來源：電動汽車資源網(wǎng)?

深圳政府再次發(fā)力加大新能源汽車推廣力度

　　8月9日，深圳市交通運輸委員會、發(fā)展和改革委員會發(fā)布了一條關(guān)于加強新能源汽車推廣，調(diào)整電動小汽車增量指標的通知。

　　通知指出：

　　1. 名下已有1輛汽車的消費者，可再購買1輛電動小汽車；

　　2.單位購車，在原來各檔稅收對應(yīng)的數(shù)量基礎(chǔ)上，可增加1個電動小汽車指標；

　　3.有居住證的消費者，也可購買電動小汽車。

　　深圳限購新政一出臺就引發(fā)了社會各界的熱議，對政府而言，如果能推動純電動車市場的發(fā)展，將極大緩解目前的環(huán)境壓力；而對車主而言，政策利好給予的優(yōu)惠和純電動車的天然屬性也可以減少很多的購車、用車費用。

　　那政策利好和產(chǎn)品屬性具體能為車主減免多少費用？以深圳本土的一個純電動汽車品牌——騰勢（由比亞迪和奔馳母公司戴姆勒聯(lián)合打造）來舉例說明。

　　購車經(jīng)濟、時間成本降低：

　　純電動汽車享受深圳獨立搖號，免購置稅，補貼最高可達11.4萬

　　在深圳，買新能源汽車可享受獨立搖號的政策，目前是100%中簽，可以免去買燃油車的車牌競拍費，也不需要再耗時間去搖號碰運氣。

　　而購車方面，買在國家新能源補貼目錄下的車，可以享受政府購車補貼和免去相當于車價10%的購置稅。

　　以騰勢為例，憑借戴姆勒百年造車經(jīng)驗帶來的高檔舒適以及新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪帶來的超強電池電控實力，騰勢定位中高端純電動車，原價定為36.9-39.9萬。但由于在補貼目錄名下，而且續(xù)航里程達300km，騰勢可獲政府的最高補貼達11.4萬（續(xù)航里程250km以上的純電動車可獲得最高補貼），可以說最終以一個B級車的價格買到了一臺C級車。而對于混動汽車，其最高補貼只有6.65萬，特斯拉等進口純電動車更不在補貼范圍內(nèi)。

　　用車、保養(yǎng)成本降低：充電更省錢，純電動汽車保養(yǎng)費低

　　以2.0排量的燃油車計算，百公里耗油約9L，耗費約60元。而騰勢百公里耗電約18KwH，以居民電費來算，百公里耗費約9元，是燃油車的使用成本的五分之一。

　　而在汽車的保養(yǎng)方面，燃油車一年大概跑兩萬公里，一般要回廠四次到五次進行保養(yǎng)，檢查發(fā)動機、濾芯、換機油等，每次花費約500;而對于騰勢這類的純電動汽車，一般是一萬公里回廠一次，主要是進行安全性的檢查，檢查充放電或剎車，比燃油車的保養(yǎng)費用低得多。