來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng) 伴隨著2016年首月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的數(shù)據(jù)出爐，來(lái)自政策層面的新一輪支持也隨之出臺(tái)。 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。攻克核心技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車(chē)向中高端發(fā)展成為下一階段的主要目標(biāo)。也因此，對(duì)技術(shù)和品質(zhì)的要求成為最大關(guān)注點(diǎn)。 值得一提的是，會(huì)議要求中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例，要提高到50%以上。這一比例在兩年前制定的30%目標(biāo)基礎(chǔ)上大幅提升。 此外，動(dòng)力電池的技術(shù)突破成為下一輪政策扶持的重點(diǎn)，并且正式提出了“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”概念。而打擊新能源“騙補(bǔ)”行為也成為下一階段的重點(diǎn)任務(wù)之一。 24日的會(huì)議指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一步，要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車(chē)發(fā)展步伐。并為此提出了五項(xiàng)措施。 一是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷(xiāo)量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。 ...
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來(lái)源: 北京交通委 2月26日上午，北京舉行今年首期小客車(chē)搖號(hào)。按照新規(guī)，新能源車(chē)不再搖號(hào)直接配置，年內(nèi)配置總量不超6萬(wàn)。此前，國(guó)務(wù)院多次表示不得對(duì)新能源車(chē)限行限購(gòu)，北京實(shí)行的總量控制政策是否違反國(guó)務(wù)院精神？26日，北京市交通委委員容軍表示，新能源車(chē)總量控制政策已報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意。 根據(jù)最新的小客車(chē)指標(biāo)管理政策，示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)不再搖號(hào)，經(jīng)過(guò)資格審核后可直接配置，年內(nèi)配置總量不超過(guò)6萬(wàn)個(gè)。昨天上午，示范應(yīng)用新能源小客車(chē)首期共配置了個(gè)人指標(biāo)12214個(gè)，占全年總配置量5.1萬(wàn)的24%；單位指標(biāo)配置了1819個(gè)，占全年總配置量3000個(gè)的61%。 為促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院多次表示不得對(duì)新能源車(chē)限行限購(gòu)。那么北京實(shí)施的新能源車(chē)配置方式是否違反國(guó)務(wù)院相關(guān)精神呢？2月26日上午，小客車(chē)指標(biāo)配置工作結(jié)束后，北京市交通委委員容軍告訴京華時(shí)報(bào)記者，實(shí)施新能源小客車(chē)年度指標(biāo)調(diào)控政策，是從北京市實(shí)際出發(fā)，落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的決策部署，兼顧緩解環(huán)境和擁堵問(wèn)題的具體舉措，已報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意。 容軍提到，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大，交通擁堵的形勢(shì)還比較嚴(yán)峻，必須要實(shí)現(xiàn)小客車(chē)數(shù)量的有序增長(zhǎng)。在有序增長(zhǎng)中鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)和配套建設(shè)充電設(shè)施，逐步提高新能源小客車(chē)指標(biāo)在全年指標(biāo)配額總量中所占的比重，同時(shí)更要重視鼓勵(lì)引導(dǎo)單位、個(gè)人、運(yùn)輸行業(yè)...
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來(lái)源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞 “以獎(jiǎng)代補(bǔ)”發(fā)展動(dòng)力電池 減免充電服務(wù)費(fèi)替車(chē)主買(mǎi)單 2月24日，在由國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，“確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展”作為首項(xiàng)議題，而提出的五項(xiàng)決議也直指到新能源汽車(chē)發(fā)展的各處痛點(diǎn)。 記者獲悉，國(guó)務(wù)院提出對(duì)動(dòng)力電池根據(jù)性能“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，并倡導(dǎo)減免公共充電站的充電服務(wù)費(fèi)。此外、擴(kuò)大公共用車(chē)的新能源比例、“提升新能源汽車(chē)的整車(chē)品質(zhì)”和“完善財(cái)政補(bǔ)貼政策”也被國(guó)務(wù)院確定為新能源汽車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)方向。 此外，在2015年新能源汽車(chē)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破的當(dāng)口，如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展，成為國(guó)務(wù)院這一輪決策的初衷。具體來(lái)看，為促進(jìn)動(dòng)力電池的發(fā)展，國(guó)務(wù)院明確對(duì)電池企業(yè)將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，將根據(jù)性能、銷(xiāo)量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)；希望引入更多的“外腦”來(lái)促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)“革命性突破”。具體來(lái)看，國(guó)務(wù)院提出，要推動(dòng)中小企業(yè)、高校、科研院所等參與動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，并開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)。 在鼓勵(lì)加快充電樁建設(shè)方面，國(guó)務(wù)院提出要明確地方政府、業(yè)主、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)建設(shè)充電設(shè)施，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，“減免充電服務(wù)費(fèi)用”。 “這種方式可以減少消費(fèi)者的用車(chē)成本，提高公共充電站的使用率?！币猿潆?..
