來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 德國(guó)聯(lián)邦內(nèi)閣日前正式通過(guò)決議，推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動(dòng)汽車在德發(fā)展。 按照規(guī)定，自18日起，在德購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼，購(gòu)買油電混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總金額共計(jì)12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補(bǔ)貼發(fā)完為止。補(bǔ)貼措施最晚持續(xù)到2019年6月30日。個(gè)人、公司、基金、社團(tuán)和協(xié)會(huì)均可申請(qǐng)補(bǔ)貼。凈售價(jià)超過(guò)6萬(wàn)歐元電動(dòng)汽車不在此次補(bǔ)貼政策之列。 購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動(dòng)汽車購(gòu)買者。此外，德國(guó)政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬(wàn)個(gè)充電站。充電設(shè)施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場(chǎng)，以及購(gòu)物中心、體育場(chǎng)等地。“聯(lián)邦政府作出了一項(xiàng)對(duì)于德國(guó)創(chuàng)新區(qū)位優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要的戰(zhàn)略性決定”，德國(guó)聯(lián)邦汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維斯曼對(duì)決議表示歡迎。 德國(guó)政府計(jì)劃至2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在德國(guó)上路行駛的目標(biāo)，但實(shí)際情況離目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德國(guó)只有約2.5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和13萬(wàn)輛油電混合動(dòng)力汽車。德國(guó)政府預(yù)計(jì)，通過(guò)此項(xiàng)計(jì)劃，至少可增加30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷售。目前，該計(jì)劃還需歐盟委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)財(cái)政預(yù)算委員會(huì)批準(zhǔn)。
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來(lái)源：發(fā)改委 近日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部、環(huán)保部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、民航局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見(jiàn)》（發(fā)改能源[2016] 1054號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。《意見(jiàn)》從推進(jìn)電能替代的重要意義、總體要求、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施四個(gè)方面提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)，為全面推進(jìn)電能替代提供了政策依據(jù)。 推進(jìn)電能替代意義重大 當(dāng)前，我國(guó)大氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，大量散燒煤、燃油消費(fèi)是造成嚴(yán)重霧霾的主要因素之一。我國(guó)每年散燒煤消費(fèi)約7-8億噸，主要用于采暖小鍋爐、工業(yè)小鍋爐（窯爐）、農(nóng)村生產(chǎn)生活等領(lǐng)域，約占煤炭消費(fèi)總量20%，遠(yuǎn)高于歐盟、美國(guó)不到5%的水平。大量散燒煤未經(jīng)潔凈處理就直接用于燃燒，致使大量大氣污染物排放。此外，汽車、飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）、靠港船舶使用燃油也是大氣污染排放的重要源頭。電能具有清潔、安全、便捷等優(yōu)勢(shì)，實(shí)施電能替代對(duì)于推動(dòng)能源消費(fèi)革命、落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略、促進(jìn)能源清潔化發(fā)展意義重大。電能替代的電量主要來(lái)自可再生能源發(fā)電，以及部分超低排放煤電機(jī)組，無(wú)論是可再生能源對(duì)煤炭的替代，還是超低排放煤電機(jī)組集中燃煤對(duì)分散燃煤的替代，都將對(duì)提高清潔能源消費(fèi)比重、減少大氣污染物排放做出重要貢獻(xiàn)。 穩(wěn)步推進(jìn)電能替代，還有利于提升我國(guó)電氣化水平，提高人民生活質(zhì)量，讓人們享受更加舒適、便捷、智能的電能...
