來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)?

　　電動(dòng)汽車(chē)的大熱催生電動(dòng)汽車(chē)充電站的瘋狂建設(shè)，電網(wǎng)、充電服務(wù)商等一眾國(guó)家和社會(huì)企業(yè)紛紛進(jìn)駐電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)大潮。以北京為例，目前北京已建成約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，50%以上布局在四環(huán)路以?xún)?nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以?xún)?nèi)，中心城區(qū)充電服務(wù)半徑縮小至5公里。

　　圖為北京已開(kāi)放充電站地圖（數(shù)據(jù)來(lái)源于北京電動(dòng)汽車(chē)智能服務(wù)平臺(tái)）

　　北京電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模

　　北京電動(dòng)汽車(chē)保有量已達(dá)4000余輛，電動(dòng)汽車(chē)充電樁的建設(shè)逐步加速。2014年北京在個(gè)人停車(chē)位上建成約2200個(gè)隨車(chē)自用充電樁，目前已建成了約1500個(gè)社會(huì)公用充電樁，2015年計(jì)劃新建充電樁2000個(gè)，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以?xún)?nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　以北京為例，目前電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格統(tǒng)一按照非工業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，執(zhí)行峰谷電價(jià)的用戶(hù)可享受峰谷電價(jià)政策。另外自今年6月1日起，北京電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取。每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%，由各充電站運(yùn)營(yíng)商收取。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電方式

　　電動(dòng)汽車(chē)可以通過(guò)樁體交流充電樁、壁掛式交流充電樁、便攜式充電樁、直流充電樁等方式進(jìn)行充電，分快充和慢充。快充又稱(chēng)應(yīng)急補(bǔ)電，是利用地面直流充電機(jī)以較大直流電流在20分鐘至1小時(shí)內(nèi)，通過(guò)充電接口為電動(dòng)汽車(chē)提供短時(shí)補(bǔ)電服務(wù)。慢充時(shí)間較長(zhǎng)，目前續(xù)駛里程為200公里左右的純電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電一般為8小時(shí)左右。

　　無(wú)論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來(lái)說(shuō)，都各有利弊。快充是用大電流快速向電池充電，可能對(duì)電池造成損壞，縮短電池使用年限。國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)大多采用慢充模式，利用夜間的5~8小時(shí)進(jìn)行充電，快充僅用于應(yīng)急情況。