來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng) 德國聯(lián)邦內(nèi)閣日前正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動汽車在德發(fā)展。 按照規(guī)定，自18日起，在德購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補貼發(fā)完為止。補貼措施最晚持續(xù)到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協(xié)會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。 購買電動汽車的消費者，還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設(shè)施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場等地?！奥?lián)邦政府作出了一項對于德國創(chuàng)新區(qū)位優(yōu)勢至關(guān)重要的戰(zhàn)略性決定”，德國聯(lián)邦汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼對決議表示歡迎。 德國政府計劃至2020年實現(xiàn)100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目標，但實際情況離目標相去甚遠。據(jù)統(tǒng)計，目前德國只有約2.5萬輛純電動汽車和13萬輛油電混合動力汽車。德國政府預(yù)計，通過此項計劃，至少可增加30萬輛電動汽車銷售。目前，該計劃還需歐盟委員會和德國聯(lián)邦議會財政預(yù)算委員會批準。
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來源：發(fā)改委 近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部、環(huán)保部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、民航局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進電能替代的指導意見》（發(fā)改能源[2016] 1054號）（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟窂耐七M電能替代的重要意義、總體要求、重點任務(wù)和保障措施四個方面提出了指導性意見，為全面推進電能替代提供了政策依據(jù)。 推進電能替代意義重大 當前，我國大氣污染形勢嚴峻，大量散燒煤、燃油消費是造成嚴重霧霾的主要因素之一。我國每年散燒煤消費約7-8億噸，主要用于采暖小鍋爐、工業(yè)小鍋爐（窯爐）、農(nóng)村生產(chǎn)生活等領(lǐng)域，約占煤炭消費總量20%，遠高于歐盟、美國不到5%的水平。大量散燒煤未經(jīng)潔凈處理就直接用于燃燒，致使大量大氣污染物排放。此外，汽車、飛機輔助動力裝置（APU）、靠港船舶使用燃油也是大氣污染排放的重要源頭。電能具有清潔、安全、便捷等優(yōu)勢，實施電能替代對于推動能源消費革命、落實國家能源戰(zhàn)略、促進能源清潔化發(fā)展意義重大。電能替代的電量主要來自可再生能源發(fā)電，以及部分超低排放煤電機組，無論是可再生能源對煤炭的替代，還是超低排放煤電機組集中燃煤對分散燃煤的替代，都將對提高清潔能源消費比重、減少大氣污染物排放做出重要貢獻。 穩(wěn)步推進電能替代，還有利于提升我國電氣化水平，提高人民生活質(zhì)量，讓人們享受更加舒適、便捷、智能的電能...
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來源：電纜網(wǎng) 根據(jù)國外市場研究機構(gòu)Markets and Markets的報告，到2022年全球電動汽車充電站市場預(yù)計達126.1億美元，2016-22年期間年復(fù)合增率達29.8%。 推動電動汽車充電站市場發(fā)展的主要因素包括政府補貼和激勵，電動汽車的增多使用，以及削減碳排放的增長需求。 美國環(huán)保署把電池電動汽車歸類成零排放車輛，因為他們不會直接排放氣體。電池電動汽車也不使用其他燃料，廣泛使用這類汽車能夠極大減少石油消耗。此外，電池電動汽車還有其他優(yōu)勢，比混合電動車更長的行駛里程，更順暢的操作，以及更強的驅(qū)動力。 預(yù)測期內(nèi)，交流充電站預(yù)計占市場的最大份額。交流充電器更廉價、更便利，在使用120伏或240伏交流電時僅需更少的修正或升級。因而，大部分電動汽車所有者選擇交流充電器而不是直流快速充電器。 全球市場中，對于公共充電站的需求正在增長。這些公共充電站位于沿街停車點、出租車站、零售店、政府辦公室、以及酒店、機場、購物中心等停車點。一些公共充電站提供免費充電，而另外的則提供收費服務(wù)。 2016年到2020年，亞太地區(qū)將引領(lǐng)電動汽車充電站市場。地區(qū)增長主要得益于高昂的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施支出以及為減少溫室氣體排放而增多使用電動汽車。另外，亞太地區(qū)的各國政府正大力投資電動汽車的相關(guān)研發(fā)，...
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來源: 新華網(wǎng) 3月17日，新華社全文發(fā)布了修改后的《政府工作報告》，共修改61處。在涉及新能源汽車的內(nèi)容上，正式發(fā)布版如此表述：活躍二手車市場，大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場和充電設(shè)施。 3月5日李克強總理在第十二屆全國人大第四次會議上的所作的報告（根據(jù)直播文字整理）表述如下：活躍二手車市場，加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施。正式發(fā)布版增加了“大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車”。 以下為新華社發(fā)布的正式版本《政府工作報告》。 政府工作報告2016年3月5日在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上國務(wù)院總理 李克強 各位代表： 現(xiàn)在，我代表國務(wù)院，向大會報告政府工作，請予審議，并請全國政協(xié)各位委員提出意見。 一、2015年工作回顧 過去一年，我國發(fā)展面臨多重困難和嚴峻挑戰(zhàn)。在以習近平同志為總書記的黨中央堅強領(lǐng)導下，全國各族人民以堅定的信心和非凡的勇氣，攻堅克難，開拓進取，經(jīng)濟社會發(fā)展穩(wěn)中有進、穩(wěn)中有好，完成了全年主要目標任務(wù)，改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得新的重大成就。 ——經(jīng)濟運行保持在合理區(qū)間。國內(nèi)生產(chǎn)總值達到67.7萬億元，增長6.9%，在世界主要經(jīng)濟體中位居前列。糧食產(chǎn)量實現(xiàn)十二連增，居民消費價格漲幅保持較低水平。...
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來源：騰訊汽車 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司創(chuàng)始人董事長蕭霞 1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機構(gòu)、行業(yè)學者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會。 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司創(chuàng)始人董事長蕭霞接受了騰訊汽車專訪，以下為專訪實錄： 騰訊汽車：您認為國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)并沒有跟得上規(guī)劃嗎？ 蕭霞：按照國家現(xiàn)在充電設(shè)施規(guī)劃，車企只完成了20%，電動汽車充電設(shè)施才完成7%。按照規(guī)劃來說，都是落后的。 去年，新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)爆發(fā)了，有這么多車，大家大多知難而上去建充電設(shè)施了。昨天我問一個運營商現(xiàn)在他的站能給多少種車充電？充電樁是怎么布局？他說，上海有哪幾種車我們就布哪幾種，針對車型，有1%的充電樁能夠?qū)λ熊嚦潆姷?，這是目前的情況。這樣的比例其實非常低。 現(xiàn)在充電國標已經(jīng)統(tǒng)一了，關(guān)鍵是各種車大家的充電度數(shù)不一樣，一定要找一個解決方案，找一種充電設(shè)施，令它既能滿足現(xiàn)在不同的車充電，又能滿足將來電池迅速發(fā)展需要和大倍率功率充電，充電堆也就這樣應(yīng)運而生。它可以自適應(yīng)每個電池的不同特性去為電池充電。 騰訊汽車：成本會比充電樁高嗎？ 蕭霞：因為它有智能部分，...
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