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來(lái)源: 電纜網(wǎng) 2月22日，京港澳高速北京到衡陽(yáng)段已實(shí)現(xiàn)快充充電站全覆蓋，也就是說(shuō)，從株洲開(kāi)車(chē)北上北京、南下衡陽(yáng)，新能源車(chē)車(chē)主都無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題了。 京港澳高速已實(shí)現(xiàn)快充充電站全覆蓋 國(guó)家電網(wǎng)株洲公司相關(guān)人員介紹，京港澳高速株洲段內(nèi)，朱亭服務(wù)區(qū)南北雙向各設(shè)置了一個(gè)充電站，每座充電站配置4臺(tái)充電樁，其接口標(biāo)準(zhǔn)支持所有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)，可同時(shí)為4輛車(chē)進(jìn)行直流快速充電，一般半小時(shí)即可為新能源車(chē)完成80%的充電。 “充電站支持充電卡充電和預(yù)約充電現(xiàn)金付費(fèi)，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)可到指定營(yíng)業(yè)廳辦理充電卡。到達(dá)快充站后進(jìn)行自助充電，或采取電話(huà)預(yù)約方式，撥打95598電力客服電話(huà)，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。 隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，高速公路的相應(yīng)配套設(shè)施也將逐漸跟上。目前，我國(guó)已有8條高速公路建立快充系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃，2020年我國(guó)將建成高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。 另外，作為我國(guó)第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市，株洲市已啟動(dòng)新能源汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，一期選址為體育中心公交停車(chē)場(chǎng)和蘆淞大橋西側(cè)橋底公交停車(chē)場(chǎng)；二期選址為高家坳立交橋下公交停車(chē)場(chǎng)、神農(nóng)城公交站場(chǎng)、田心立交橋下公交停車(chē)場(chǎng)、富家垅公交停車(chē)場(chǎng)。
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來(lái)源: 汽車(chē)周報(bào) 《中美氣候變化聯(lián)合聲明》涵蓋了從中央到地方，從資金到技術(shù)，從能源開(kāi)發(fā)到雙邊貿(mào)易等各方面對(duì)清潔汽車(chē)和新能源汽車(chē)的發(fā)展促進(jìn)規(guī)劃。而就在《聲明》發(fā)表之后，11月19日國(guó)務(wù)院又印發(fā)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014~2020年）》的通知，將大力發(fā)展天然氣和能源替代作為主要任務(wù)，明確提出要“加快發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和天然氣汽車(chē)，擴(kuò)大交通燃油替代規(guī)?！?。 作為世界上碳排放量最大的兩個(gè)國(guó)家，中美兩大超級(jí)經(jīng)濟(jì)體從《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》到《京都議定書(shū)》，再到最近幾年的全球氣候談判，在應(yīng)對(duì)全球氣候惡化方面一直處于貌合神離的狀態(tài)。而11月12日，中美雙方共同發(fā)表的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《聲明》），則標(biāo)志著兩國(guó)終于在堅(jiān)守各自立場(chǎng)的基礎(chǔ)上達(dá)成了共識(shí)，此舉將對(duì)我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展和碳排放交易市場(chǎng)起到不可忽視的推動(dòng)作用。 中美技術(shù)合作 新能源汽車(chē)迎機(jī)遇 根據(jù)《聲明》，美國(guó)宣布了于2025年實(shí)現(xiàn)在2005年的基礎(chǔ)上減排26%~28%的全經(jīng)濟(jì)范圍減排的目標(biāo)，中國(guó)則計(jì)劃2030年左右實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放達(dá)到峰值，并決心到2030年將非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重提高到20%左右。 此次的《聲明》，以及之前歐盟所作出的種種減排承諾等跡象表明，世界幾大經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)在發(fā)展低碳型經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題上不再猶豫，對(duì)未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將...
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