來(lái)源：新華網(wǎng) 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)自2009年啟動(dòng)“十城千輛”示范工程以來(lái)，截止2015年底，新能源汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)輛，從政府到企業(yè)，對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)不斷深入。尤其是2014年，國(guó)家層面密集出臺(tái)大量扶持政策，被業(yè)界稱為新能源汽車元年。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也需隨之變化。 一、汽車行業(yè)準(zhǔn)入政策面臨改革 我國(guó)目前的汽車產(chǎn)業(yè)屬于典型的事前監(jiān)管。美歐等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用事后監(jiān)管機(jī)制，也就是行業(yè)的進(jìn)入大門是開放的，但是進(jìn)入之后，要接受嚴(yán)格的管制。政府對(duì)企業(yè)可以長(zhǎng)時(shí)間不監(jiān)管，但是因?yàn)橛斜O(jiān)管法規(guī)，企業(yè)必須確保自律才能生存下去。大眾“柴油門”事件就是一個(gè)典型的例子。因?yàn)檫`反了監(jiān)管法規(guī)，企業(yè)將會(huì)面臨嚴(yán)重的懲罰。在我國(guó)的制造業(yè)當(dāng)中，汽車作為少數(shù)仍然保留著嚴(yán)格準(zhǔn)入的領(lǐng)域，行業(yè)準(zhǔn)入政策的變革已經(jīng)提上議事日程。 1.準(zhǔn)入突破是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求 基于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的事前監(jiān)管符合當(dāng)時(shí)歷史條件的選擇。經(jīng)過(guò)30多年改革開放，隨著制度完善和技術(shù)進(jìn)步，建立事中事后監(jiān)管的條件已經(jīng)成熟，傳統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻管理制度也不適合時(shí)代的進(jìn)步，反而會(huì)遏制創(chuàng)新。汽車行業(yè)準(zhǔn)入的變革也是與國(guó)際接軌的需要。因此如何改進(jìn)和加強(qiáng)監(jiān)管就成為了當(dāng)前急需考慮的問(wèn)題。 2.準(zhǔn)入突破的切入點(diǎn)在新能源汽車 馬上開放汽車行業(yè)...
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來(lái)源: 深圳市政府 2016年5月4日深圳市新一期政府公報(bào)公布《深圳市新能源公交車示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》，規(guī)定深圳新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼每年每輛26萬(wàn)元、45萬(wàn)元不等，2016年起投入的新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車價(jià)適當(dāng)退坡。 根據(jù)《深圳市新能源公交車示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》（下稱《辦法》），新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：2013年6月1日之前投入運(yùn)營(yíng)的以融資租賃方式購(gòu)置的新能源公交車，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為26萬(wàn)元/輛/年；2013年6月1日（含6月1日）至2015年12月31日投入運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為45萬(wàn)元/輛/年；2016年1月1日之后投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車價(jià)適當(dāng)退坡，補(bǔ)貼退坡額度為新投放的新能源公交車購(gòu)車價(jià)在2015年基礎(chǔ)上（2015年單車價(jià)格為100萬(wàn)元）下降額的12%。 對(duì)于更新車輛的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，深圳巴士集團(tuán)定額內(nèi)補(bǔ)貼為24.42萬(wàn)元/輛/年，深圳東部公交為22.91萬(wàn)元/輛/年，深圳西部公交為23.79萬(wàn)元/輛/年。 此外，新能源公交車單車年度運(yùn)營(yíng)考核里程為6萬(wàn)公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到或超過(guò)6萬(wàn)公里可獲得全額補(bǔ)貼，如未達(dá)到6萬(wàn)公里則按照每公里7.5元（單車年度補(bǔ)貼額45萬(wàn)元÷6萬(wàn)公里）進(jìn)行扣減。為保障公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)新能源公交車的固定成本開支，單車補(bǔ)貼的年...
