來源：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng) 現(xiàn)在的中國霧霾天氣越來越嚴(yán)重！大家的心情也越來越糟糕！那么到底怎樣才能讓我們的天空更藍(lán)，讓我們的心情不在有灰塵呢？無疑是從源頭著手，現(xiàn)在霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)桩?dāng)然是燃油的汽車大軍。為了從根本上解決問題，尋找新能源是我們現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。電能便是我們的新希望，為此電能之路便開始啟程。值得一提的便是，順德將增加106臺(tái)新能源公交車、36臺(tái)電動(dòng)出租車，但是問題也就來了，充電難問題怎么辦？ 為此，順德區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局（以下簡(jiǎn)稱環(huán)運(yùn)局）在上周三召開了新聞通氣會(huì)，通報(bào)了順德上半年公交系統(tǒng)完成重點(diǎn)任務(wù)的情況，以及下半年主要工作計(jì)劃。在接下來不到4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，順德公交系統(tǒng)還會(huì)面臨一次大升級(jí)，其中最引人注目的就是繼續(xù)加大電動(dòng)公交系統(tǒng)的投入，投放106臺(tái)新能源公交車，再增加36臺(tái)純電動(dòng)出租車。 對(duì)于順德大力發(fā)展電動(dòng)公交系統(tǒng)，絕大多數(shù)市民都表示“點(diǎn)贊”。不過，電動(dòng)公交系統(tǒng)，尤其是電動(dòng)出租車遇到一定的問題。主要的問題是，區(qū)內(nèi)充電樁偏少，造成電動(dòng)出租車一度“半數(shù)停開”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。 一方面要大力增加電動(dòng)公交系統(tǒng)車輛，一方面卻面臨基礎(chǔ)設(shè)施缺失的問題，環(huán)保綠色公交出行，別讓它“看起來很美”。 現(xiàn)狀：運(yùn)行半年 電動(dòng)公交車掌聲多 2014年12月30日，順德公交系統(tǒng)正式進(jìn)入“電動(dòng)日”，首批24輛純電動(dòng)出租車投入使用。而在...
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來源:金羊網(wǎng) 美國密蘇里州啟動(dòng)綠色公交革命 近日，美國密蘇里州哥倫比亞市公交公司Como Connect宣布將購買4臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴，正式開啟該市的綠色公交革命。這批巴士將由比亞迪公司位于加利福利亞州蘭開斯特的純電動(dòng)大巴工廠生產(chǎn)?！ omo Connect公司于1965年被哥倫比亞市政府收購，運(yùn)營至今已超過半個(gè)世紀(jì)，每年載客量約兩百萬人次。該公司常年服務(wù)于有著“公立常春藤名?！敝雷u(yù)的密蘇里哥倫比亞大學(xué)，為學(xué)生和市民提供往返市中心的穿梭巴士及通勤車等服務(wù)。目前Como已將接送服務(wù)擴(kuò)展至全市超過150平方公里的范圍內(nèi)，并開通夜間巴士。比亞迪純電動(dòng)大巴K9將于今年9月初交付 比亞迪的純電動(dòng)大巴近年來頻頻收獲大學(xué)校園拋來的橄欖枝：2013年9月，比亞迪為美國斯坦福大學(xué)提供13臺(tái)純電動(dòng)大巴，反響良好。今年5月中旬，比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約，宣布雙方將在純電動(dòng)校巴領(lǐng)域展開戰(zhàn)略性合作。 “電動(dòng)大巴對(duì)哥倫比亞市和密蘇里州都具有重大意義”，哥倫比亞城市經(jīng)理Mike Matthes說道，“哥倫比亞市政府和Como Connect公司頗具環(huán)保意識(shí)，比亞迪的純電動(dòng)大巴將推動(dòng)我市公交系統(tǒng)向更綠色更清潔的方向邁進(jìn)！”比亞迪純電動(dòng)大巴K7將于今年12月初交付 “這些大巴行駛起來非常安靜，同時(shí)能節(jié)省大量燃油和維修費(fèi)用，對(duì)我市公交系統(tǒng)的節(jié)能減排具有里程碑意義”，哥...
