來源：中國報告大廳?

　　充電樁作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，不僅是能源變現(xiàn)的渠道，也是能源數(shù)據(jù)流量的導入端口。雖然現(xiàn)在這個行業(yè)還依然享受政府補貼并受制于商業(yè)模式的不成熟， 但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發(fā)展前景可觀。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代，率先對充電樁進行布局，無疑具有極強的戰(zhàn)略意義。

　　一個充電樁就是一個互聯(lián)網(wǎng)入口，雖然現(xiàn)在這個行業(yè)還依靠政府補貼，并受制于商業(yè)模式的不成熟，但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發(fā)展前景可觀。下文是對2015年我國充電樁行業(yè)政策及環(huán)境分析。

　　2014年6月開始，國家能源局已經(jīng)開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》以及《充電基礎設施建設指導意見》，會從建設、運營、管理等多層面進一步加強對于充電基礎設施建設的支持。而在下一步，國家也會把充電設施標準等作為示范城市考核的標準，以促進地方政府對于充電基礎設施建設的積極性。

　　國務院副總理馬凱近日在調研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調，千方百計推動新能源汽車充電設施加快發(fā)展，完善的充電設施是新能源汽車普及的重要保障。隨著政府不斷的完善新能源汽車充電設施的政策，充電樁產(chǎn)業(yè)有望迎來大量的政策利好！更多充電樁市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的充電樁行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略研究分析報告。

　　國務院副總理馬凱在會議中指出，2014年以來，各地區(qū)、各部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，企業(yè)積極發(fā)揮主體作用，政府不斷完善政策措施，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面。但總體水平離實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用還有不小差距，離真正形成國際競爭力還有很長的路要走，特別是充電設施建設明顯滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應用的“瓶頸”，必須盡快予以解決。

　　“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國電動汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎配套設施，但處于極度的“供不應求”。政策提出了充電樁建設的最低下限值，即《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網(wǎng)絡化供電體系，預計總投資在600億元以上。雖無準確的官方數(shù)據(jù)調查充電樁數(shù)量，但市場估計我國共有充電樁數(shù)量不足3萬個，未超過目標值的一半，遠遠滯后規(guī)劃要求。市場對充電樁基礎設施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動力汽車和插電式汽車市場保有量至少達到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，2015年對慢充和快充的市場需求至少有50萬和 10萬個?？梢灶A見，充電樁在短期內迎來爆發(fā)式增長，且新能源汽車與充電樁建設互為正反饋，充電設施和運營巨大的投資機會來臨，充電設施市場預計達到千億元。

　　《上海市2015年-2017年環(huán)境保護和建設三年行動計劃》日前下發(fā)，要求鼓勵購買和使用新能源汽車，到2015年累計推廣1.3萬輛，2017年進一步推廣。基礎設施建設方面，上海市要求加快充電樁、加氣站等配套設施建設，2015年底前累計建成6000個充電樁。而此前，北京市科委曾表示，去年北京已建成1425個公用充電樁，初步實現(xiàn)五公里半徑覆蓋；2015年北京將優(yōu)化、擴充公用充電樁規(guī)模，預計年內數(shù)量同比增長一倍。北京歡迎車企等社會資本加入基礎設施建設當中。