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來(lái)源：電纜網(wǎng) 根據(jù)國(guó)外市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets的報(bào)告，到2022年全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)126.1億美元，2016-22年期間年復(fù)合增率達(dá)29.8%。 推動(dòng)電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)發(fā)展的主要因素包括政府補(bǔ)貼和激勵(lì)，電動(dòng)汽車的增多使用，以及削減碳排放的增長(zhǎng)需求。 美國(guó)環(huán)保署把電池電動(dòng)汽車歸類成零排放車輛，因?yàn)樗麄儾粫?huì)直接排放氣體。電池電動(dòng)汽車也不使用其他燃料，廣泛使用這類汽車能夠極大減少石油消耗。此外，電池電動(dòng)汽車還有其他優(yōu)勢(shì)，比混合電動(dòng)車更長(zhǎng)的行駛里程，更順暢的操作，以及更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。 預(yù)測(cè)期內(nèi)，交流充電站預(yù)計(jì)占市場(chǎng)的最大份額。交流充電器更廉價(jià)、更便利，在使用120伏或240伏交流電時(shí)僅需更少的修正或升級(jí)。因而，大部分電動(dòng)汽車所有者選擇交流充電器而不是直流快速充電器。 全球市場(chǎng)中，對(duì)于公共充電站的需求正在增長(zhǎng)。這些公共充電站位于沿街停車點(diǎn)、出租車站、零售店、政府辦公室、以及酒店、機(jī)場(chǎng)、購(gòu)物中心等停車點(diǎn)。一些公共充電站提供免費(fèi)充電，而另外的則提供收費(fèi)服務(wù)。 2016年到2020年，亞太地區(qū)將引領(lǐng)電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)。地區(qū)增長(zhǎng)主要得益于高昂的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施支出以及為減少溫室氣體排放而增多使用電動(dòng)汽車。另外，亞太地區(qū)的各國(guó)政府正大力投資電動(dòng)汽車的相關(guān)研發(fā)，...
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來(lái)源: 新華網(wǎng) 3月17日，新華社全文發(fā)布了修改后的《政府工作報(bào)告》，共修改61處。在涉及新能源汽車的內(nèi)容上，正式發(fā)布版如此表述：活躍二手車市場(chǎng)，大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。 3月5日李克強(qiáng)總理在第十二屆全國(guó)人大第四次會(huì)議上的所作的報(bào)告（根據(jù)直播文字整理）表述如下：活躍二手車市場(chǎng)，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施。正式發(fā)布版增加了“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車”。 以下為新華社發(fā)布的正式版本《政府工作報(bào)告》。 政府工作報(bào)告2016年3月5日在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上國(guó)務(wù)院總理 李克強(qiáng) 各位代表： 現(xiàn)在，我代表國(guó)務(wù)院，向大會(huì)報(bào)告政府工作，請(qǐng)予審議，并請(qǐng)全國(guó)政協(xié)各位委員提出意見(jiàn)。 一、2015年工作回顧 過(guò)去一年，我國(guó)發(fā)展面臨多重困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在以習(xí)近平同志為總書記的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)各族人民以堅(jiān)定的信心和非凡的勇氣，攻堅(jiān)克難，開(kāi)拓進(jìn)取，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有好，完成了全年主要目標(biāo)任務(wù)，改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得新的重大成就。 ——經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到67.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.9%，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中位居前列。糧食產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十二連增，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅保持較低水平。...
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來(lái)源：騰訊汽車 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司創(chuàng)始人董事長(zhǎng)蕭霞 1月24日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會(huì)。 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司創(chuàng)始人董事長(zhǎng)蕭霞接受了騰訊汽車專訪，以下為專訪實(shí)錄： 騰訊汽車：您認(rèn)為國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)并沒(méi)有跟得上規(guī)劃嗎？ 蕭霞：按照國(guó)家現(xiàn)在充電設(shè)施規(guī)劃，車企只完成了20%，電動(dòng)汽車充電設(shè)施才完成7%。按照規(guī)劃來(lái)說(shuō)，都是落后的。 去年，新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)爆發(fā)了，有這么多車，大家大多知難而上去建充電設(shè)施了。昨天我問(wèn)一個(gè)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在他的站能給多少種車充電？充電樁是怎么布局？他說(shuō)，上海有哪幾種車我們就布哪幾種，針對(duì)車型，有1%的充電樁能夠?qū)λ熊嚦潆姷模@是目前的情況。這樣的比例其實(shí)非常低。 現(xiàn)在充電國(guó)標(biāo)已經(jīng)統(tǒng)一了，關(guān)鍵是各種車大家的充電度數(shù)不一樣，一定要找一個(gè)解決方案，找一種充電設(shè)施，令它既能滿足現(xiàn)在不同的車充電，又能滿足將來(lái)電池迅速發(fā)展需要和大倍率功率充電，充電堆也就這樣應(yīng)運(yùn)而生。它可以自適應(yīng)每個(gè)電池的不同特性去為電池充電。 騰訊汽車：成本會(huì)比充電樁高嗎？ 蕭霞：因?yàn)樗兄悄懿糠郑?..
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