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7月26日，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)充電設(shè)施分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉舉攜 “中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)充電設(shè)施分會(huì)”蒞臨奧特迅參觀考察交流。奧特迅董事長(zhǎng)蕭霞、副總經(jīng)理袁剛等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待。 參觀過(guò)程中，奧特迅董事長(zhǎng)蕭霞詳細(xì)介紹了奧特迅 “從工業(yè)充電設(shè)施、核安全級(jí)充電設(shè)施到電動(dòng)汽車充電設(shè)施”的技術(shù)發(fā)展路線，在談到奧特迅集約式柔性公共充電站使城市充電基礎(chǔ)設(shè)施可以進(jìn)行合理規(guī)劃時(shí)，蕭霞提出：“奧特迅集約式柔性公共充電站可從城市土地占用、電網(wǎng)配電容量等方面進(jìn)行多維度規(guī)劃、建設(shè)，使城市充電基礎(chǔ)設(shè)施可以科學(xué)、理性、有序地規(guī)劃建設(shè)，破解當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給失衡困局?！敝袊?guó)城市公共交通協(xié)會(huì)充電設(shè)施分會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉舉表示高度認(rèn)同，同時(shí)表示一個(gè)城市應(yīng)當(dāng)做電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，也更有利于未來(lái)新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 ·副理事長(zhǎng)劉舉一行參觀奧特迅展廳 ·副理事長(zhǎng)劉舉一行參觀奧特迅“迅充網(wǎng)”云平臺(tái) 座談會(huì)上，雙方就城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行了深入交流，蕭霞提出，集約式柔性公共充電站大幅降低了充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市公共資源的占用，在節(jié)省大量土地、配電和建設(shè)成本的同時(shí)，也降低了每度電的充電成本，將更有利于推進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展。劉舉對(duì)此表示贊賞，同時(shí)指出行業(yè)應(yīng)更關(guān)注未...
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來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 在撒哈拉大沙漠邊緣的艾因?yàn)跞咴?，夏季氣溫超過(guò)45攝氏度，地面溫度甚至高達(dá)60多攝氏度。那里的大風(fēng)一刮就是幾天，劇毒蛇蝎橫行無(wú)忌。 在這方圓十幾公里都沒(méi)人煙的沙漠死角，中核集團(tuán)伸向阿爾及利亞的觸角卻清晰可見(jiàn)。 同一片大陸上，中廣核也在進(jìn)軍素有“東非十字架”之稱的肯尼亞。無(wú)論怎樣復(fù)雜的自然環(huán)境，似乎都擋不住中國(guó)核企的出海熱情。 “經(jīng)過(guò)福島事故之后世界范圍對(duì)核電發(fā)展的冷靜反思，當(dāng)前全球核電大規(guī)模發(fā)展迎來(lái)第二個(gè)黃金時(shí)期?！敝泻思瘓F(tuán)董事長(zhǎng)孫勤如此判斷。 最近一段時(shí)間，從羅馬尼亞、南非再到蘇丹，中國(guó)核企頻頻現(xiàn)身海外，中外核電合作的消息更為密集。在一些西方企業(yè)不愿染指的地域，都能發(fā)現(xiàn)中國(guó)核企的身影。 中核集團(tuán)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者提供的資料顯示，在“一帶一路”上及其周邊有60多個(gè)國(guó)家已經(jīng)或正在計(jì)劃發(fā)展核電，到2030年新建機(jī)組將達(dá)到200多臺(tái)。單臺(tái)機(jī)組投資約300億元，考慮到天然鈾、核燃料、運(yùn)維、退役等全產(chǎn)業(yè)鏈的貢獻(xiàn)，單臺(tái)機(jī)組全壽期直接帶動(dòng)投資約1000億元，30臺(tái)機(jī)組則將直接產(chǎn)生近1萬(wàn)億元產(chǎn)值，全壽期將產(chǎn)生約3萬(wàn)億元產(chǎn)值。 隨著中國(guó)核電出海步伐加快，很多外國(guó)人甚至學(xué)會(huì)了中國(guó)方言。以巴基斯坦為例，人們可以在中核集團(tuán)工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)很多四川話說(shuō)得“挺溜”的巴方員工。 截至目...
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來(lái)源：中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部 為加強(qiáng)中電聯(lián)與美國(guó)能源信息署在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析方面交流合作，5月26日中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部（電力統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)中心）與美國(guó)能源信息署（EIA）的代表在中電聯(lián)本部舉行會(huì)談。 美國(guó)能源信息署電力、煤、核能、可再生能源分析部首席中國(guó)能源分析師錢文華，美國(guó)能源部中國(guó)辦公室相關(guān)人員，中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部梁維列副主任以及規(guī)劃發(fā)展部、國(guó)際合作部相關(guān)人員參加了會(huì)談。 會(huì)上聽取了錢文華對(duì)美國(guó)能源信息署報(bào)表制度建立程序、法律保障機(jī)制、統(tǒng)計(jì)體系運(yùn)行機(jī)制及需求分析預(yù)測(cè)模型的介紹。雙方就統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集方式、口徑標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)差異等進(jìn)行了深入交流；對(duì)建立長(zhǎng)期有效的溝通機(jī)制進(jìn)行了探討；明確了下一步在能源電力統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)、信息、預(yù)測(cè)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)溝通與合作。雙方還對(duì)去年美國(guó)能源信息署署長(zhǎng)亞當(dāng)？賽民斯基一行來(lái)訪以來(lái)，雙方進(jìn)行的一系列業(yè)務(wù)探討工作給予了充分肯定。
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