來源：前瞻網(wǎng)

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　　新能源汽車2015年四季度開始加速爆發(fā)，而充電設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車的發(fā)展速度，充電缺口很大迫切需要加快充電設(shè)施建設(shè)速度。據(jù)記者統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車市場增長迅速，產(chǎn)銷量分別為340471輛和331092輛，同比分別增長了3.3倍和3.4倍，而配套的充電樁生產(chǎn)和服務(wù)市場也呈現(xiàn)火爆態(tài)勢。

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　　自“十三五”規(guī)劃后，各地方政府紛紛響應(yīng)號召，加大了新能源汽車市場的地方補(bǔ)貼力度，同時也擴(kuò)大了新能源汽車的市場配額。單單是國家機(jī)關(guān)新能源汽車新增占比就要達(dá)到當(dāng)年配備更新車輛總量的50%以上，本屆兩會更是直接將新能源汽車作為官方的指定用車。

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　　無論是政策面，還是市場需求的迅速增長，都預(yù)示著新能源汽車、充電樁市場的良好前景。不久前，工信部部長苗圩表示，今年新能源汽車將有一倍以上增長，充電設(shè)施市場將達(dá)到400億元規(guī)模，此增速規(guī)模意味著：新能源汽車市場將迎來爆發(fā)增長。

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　　據(jù)《2016-2021年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛同比增長4倍，中汽協(xié)2016年1-2月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量3.57萬輛，同比增長1.7倍，全年預(yù)計60-70萬輛，新能源汽車加速步入高速成長期，而充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至2014年底全國僅建成了3.1萬個充電樁和780座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為4:1,落后于發(fā)達(dá)國家車樁比，遠(yuǎn)未達(dá)到1:1的標(biāo)配。

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　　2015年由于國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，充電樁也沒有專門補(bǔ)貼，且新能源汽車的銷售去年四季度將近全年一半，充電樁的建設(shè)已經(jīng)明顯落后于新能源汽發(fā)展的步伐，2015年充電樁的建設(shè)缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，已經(jīng)成為了新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸，迫切需要加快充電設(shè)施建設(shè)速度。

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　　國家發(fā)改委印發(fā)的《電動電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

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　　有預(yù)計稱，我國充電樁市場即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元。

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　　政策及市場環(huán)境對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力支持，給予了充電樁行業(yè)發(fā)展更多的支持，但是，在充電樁行業(yè)飛速發(fā)展、充電樁企業(yè)數(shù)量大幅增加的同時，問題也隨之顯現(xiàn)。與新能源汽車的初期發(fā)展相似，充電樁發(fā)展初期對政策的依賴很大。目前，充電樁企業(yè)的投資與開發(fā)主要集中在北上廣深等地，這些地區(qū)對新能源汽車的推廣力度較大，保有量有保證，想要實現(xiàn)盈利問題不大。但充電樁總體對政策和政府支持的依賴度較高，北上廣深以外城市的推廣還要看各地政策落地情況。

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　　現(xiàn)在是新能源汽車市場發(fā)展的最好時期，換句話說，現(xiàn)在也是充電樁發(fā)展最好的時期，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁市場也受到各路資本的追捧，如何抓住這個發(fā)展機(jī)遇，將機(jī)遇轉(zhuǎn)化成資本，是擺在企業(yè)面前的一道題。

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