來(lái)源: 車透社?

　　上周來(lái)自北京市的消息，被稱為史上最嚴(yán)格的“京六”標(biāo)準(zhǔn)要來(lái)了——北京市第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)（京六標(biāo)準(zhǔn)）相關(guān)草案已基本制定完畢，力爭(zhēng)在2017年實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是用來(lái)緩解大城市機(jī)動(dòng)車污染問(wèn)題，也預(yù)示著技術(shù)力量薄弱的車企、價(jià)格便宜的品牌將逐步退出北京市場(chǎng)，這對(duì)于新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車是個(gè)超級(jí)大利好。

　　無(wú)獨(dú)有偶的是，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)與深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)9月初聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2015年度待配置電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)配置有關(guān)事宜的通知》，新政進(jìn)一步降低了單位申請(qǐng)電動(dòng)小汽車指標(biāo)的門檻。

　　記者認(rèn)為，北京和深圳作為中國(guó)普及電動(dòng)車的樣本城市，因此這些接踵而至的利好很是具有趨勢(shì)性的風(fēng)向標(biāo)意義。

　　接下來(lái)看一組有關(guān)北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的干貨數(shù)據(jù)。

　　截至目前，累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車2.15萬(wàn)輛，其中小客車占80%；截至8月底，累計(jì)建成充電樁10100個(gè)，其中，專用充電樁3700個(gè)；公共充電樁超過(guò)2700個(gè)；自用充電樁3800個(gè)，涉及小區(qū)1979個(gè)。

　　個(gè)人純電動(dòng)小客車指標(biāo)配置開啟搖號(hào)時(shí)代的2014年至今，共進(jìn)行10期電動(dòng)小客車配置，個(gè)人有效指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)8736個(gè)，中簽率38%；純電動(dòng)小客車上牌數(shù)量穩(wěn)步上臺(tái)階，2014年1月份上牌量是43輛，現(xiàn)在達(dá)到1600輛左右。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車決策方的政府是怎么想的？北京市科委新能源與新材料處長(zhǎng)許心超18日在第五屆杭州國(guó)際新能源汽車展上的表態(tài)很具代表性。

　　許心超表示，“新能源汽車的產(chǎn)品化如何拉動(dòng)？需要政府的力量，也就是政策創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式合力在發(fā)揮作用。這之間有一種協(xié)同，如果政策一直拉，如果市場(chǎng)推不起來(lái)，政策投入越多，成本越高。所以政策的火候，力度和邊際效應(yīng)很重要，不是一次性的把所有政策堆在那里，一定要講究時(shí)機(jī)，政策才能發(fā)揮最大效應(yīng)?！?/span>

　　“充電樁建設(shè)方面，現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)占70%，社會(huì)力量開始介入，民營(yíng)資本的建樁的速度比想象的快的多?！痹S心超稱。例如，得到樂(lè)視戰(zhàn)略投資的電樁公司9月起已經(jīng)在上海、北京、南京、廣州、成都、重慶、鄭州推出了免費(fèi)申領(lǐng)充電樁的活動(dòng)。

　　而最新消息還顯示，北京市目前正在建立并完善自用充電樁報(bào)裝平臺(tái)。未來(lái)理想的狀態(tài)是：居民先在小區(qū)報(bào)裝，然后將報(bào)裝需求上報(bào)至住建委平臺(tái)，再推送到物業(yè)公司，整個(gè)溝通過(guò)程越來(lái)越透明。

　　再來(lái)看美國(guó)充電樁霸主ChargePoint（共有近2.3萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)，占70%以上的市占率），它講的亦是一個(gè)免費(fèi)充電也能賺錢的故事。