǎn)損失或者其他嚴重后果的。
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來源：環(huán)球網(wǎng) 充電問題一直是制約電動汽車發(fā)展的主要瓶頸之一。歐盟委員會28日發(fā)布公報說，歐盟研究人員開發(fā)出更加實用和高效的電動汽車無線充電方法，旨在增加電動汽車對用戶的吸引力，幫助電動汽車生產(chǎn)商提高競爭力?！ 」珗笳f，受歐盟資助的“快速充電”項目研究人員為電動汽車在停止狀態(tài)充電設(shè)計了新的無線充電站，具有簡單易用、易于維護等特點，并有清晰直觀的提示，便于駕駛者為充電選好停車位置。此外，這種新型充電站還能與電動汽車之間交換充電數(shù)據(jù)，包括用戶編碼、供應(yīng)商編碼、充電持續(xù)時間和電量表信息?！ ⊙芯咳藛T表示，這種信息交換過程由置于電動汽車中的平板電腦控制，因此可簡化駕駛者與充電站之間的直接交流。他們還在開發(fā)一種新的應(yīng)用程序，能提示電動汽車駕駛者附近充電站的位置，并確保充電站和車輛之間能夠通信?！ 〈送猓擁椖垦芯咳藛T還在開發(fā)汽車行進狀態(tài)中的無線充電技術(shù)，希望能有助于顯著增加電動汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲系統(tǒng)的尺寸。目前，他們正試圖提高感應(yīng)電能傳輸模塊的效率，這種模塊可使電動汽車通過無線連接便利充電?！ ⊙芯咳藛T認為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進中的電動汽車充電，就有望延長電動汽車的行駛里程。 從2014年10月到2015年10月間，研究團隊在法國北部城市杜埃對新型充電站進行試驗性驗證，并將在驗證結(jié)束后評估無線充電的效率和可行性、及其給電動汽車用戶帶來的...
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來源：北京商報 在購車補貼及不限行等利好政策影響下，北京新能源汽車正在掀起一輪銷售熱潮。統(tǒng)計顯示，北京最新一期新能源汽車搖號中簽率下降至38%。不過，雖然北京新能源汽車銷售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展趨勢，但多數(shù)消費者對于新能源汽車售后保養(yǎng)周期及價格仍不了解。 北商研究院調(diào)查結(jié)果顯示，70%的消費者表示不知道新能源汽車需要保養(yǎng)；超過50%的消費者認為，新能源汽車的保養(yǎng)價格要高于汽油車。與此同時，在北商研究院調(diào)查的幾百位新能源汽車車主中，七成不清楚車輛日常保養(yǎng)中需要檢查哪些項目?！ ∈聦嵣?，新能源汽車的日常保養(yǎng)費用較汽油車型要節(jié)省70%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車結(jié)構(gòu)相對簡單，大大降低了消費者的日常保養(yǎng)成本，這將在新能源汽車推廣時起到積極作用?！ ⌒履茉雌囋隍?qū)動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養(yǎng)。與汽油車對發(fā)動機進行保養(yǎng)，定期更換機油、機濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養(yǎng)主要針對電池組和電動機。據(jù)了解，目前國內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬公里?！ ∫晃槐逼履茉吹氖酆蠓?wù)人員表示：“一些消費者認為，新能源汽車補貼前的售價偏高，而且車輛搭載的是電池，而不是普遍使用的汽油機，將來的保養(yǎng)成 本會很高。實際上并非如此?！睋?jù)介紹，目前，多數(shù)車企都為旗下的新能源車型給出了“五年十萬公里”的質(zhì)保承諾，因此消費者在日常使用中僅需承擔日常保養(yǎng)的 費用。以北汽新能源EV200為例，車輛在行...
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