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來源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 純電動(dòng)汽車（EV）一直以來面臨的最大課題，是充電一次的續(xù)航里程。因此，為延長續(xù)航，眾多電池制造商在提高EV電池的能量密度方面展開了激戰(zhàn)。希望通過提高能量密度，讓電池變輕、變小，在降低電池成本的同時(shí)增加可配備的電池容量。 實(shí)際上，美國特斯拉汽車公司的高級(jí)EV“Model S”通過搭載85kWh的大容量電池，成功將續(xù)航里程延長到了約500km。而低價(jià)位的EV因?yàn)檐囕v體積小，在電池上花費(fèi)的成本也有限，所以需要電池實(shí)現(xiàn)高能量密度方面。因此，預(yù)計(jì)2015年以后，進(jìn)化型EV電池將投入實(shí)用?！ 〔贿^，按照一般說法，使用高能量密度電池使EV配備的電池容量增加后，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)增長。事實(shí)上這個(gè)說法也對(duì)也錯(cuò)。 筆者在2015年5月上旬去了于韓國首爾近郊舉辦的電動(dòng)汽車相關(guān)研討會(huì)“EVS28”采訪。有幸訪問到了日產(chǎn)汽車EV及HEV技術(shù)開發(fā)本部聯(lián)盟全球總監(jiān)矢島和男。矢島告訴筆者，人們對(duì)EV的電池大容量化和充電時(shí)間存在誤解?！ ≈攸c(diǎn)有兩個(gè)。一個(gè)是電池容量加大后，平時(shí)就不用每次都充滿電。例如，電池充滿電后可以行駛400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕，充到6～7成就完全夠用。 另一點(diǎn)是，EV電池使用的鋰離子電池在充電時(shí)，從9成充到10成時(shí)，要比從4成充到5成時(shí)需要的時(shí)間長得多。簡(jiǎn)單來說，這是因?yàn)樵浇咏錆M狀態(tài)，電流就越難進(jìn)入電池?！ ∫簿褪钦f，...
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來源：網(wǎng)易汽車 如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝氣蓬勃，在國家和地方各項(xiàng)利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)投新能源汽車。今天小編就帶大家看看，北上廣深四大一線城市對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策都有哪些"地方特色"? 北京：不搖號(hào)、不限行、不納稅 新能源汽車在北京除了能夠享受免稅、補(bǔ)貼之外，近期又開始享受單獨(dú)搖號(hào)、且不限行的各項(xiàng)利好政策。 6月1日起，北京純電動(dòng)汽車開始享受上路不限行的"特權(quán)",即便在目前8月20日至9月30日期間北京實(shí)行單雙號(hào)限行的政策之下，也可不受限制。在這些利好政策的刺激之下，越來越多的消費(fèi)者開始考慮購買新能源汽車，最新一期的中簽率由此前的100%降低至40%,而以后北京市新能源搖號(hào)池的比重也將逐年擴(kuò)大。 不過，需要注意的是，插電式混動(dòng)乘用車在北京無法享受補(bǔ)貼。 上海：免費(fèi)牌照惹人心動(dòng) 在如今滬牌越來越難拍、外牌限制越來越多的上海，部分車型能夠獲得免費(fèi)牌照成了新能源汽車的一大賣點(diǎn)，相當(dāng)一部分的消費(fèi)者正是沖著免費(fèi)滬牌才選擇的新能源汽車。上海為新能源車型專門提供了滬DZ以及滬EZ開頭的新能源牌照，一車一牌，隨車報(bào)廢。7月1日起，上海新能源車的免費(fèi)牌照額度開始吃緊，購買新能源車必須首先有固定停車位并且有安裝充電樁的證明。 目前，上海的嘉定區(qū)區(qū)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)...
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來源: 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 業(yè)界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標(biāo)或?qū)⑦M(jìn)一步推遲發(fā)布?！ 拔覀兝斫獾某潆妵鴺?biāo)包括兩大標(biāo)準(zhǔn)，一是車輛標(biāo)準(zhǔn)，一是充電標(biāo)準(zhǔn)。目前標(biāo)準(zhǔn)的草案都已經(jīng)出來了，但很多具體的問題還處于爭(zhēng)論之中，如果這兩天開會(huì)能夠最終達(dá)成一致，那么可能在9月份提交報(bào)批?！眹娔先鹩秒娂夹g(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰向透露。按照此前其了解到的情況是，從報(bào)批到標(biāo)準(zhǔn)的最終發(fā)布，需要大概3個(gè)月時(shí)間，按此推斷，新標(biāo)準(zhǔn)的出爐，最早也要在年底或者明年年初了。 對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來說，要實(shí)現(xiàn)健康良性的發(fā)展，清晰統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)都不可或缺。對(duì)新能源汽車行業(yè)來說更是如此。據(jù)記者了解，在國際上，僅在充電接口方面，就主要有五套充電樁標(biāo)準(zhǔn)，而我國也在2011年發(fā)布了現(xiàn)行的國標(biāo)GB/T20234,規(guī)定了新能源充電的交流與直流接口的標(biāo)準(zhǔn)。不過，這份使用了三年多的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在看來還存在“定義含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重問題。 上述多重問題造成了行業(yè)的各家企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解誤差，由此在一定程度上導(dǎo)致各家的標(biāo)準(zhǔn)并不完全統(tǒng)一?！ ≡诖酥?，曾有人戲言中國的公共充電設(shè)施一直處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面，“適用于比亞迪的樁不能適用北汽，適用北汽的樁比亞迪的車充不了”。一個(gè)典型的案例，早在今年年初，國家電網(wǎng)宣布全程1262公里的京滬高速快速充電網(wǎng)全線貫通。照此消息，開新能源車自駕北京、上海將不成問題，但事實(shí)上，...
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