來源：環(huán)球網(wǎng) 當(dāng)前，充電樁的欠缺已成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大阻礙。存量設(shè)施的不足加上快速增加的新需求，使得充電樁可能成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！與此同時(shí)，充電樁不僅是能源變現(xiàn)的渠道，也是能源數(shù)據(jù)的導(dǎo)入端口。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，率先對其進(jìn)行布局無疑具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。 市場現(xiàn)狀 充電樁或許是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！ 當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。 有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會，對應(yīng)市場規(guī)?；蛟谇|元級別。 新能源汽車倍速增長 從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，2015年3月，我國生產(chǎn)新能源汽車1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車6986輛，同比增長4倍；插電式混合動力乘用車3288輛，同比增長4倍；純電動商用車2465輛，同比增長近3倍。 另外，2015年前三月，我國累計(jì)生產(chǎn)新能...
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來源：第一動車網(wǎng) evs28全球電動車展會吸引了寶馬、雷諾、現(xiàn)代起亞、日產(chǎn)、通用、奔馳、新大洋等多家汽車制造商參展，各家都帶了自己的主打電動車型。 1.寶馬i3、i8 2014年4月24日，寶馬正式在韓國市場推出首款純電動汽車i3，根據(jù)配置不同分為基本型LUX、高級型Sol和最高級型VIS，價(jià)格分別為5800萬韓元(約合人民幣36萬元)、6400萬韓元(約合人民幣40萬元)和6900萬韓元(約合人民幣43萬元)。 i3車型保留了微型車級別的車身尺寸比例，為了視覺上看上去更大，還采用了更加傾斜延伸的擋風(fēng)玻璃和巨大的輪轂，車身外部則采用大量玻璃材質(zhì)，并保留了概念車對開門的設(shè)計(jì)。i3的lifeDrive結(jié)構(gòu)結(jié)合了碳纖維增強(qiáng)塑料CFK制成的客艙和驅(qū)動裝置、儲能器、底盤機(jī)構(gòu)的鋁制模塊，構(gòu)成了獨(dú)具特點(diǎn)的輕量化車身構(gòu)架。 i3搭載了一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池(韓國三星SDI提供)和一臺電動機(jī)，其最大功率為170馬力，峰值扭矩250Nm。該車從0-100km/h的加速時(shí)間為7.2秒，最高車速可達(dá)150公里/小時(shí)。續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)160公里，基本滿足城市通勤的需求。如果以節(jié)能模式駕駛，續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)185公里。 據(jù)韓媒報(bào)道，韓星金秀賢，也就是韓劇《來自星星的你》里...
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來源：環(huán)球網(wǎng) 兩三年前還不被大家看好的新能源汽車，在大氣條件不斷惡化，傳統(tǒng)燃油車輛爆炸式高增長、道路擁堵、限購限行措施不斷嚴(yán)格、出行成本不斷攀升等一列條件促成下，新能源汽車重新被政府和公眾所關(guān)注，2015年兩會后瞬間被公眾的視野所聚焦，但由于種種條件和因素的限制，新能源汽車還未能被廣泛接受和使用。 不管機(jī)動車尾氣污染是否為霧霾的罪魁禍?zhǔn)祝驗(yàn)橐压餐钤谶@大鍋蓋下，我們每個(gè)駕車人就義不容辭的要為此做出努力。生活不易，打拼更難，不論某些部門由于懶政或其他原因也好頒布的對傳統(tǒng)燃油車的限購、限行、限期淘汰的政策是否嚴(yán)重的侵害了我們的利益、是否給我們的工作生活帶來了種種不便，但為了大家共同的未來，我們還是要做出必要的犧牲！采取更為環(huán)保的、安全的、便捷的、優(yōu)雅的出行方式，努力營造出一個(gè)更為和諧美好的生存環(huán)境是我們每個(gè)人義不容辭的責(zé)任。 汽車的發(fā)明是人類社會的巨大進(jìn)步，從最原始沒有完全脫離馬車特征的福特T型車到到今天的12氣缸超豪華防彈轎車，汽車的舒適安逸程度被設(shè)計(jì)到了無以復(fù)加的地步、車身越來越大、自重越來越沉、車速越來越快、發(fā)動機(jī)排量越來越瘋狂！人類已經(jīng)為自己的絕妙發(fā)明而沉醉！ 難以想象沒有汽車的生活會是什么樣子，但隨著汽車帶給人們方便、快捷、高效、體面、尊嚴(yán)的同時(shí)，也一步步使自己生存的環(huán)境變得不斷惡化，人們正在把自己推向死亡的...
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來源：新華網(wǎng) 日前，本年度第二期購車指標(biāo)搖號如期舉行，一個(gè)細(xì)節(jié)變化引起了本報(bào)記者的注意——新能源車的“棄號”首次沒有退回?fù)u號池。這意味著，凡是下半年配置的新能源車指標(biāo)，即使沒有使用，因?yàn)樯婕翱缒?，也不能再“惠及他人”，而是直接作廢。 如果是上半年搖出未使用的新能源車“棄號”，能否重回當(dāng)年下半年的搖號池，目前有關(guān)部門尚未明確回應(yīng)。不過，明年新能源車的配置數(shù)量將直接翻倍，達(dá)到6萬輛。 新能源車指標(biāo)就搖過1次號 受新能源車免購置稅、不限行等利好消息的影響，本期新能源車的申請人數(shù)創(chuàng)歷史新高。經(jīng)過審核，共有3356個(gè)有效編碼。不僅如此，可以配置的指標(biāo)也創(chuàng)了新高。來自北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的數(shù)據(jù)：今年第1期未配置的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)2387個(gè)，按規(guī)定納入本期配置，因此本期一共有5720個(gè)新能源車指標(biāo)。 配置數(shù)多于申請數(shù)，可以說人人有份。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這不是個(gè)案。從2014年新能源車單設(shè)搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號新能源車的配置指標(biāo)少于申請人數(shù)，其余7次搖號均直接配置。惟一一次搖號，中簽率還超過了92%。 倆月“棄號”近千個(gè) 記者注意到，這次新能源車配置的有效指標(biāo)不再含“中簽過期未使用”的指標(biāo)。而上次搖號，2014年6月26日中簽過期未用的1...
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來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 在4月20日開幕的2015上海車展上，上汽集團(tuán)發(fā)布了具有前瞻性的“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技。 在“芯動戰(zhàn)略”中，上汽集團(tuán)提出，“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)，成為國內(nèi)率先對國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出的目標(biāo)作出承諾的自主品牌企業(yè)。 此前，上汽乘用車曾披露，將在2020年完成100萬輛的年銷量目標(biāo)，而此次發(fā)布的“芯動戰(zhàn)略”將成為其挑戰(zhàn)該目標(biāo)的重要保障。上汽集團(tuán)副總裁、上 汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，2020年達(dá)到百公里油耗5升的目標(biāo)，如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN（插電式混 動）的強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到5升以下，未來上汽新能源汽車的銷量占比要達(dá)到15%至20%。 “藍(lán)芯”動力密集布局 在上海車展開幕當(dāng)天，上汽旗下榮威和MG名爵雙品牌全系車型參展。搭載“藍(lán)芯”動力總成的中高級轎車榮威9501.8T全新亮相，榮威品牌同時(shí)發(fā)布全新品牌口號“品位科技·知你知行”。 技術(shù)品牌“藍(lán)芯”和“綠芯”，是支撐上汽未來發(fā)展的后勁。其中，“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，力求打造具有國際競爭力的動...
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