來源：第一電動網(wǎng) 近日，甘肅省發(fā)布《甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》，到2020年，初步建成適度超前、車樁相隨、布局合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過3萬輛電動汽車的充電需求，達到作為國家電動汽車示范推廣地區(qū)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體要求，基本形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場。力爭2020年初步形成連接主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，滿足電動汽車城際出行需要。 甘肅將加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補貼力度，在全面落實中央財政補貼政策的基礎(chǔ)上，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目納入省級預(yù)算工業(yè)發(fā)展專項資金支持范圍，原則上按項目設(shè)備投資的5%左右給予補助。 甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見 甘政辦發(fā)〔2016〕50號 各市、自治州人民政府，蘭州新區(qū)管委會，省政府有關(guān)部門，中央在甘有關(guān)單位： 為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號），加快我省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進電動汽車推廣應(yīng)用，經(jīng)省政府同意，現(xiàn)制定以下實施意見。 一、總體要求 （一）指導(dǎo)思想。全面貫徹落實國務(wù)院決策部署，結(jié)合我省電動汽車推廣應(yīng)用實際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、完善扶持政策、...
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來源：電動汽車資源網(wǎng) 為何現(xiàn)今要發(fā)展純電動汽車，特別是我國為何把純電動汽車當(dāng)作主力來發(fā)展，在筆者看來主要有以下以幾方面的考慮。 1、改變能源結(jié)構(gòu) 我國的基本國情是“富煤、缺油、少氣”，我國是世界上第二大原油消費國，并且最近已經(jīng)取代美國成為世界上最大的原油進口國。目前國內(nèi)石油消費市場對進口石油的依存度已經(jīng)達到了58%。同時，我國煤炭儲量位列全球前茅，目前電網(wǎng)的電又以“煤電”占主導(dǎo)地位，發(fā)展純電動汽車正好可以解決“缺油、少氣”帶來的問題，因此是國家“揚長避短”考慮的結(jié)果。 眾所同知石油是不可再生資源，終有一天會枯竭。同時，即使再省油的汽車也要依靠石油這單一的能量來源。中國有句古話叫“未雨綢繆”，在下次石油危機來臨之前，大力發(fā)展純電動汽車是不二之選。 此外，電能作為二次能源，它不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風(fēng)能、水力、太陽能、潮汐、地?zé)岫伎梢杂脕磙D(zhuǎn)化為電能，因此電動汽車是人類未來交通的必然選擇。 2、能量利用率更高 我們知道，傳統(tǒng)汽車是靠內(nèi)燃機將汽柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能。而內(nèi)燃機即汽車發(fā)動機的熱效率僅為20%到40%。再加上原油開采、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為14%左右。 而相關(guān)資料表明，即使...
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來源：半島都市報 4月26日，記者從青島公交集團高新車隊獲悉，自3月10日開建的高新區(qū)首批電動公交車充電樁，目前充電樁、遮陽棚、變電室等主體結(jié)構(gòu)均已完工，本月底將開始通電試運行，預(yù)計5月中旬正式啟用。本批電動公交車充電樁共有17個，包括兩個快充充電樁和15個普通充電樁，可滿足60余輛純電動公交車的日均充電需求。 據(jù)了解，目前島城純電動公交數(shù)量、運行情況、使用效果均居全國首位，純電動公交車具有綠色環(huán)保、低噪音、無排放等優(yōu)點，充電3 .5小時即可行駛達150公里；動力十足、無級變速、操作簡易，極大地減小公交駕駛員的勞動強度。
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來源：第一電動網(wǎng) 4月26日，北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了新一期新能源汽車配置結(jié)果，本期共配置個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)10252個，單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)1139個。 根據(jù)市小客車指標(biāo)辦此前發(fā)布的通知，2016年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個（個人5.1萬個，單位3000個，營運6000個）。今年2月的第一期，個人申請新能源車者已領(lǐng)走12214個指標(biāo)。4月之后，今年北京市的個人51000個新能源車指標(biāo)還剩28534個，占全部指標(biāo)的55%。 北京市汽車搖號每兩月舉行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽車搖號以來，共舉行了十二期搖號，其中，第十一和十二期的新能源汽車申請數(shù)直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽車指標(biāo)66587個，其中個人50861個，單位15726個。
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來源：北京晨報 4月21日，北京市發(fā)改委公布《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，提出到2020年，本市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可保障60萬輛電動汽車的充電需求；城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。 發(fā)布的《專項規(guī)劃》描繪了北京電動汽車充電設(shè)施發(fā)展的藍圖。到2020年，本市將基本建成互聯(lián)互通、智能高效的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成，保障居民綠色出行。 《專項規(guī)劃》提出目標(biāo)，到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里，建成全國電動汽車示范推廣引領(lǐng)區(qū)和充電設(shè)施建設(shè)樣板區(qū)。 分三個領(lǐng)域看，《專項規(guī)劃》提出，到2020年，私人自用領(lǐng)域基本實現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人小客車基本充電需求；社會公用領(lǐng)域推進充電設(shè)施規(guī)?；?、連鎖化、品牌化發(fā)展，形成全市范圍（不含山區(qū)）平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)；公共專用領(lǐng)域，在公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、旅游景區(qū)等專用停車場站新建充電樁約1萬個，滿足公共服務(wù)領(lǐng)域電動車充電需求。 截至2015年年底，北京累計推廣應(yīng)用電動汽車達到3.59萬輛，其中個人及單位購買小客車1.97萬輛。經(jīng)測算，到2020年全市電動汽車需求約60萬輛，其中私...
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